【原】45 家中國 L4 自動駕駛企業(yè)盤點(diǎn)（五）圖森未來、智加科技、嬴徹科技

ADS智庫 2022-05-13

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目前國內(nèi)自動駕駛市場競爭激烈，時下國內(nèi) L4 自動駕駛企業(yè)現(xiàn)狀如何了？基于天眼查及自動駕駛官方網(wǎng)站查的有 45 家 L4 自動駕駛企業(yè)。此前盤點(diǎn)了（點(diǎn)擊 ↓ 文字了解詳情）

（一）百度Apollo、小馬智行和文遠(yuǎn)知行的基本信息和近期動態(tài)

（二）AutoX、元戎啟行和輕舟智航的基本信息及近期動態(tài)

（三）Momenta、領(lǐng)駿科技、滴滴自動駕駛的基本信息和近期動態(tài)

（四）智行者、馭勢科技、中智行的基本信息和近期動態(tài)

本文繼續(xù)盤點(diǎn)圖森未來、智加科技和嬴徹科技的成立時間、融資情況、國內(nèi)研發(fā)設(shè)計(jì)中心分布、近期動態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行盤點(diǎn)以供大家參考。（不分先后順序）

圖森未來

13.1

基本信息

圖森未來是一家專注于 L4 級別無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，在中國和美國均設(shè)有研發(fā)中心，致力于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域和圖像識別領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)。

官網(wǎng)：https://cn./

13.2

近期動態(tài)

1. 4 月 14 日，圖森未來與 RoboSense 達(dá)成戰(zhàn)略合作，聚焦 L2 / L4 卡車前裝量產(chǎn)

雙方將聚焦部署第二代智能固態(tài)激光雷達(dá) RS-LiDAR-M1（簡稱M1）的 L2 級與 L4 級自動駕駛卡車前裝定點(diǎn)項(xiàng)目。

面向高級輔助駕駛（ ADAS ）和自動駕駛（ AD ）系統(tǒng)的規(guī)?；慨a(chǎn)。

共同探索物流貨運(yùn)場景下高性能、車規(guī)級、前裝量產(chǎn)的激光雷達(dá)融合感知解決方案。

促進(jìn)圖森未來自動駕駛卡車和無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò) （ AFN ） 的商業(yè)化運(yùn)營的大規(guī)模拓展。

圖森未來與 RoboSense 自 2017 年起建立了深厚而緊密的合作關(guān)系。

作為 RoboSense 激光雷達(dá)的首批用戶，圖森未來在自動駕駛卡車中部署多激光雷達(dá)融合感知方案。

此次戰(zhàn)略合作將再度深化合作基礎(chǔ)，全面融合雙方的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)合作深度與規(guī)模的升級。

2. 1 月 4 日，圖森未來與英偉達(dá)深化戰(zhàn)略合作，研發(fā)基于 DRIVE Orin 芯片的無人駕駛域控制器

此次與英偉達(dá)的合作，將為圖森未來無人駕駛系統(tǒng) （ ADS ）提供強(qiáng)大的運(yùn)算能力，并加速圖森未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò) （ AFN ）的規(guī)?；\(yùn)營。

作為無人駕駛系統(tǒng)的中央計(jì)算單元，無人駕駛域控制器（ ADC ）的算力需要達(dá)到數(shù)千 TOPS ，來實(shí)現(xiàn)感知、規(guī)劃和決策等關(guān)鍵任務(wù)。

此次雙方深化戰(zhàn)略合作，將加速圖森自主研發(fā)高性能、車規(guī)級、可大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛域控制器的進(jìn)程，同時將增強(qiáng)圖森對 ADC 產(chǎn)品研發(fā)的控制力。

此次雙方深入戰(zhàn)略合作，圖森未來將利用其在 L4 級別無人駕駛卡車系統(tǒng)研發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)，英偉達(dá)將利用其數(shù)十年最前沿計(jì)算平臺的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，提供 DRIVE Orin 硬件和人工智能領(lǐng)域的專業(yè)知識。

3. 21 年 12 月 30 日，圖森未來完成全球首個無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試

