【原】主機(jī)的這根管...沒摸過的老軌、輪機(jī)員們要注意了！

船舶講武堂 2022-05-18 發(fā)布于上海

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現(xiàn)今建造的MAN B &W型主機(jī)，一般在主啟動閥到各缸缸頭啟動閥之間的啟動空氣總管最低處均設(shè)有一根直徑約為10mm的放殘銅管，請參圖一。每當(dāng)主機(jī)啟動時，大量的高壓啟動空氣進(jìn)入氣缸強(qiáng)力推動活塞下行，快速旋轉(zhuǎn)曲軸，進(jìn)而發(fā)動主機(jī)；同時也有很少量的高壓空氣（約27bar）從此根放殘銅管泄出。主機(jī)啟動成功后，主啟動閥關(guān)閉，在機(jī)艙里能聽到“哧哧哧哧”地漏氣聲，這就是啟動空氣總管內(nèi)高壓空氣從放殘管泄放的聲音。

該放殘管的作用：一是檢漏，既可檢測缸頭啟動閥泄漏煙氣；又可檢測主啟動閥泄漏壓縮空氣；二是泄壓放殘，主機(jī)啟動成功后，泄放掉該管段內(nèi)的高壓空氣，確保缸頭啟動閥嚴(yán)密關(guān)閉；還可泄放該管段內(nèi)的凝水，保持干燥不銹蝕。

一：故障簡述

某輪航行中，值班輪機(jī)員在巡班時，檢查該放殘管，手指部有氣吹過感，爬近能嗅到些許煙氣。為進(jìn)一步判斷，把這根放殘管浸到水里，發(fā)現(xiàn)有氣泡翻滾，如圖一。

氣泡冒出說明有氣體泄漏，有煙味說明是缸頭啟動閥漏泄，而不是主啟動閥關(guān)不嚴(yán)。若主啟動閥漏泄，氣體味道應(yīng)與空氣瓶放殘時一樣，含有一種滑油被空壓機(jī)細(xì)化的特有味道。

接下來需要判斷是哪個缸的缸頭啟動閥漏氣？是閥芯閥座間的密封面漏氣；還是缸頭啟動閥體與缸頭安裝孔間的接觸面漏氣？請參圖二。

二：故障判斷

為了判斷是哪個汽缸的缸頭啟動閥漏氣，結(jié)合管路的實(shí)際布置（請參圖三），利用悶板和冒氣泡的方法來檢查。由于是微漏，很難使用點(diǎn)溫槍測量啟動支管溫度來判斷。若缸頭啟動閥漏氣量大，則與其相連的啟動支管外表面溫度會很高，油漆都會變色，很易確認(rèn)故障點(diǎn)。

（一）：運(yùn)行中查漏

1：悶支管，檢測點(diǎn)在放殘管處

（1）：單缸微漏

若是單缸微漏，只有逐一地在各缸啟動支管法蘭間插入悶板，在放殘管處查漏。若氣泡消失，則說明是剛插悶板的汽缸啟動閥漏氣。

（2）：多缸均微漏

因是多缸均微泄，查漏相對麻煩，工作量大。建議先把所有啟動支管的法蘭間插入悶板，再逐一拔出悶板，若在放殘管處發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出，則說明是剛拔出悶板的汽缸啟動閥漏氣。然后，仍需把悶板插回，接著對其它汽缸查漏。

也可采用類似電工對導(dǎo)線斷點(diǎn)的查找方法，即二分之一法。若主機(jī)有12個汽缸，先悶掉№1～№6缸的啟動支管，若在放殘管處氣泡消失，則說明漏泄點(diǎn)在№1～№6缸上；接著逐一拔出№1～№6缸啟動支管上的悶板，若在放殘管處有氣泡冒出，則說明是剛拔出悶板的汽缸啟動閥漏氣。

提示：因啟動總管容積相對支管大，又是微漏，悶板插入或拔出后需觀察數(shù)分鐘，以便微量的漏泄氣體在啟動總管內(nèi)集聚升壓，確保判斷準(zhǔn)確，不能過早下結(jié)論。

2：悶支管，檢測點(diǎn)在安全膜片法蘭處

采取這種方法，也需要在啟動支管法蘭間插入悶板，拆下固定安全膜片（bursting disc）的法蘭，有時能嗅到煙氣和聽到哧哧聲。

也可采用冒水泡的方法。需制作一個專用盲板（與安全膜片法蘭相適配），中心鉆孔焊接一個空氣管接頭。把啟動支管悶堵后，再把特制專用盲板安裝到安全膜片法蘭上，其空氣管浸入水中，觀察是否有氣泡冒出即能判斷。

提示：運(yùn)行中查漏有危險，萬一FIVA閥故障，造成抬缸，大量高溫?zé)煔鈬姵鰧斐蓢?yán)重灼傷，建議先風(fēng)險評估，切需謹(jǐn)慎?。?！再有機(jī)旁管路多，又靠近排煙管，溫度高，也易燙傷，需小心操作?。?！

（二）：停車期間查漏

在完車后，獲得駕駛臺許可，脫開盤車機(jī)（若有缸頭啟動閥泄漏，會導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)），關(guān)閉到空氣分配器去的控制空氣，打開示功考克，切換到機(jī)旁操車，按下啟動按鈕，以便打開主啟動閥，使壓縮空氣進(jìn)入缸頭啟動閥處。因去空氣分配器的控制空氣已關(guān)閉，故缸頭啟動閥保持在關(guān)閉狀態(tài)。若有壓縮空氣從示功考克噴出，則說明相應(yīng)的缸頭啟動閥泄漏。

若某氣缸處于BDC位置，由于泄露的壓縮空氣會從缸套下部的掃氣口逸出，給檢測造成一定的困難。為此，在檢查前需先查看飛輪處的曲軸角度（或MOP上顯示的曲軸角度），并結(jié)合發(fā)火順序和發(fā)火間隔角，計算出處在BDC的氣缸號，然后分次盤車檢查即可。嚙合旋轉(zhuǎn)盤車機(jī)前，應(yīng)先關(guān)掉主啟動閥，確保安全。

三：故障修復(fù)

1：臨時措施

航行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有缸頭啟動閥泄漏，可擇機(jī)停車換用備品，以防故障擴(kuò)大。若發(fā)現(xiàn)泄漏處是在閥體與其安裝孔座接觸面上，視蝕槽情況酌情修理。若蝕槽較淺的話，可用厚0.5～1mm的銅板車制尺寸合適的墊圈作為臨時修理措施，如圖五。若蝕槽較深，船上無法臨時修復(fù)時，那只有更換缸頭了，待日后向機(jī)務(wù)申請送岸返廠修理。