此次全無人化測試從美國亞利桑那州圖森市附近的鐵路港出發(fā)，無人駕駛卡車經(jīng)過長達(dá) 80 多英里（折合 120 公里）的夜間行駛，最終安全抵達(dá)鳳凰城附近的大型物流配送中心。

整個過程長達(dá) 1 小時 20 分鐘，圖森未來無人駕駛卡車展現(xiàn)了在面對城市和高速公路等復(fù)雜路況時強(qiáng)大的處理能力，包括交通信號燈、上下匝道、緊急車道車輛和變道等場景。

此次全無人測試完全由圖森未來自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)操作完成，車內(nèi)沒有安全駕駛員，也沒有對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和其他交通路況的干預(yù)。

此次全無人化測試是圖森未來研發(fā)項(xiàng)目中的重要組成部分，該項(xiàng)目將持續(xù)到 2022 年。（點(diǎn)擊 ↓ 圖片了解詳情）

智加科技

14.1

基本信息

智加科技有限公司是一家聚焦重卡自動駕駛的技術(shù)公司，專注于全棧自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

以發(fā)展規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，目前與多個頂級卡車制造廠商以及物流商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為技術(shù)落地、大規(guī)模部署自動駕駛卡車車隊(duì)構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

智加科技的路線圖是實(shí)現(xiàn) 60 億英里（折合 96.56 億公里）的真實(shí)重卡輔助自動駕駛的運(yùn)營。

目前擁有 300 多項(xiàng)專利，在全球有接近 1 萬臺的預(yù)定單。

2018 年，智加科技首次進(jìn)行了純無人駕駛的測試。

官網(wǎng)：https:///cn/

14.2

近期動態(tài)

1. 5 月 9 日，智加科技在美國推出 Plus Build 計(jì)劃，傳統(tǒng)重卡 1 日加裝自動駕駛功能

根據(jù) Plus Build 計(jì)劃，只要是可上路運(yùn)營的重卡，都可在一天之內(nèi)被改造為搭載智加 PlusDrive 系統(tǒng)的自動駕駛重卡。

此外，在與 Velociti 的技術(shù)安裝服務(wù)合作的同時，智加科技聯(lián)合 Velociti 啟動 VeloCare 項(xiàng)目，借助 Velociti 旗艦級健康監(jiān)測平臺和技術(shù)人員網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)主動系統(tǒng)健康監(jiān)測。

Plus Build 將在美國主要的交通運(yùn)輸樞紐或附近開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，客戶可以選擇最方便的地點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)安裝和維護(hù)。

2. 1 月 26 日，智加科技與全球捷運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，5 年投放 3000 量自動駕駛重卡

雙方?jīng)Q定開展自動駕駛技術(shù)和清潔能源技術(shù)在集裝箱卡車干線運(yùn)輸市場的應(yīng)用合作，規(guī)劃用 5 年時間實(shí)現(xiàn)累計(jì)投放、推廣自動駕駛重卡 3000 輛，共同將智加全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)賦能到全球龐大的貨運(yùn)市場。

根據(jù)合作協(xié)議，智加科技與全球捷運(yùn)將利用各自的平臺和資源，在智能運(yùn)輸領(lǐng)域建立緊密的合作協(xié)同機(jī)制，共同探索智能物流的綜合解決方案，開展量產(chǎn)級自動駕駛重卡和 L4 級自動駕駛重卡以及智慧運(yùn)營系統(tǒng)研發(fā)與運(yùn)營。

同時，雙方在定制車領(lǐng)域展開合作，共同打造安全、智能、環(huán)保的自動駕駛重卡產(chǎn)品，并加速其推向市場。

全球捷運(yùn)基于需求，優(yōu)先考慮智加科技所提供的產(chǎn)品及服務(wù)，智加科技為全球捷運(yùn)提供相應(yīng)的自動駕駛服務(wù)。

此外，智加科技還將應(yīng)全球捷運(yùn)需求，開發(fā)搭載 PlusDrive 自動駕駛系統(tǒng)的適配車型，全球捷運(yùn)配合對此車型進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)運(yùn)輸?shù)穆涞亍?/span>

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嬴徹

科技

15.1

基本信息

嬴徹科技，是一家自動駕駛技術(shù)和運(yùn)營公司。

取名于秦皇漢武，寓意于自動駕駛技術(shù)將為物流運(yùn)輸開創(chuàng)全新格局，寄托了對科技賦能物流產(chǎn)業(yè)這一重大機(jī)遇的美好期許。

公司業(yè)務(wù)聚焦于干線物流場景，自主研發(fā) L3 和 L4 級自動駕駛技術(shù)。

與汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，為物流客戶提供更安全、更高效、更優(yōu)成本的新一代 TaaS （Transportation as a Service）貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

目前已陸續(xù)和領(lǐng)先 OEM、一級供應(yīng)商、物流車隊(duì)就車輛研發(fā)定制以及自動化車隊(duì)運(yùn)營展開深度合作。

嬴徹智能重卡運(yùn)營至今保持安全 0 事故，千公里碰撞預(yù)警次數(shù)比人工駕駛低40%。

在平均距離 800-1000 公里的單次運(yùn)輸任務(wù)上，自動駕駛系統(tǒng)里程占比均超過 90%，最高可達(dá) 99%。

軒轅系統(tǒng)作為嬴徹科技的代表系統(tǒng)，自動駕駛功能覆蓋高速道路全域，將司機(jī)從純手動駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩芾韱T，疲勞程度大幅降低，全程實(shí)現(xiàn)了雙駕變單駕。

單駕司機(jī)月出勤率 100%，平均時速 71km，出勤率和時效均滿足客戶要求。

官網(wǎng)：http://www./

15.2

近期動態(tài)

1. 4 月 27 日，嬴徹科技商業(yè)運(yùn)營里程超過 200 萬公里

嬴徹智能卡車的干線物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋華東-華北、華東-華中、華東-華南三大通道。

自 4 月 21 日以來，嬴徹特別開通 “ 嬴徹智能重卡保供物資專線 ”，配合京東物流執(zhí)行多地至上海、太原等城市的保供物資運(yùn)輸任務(wù)。

疫情期間，各地高速防控隔離政策嚴(yán)格，導(dǎo)致司機(jī)需求數(shù)量大增。

嬴徹智能重卡在干線物流的落地，實(shí)現(xiàn)雙駕變單駕，將部分卡車司機(jī)解放出來，務(wù)實(shí)地緩解防疫與保供運(yùn)輸?shù)拿堋?/span>

嬴徹智能重卡搭載全棧自研的軒轅自動駕駛系統(tǒng)，在 2021 年底如期量產(chǎn)。

前裝量產(chǎn)車型已經(jīng)投入到與京東物流、德邦快遞、申通快遞、中通快運(yùn)等頭部物流企業(yè)和雀巢中國等國際知名貨主企業(yè)的常態(tài)合作。

自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營里程超過 200 萬公里，領(lǐng)跑自動駕駛重卡行業(yè)。

2. 2 月 28 日，嬴徹科技完成 1.88 億美元（折合人民幣 12.76 億元）融資

2022 年 2 月 28 日，自動駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技宣布已完成 1.88 億美元（折合人民幣 12.76 億元）的 B+ 輪股權(quán)融資。

此輪融資由紅杉中國、君聯(lián)資本聯(lián)合領(lǐng)投，跟投方包括周大福企業(yè)有限公司、沄柏資本和一家國際知名股權(quán)基金，以及智慧供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈金融企業(yè)-物產(chǎn)中大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資，現(xiàn)有股東美團(tuán)、蔚來資本、斯道資本、博華資本等踴躍跟投。

通過此輪融資，嬴徹科技將進(jìn)一步加大投入其全棧自研的卡車自動駕駛系統(tǒng) “ 軒轅 ”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴推出更多量產(chǎn)車型，并加速在電動化領(lǐng)域的布局。

自 2021 年底，嬴徹科技已聯(lián)合主機(jī)廠伙伴率先實(shí)現(xiàn) L3 級別自動駕駛卡車的前裝量產(chǎn)，并與多家行業(yè)頭部貨主在多條線路上開展常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)營。成本優(yōu)勢得到驗(yàn)證，運(yùn)營規(guī)模快速增長。