A-7說白了就是F-8的兒子，當(dāng)年美國海軍于60年代初尋求一種新的單座近距支援飛機(jī)，以取代道格拉斯A-4“天鷹”，計(jì)劃代號(hào)VA(L)，意思是海軍攻擊轟炸機(jī)、輕型或輕型攻擊飛機(jī)，可以攜帶6800公斤常規(guī)武器，必須在1967年投入使用，但最重要的是要求在現(xiàn)有機(jī)型基礎(chǔ)上改裝以降低成本。1963年6月底，4家公司提出了方案，分別是道格拉斯的安裝了TF-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的放大版的A-4D-6、格魯曼的單座版A-6、北美的安裝了TF-30的AF-1E、以及沃特以F-8為基礎(chǔ)改版的A-7，沃特公司這會(huì)兒剛剛完成一筆并購，新名字Ling-Temco-Vought叫起來實(shí)在太長，所以一般縮寫成LTV或還叫沃特公司。

A-7標(biāo)準(zhǔn)照，這架是A-7E

到了1964年2月，美國海軍宣布沃特的A-7獲勝，由于從F-8上保留的東西最多，預(yù)計(jì)A-7可能將會(huì)最快最便宜，沃特公司根據(jù)合同開發(fā)和建造1架原型機(jī)、6架飛行測(cè)試機(jī)和35架生產(chǎn)型A-7A，到1965年11月10日又訂購了140架飛機(jī)，每架A-7A的價(jià)格略高于100萬美元，即使在20世紀(jì)60年代，這個(gè)價(jià)格也是低到難以想象。不過如果一些技術(shù)指標(biāo)沒有達(dá)到，沃特還要向海軍支付罰款，最后沃特唯一沒有達(dá)到的要求是重量指標(biāo)，比要求的多了270公斤。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為多出來的這些重量主要是用于加強(qiáng)機(jī)翼以攜帶更多的武器，如果減掉這些，未來可能還要修改機(jī)翼，因此從長期來看還是劃算的。

原型機(jī)YA-7A

由于繼承F-8的部分比較多、改動(dòng)量不大，A-7的研制進(jìn)度可謂神速，第一架YA-7A原型機(jī)于1965年8月13日開始生產(chǎn)，1965年9月27日首飛成功，為了紀(jì)念沃特公司在二戰(zhàn)期間研制的著名的活塞戰(zhàn)斗機(jī)F4U，A-7的正式綽號(hào)是“海盜Ⅱ”，但一般也只叫“海盜”。首飛一年后首架飛機(jī)交付，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于1967年的最后期限，在完成一系列測(cè)試之后，首架A-7A在1967年底正式服役。

登上航母的A-7A

作為攻擊機(jī)的A-7不需要超音速飛行，因此在機(jī)體上其實(shí)比F-8有所簡化，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要加力燃燒室，機(jī)頭也改成了鈍圓形，進(jìn)氣道唇口也更厚，F(xiàn)-8的可變迎角機(jī)翼也被取消，由一副后掠角更小的梯形翼取代。由此使得A-7的機(jī)身更短、自重更輕，飛行員下視角度也更大。相比F-8，A-7大幅增加了武器掛載能力，每側(cè)翼下有3個(gè)外掛點(diǎn)、機(jī)身兩側(cè)還各有1個(gè)，總外掛點(diǎn)增加到8個(gè)，理論上可以攜帶任何一種海軍武器，包括空空和空地導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈、火箭彈甚至航炮吊艙等，總外掛載荷超過6.8噸，極限狀態(tài)下可以掛載9噸，此外還有位于機(jī)頭兩側(cè)各1門20毫米柯爾特Mk 12航炮，每門備彈600發(fā)。

也挺能裝

A-7A選用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是普惠公司的TF30-P-6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大狀態(tài)推力5148公斤，機(jī)內(nèi)載油總量約4620公斤，可以空中加油。與之前的主力攻擊機(jī)A-4相比，A-7無論是機(jī)體大小、載彈量、航程等等都不可同日而語。特別是維護(hù)性上，A-7每飛行小時(shí)需要的維護(hù)工時(shí)是當(dāng)時(shí)美國海軍標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)工時(shí)的五分之一。后來的A-7B升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和部分機(jī)載設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)推力有所增加，但結(jié)構(gòu)也有所增重，總體而言性能提升相對(duì)有限。A-7C原本是作為A-7B的雙座教練機(jī)，但后來海軍選用的雙座教練機(jī)是TA-4J，后來的A-7C實(shí)際上是在空軍采用的A-7D上裝了TF30發(fā)動(dòng)機(jī)（A-7D用的是艾利遜的TF41），雖然最后也換成了TF41，但A-7C的名字卻沒有變，只不過這一版的A-7C產(chǎn)量不多，只裝備了兩個(gè)中隊(duì)。

A-7B

A-7D是美國空軍采購的型號(hào)，相比海軍之前的A-7系列，A-7D最顯著的變化是換裝TF41發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是羅羅RB162-256“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)生產(chǎn)，推力6460公斤；兩門MK12航炮被替換成了機(jī)身左側(cè)一門M61A1六管航炮，最大射速600發(fā)/分；機(jī)載設(shè)備也全面更新，第一架生產(chǎn)飛機(jī)在1968年12月23日交付，1970年正式服役，總共生產(chǎn)了459架，后來的A-7D陸續(xù)加裝了激光指示器、機(jī)動(dòng)襟翼，到80年代又加裝了低空夜間攻擊系統(tǒng)等等。美國空軍的A-7D從80年代早期開始被A-10取代，但在國民警衛(wèi)隊(duì)的則一直用到90年代初期。

A-7D，空軍的涂裝不一樣

美國海軍對(duì)空軍使用的A-7D也有點(diǎn)喜歡，于是也決定買一批，命名為A-7E，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)一步升級(jí)，推力增加到6800公斤，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被延遲交貨，因此前67架是安裝的TF30-P-5發(fā)動(dòng)機(jī)，這是上面說到的A-7C。真正的A-7E于1969年3月9日首飛，截止到1979停產(chǎn)總共建造了529架。A-7E于1987年開始被F/A-18“大黃蜂”取代，用F/A-18有一個(gè)好處：同樣的飛機(jī)可以執(zhí)行戰(zhàn)斗和攻擊兩種任務(wù)，對(duì)海軍而言無疑更受歡迎。

1986年美國號(hào)航母上的A-7E

A-7也有雙座版，原型機(jī)是由一架A-7E改裝而來，后來獲得了TA-7C的編號(hào)，海軍要求將24架A-7B和36架A-7C改裝為TA-7C配置。1982年，8架TA-7C被改裝為電子戰(zhàn)飛機(jī)并獲得EA-7L的編號(hào)。它們可以在機(jī)翼掛架上攜帶電子干擾吊艙和導(dǎo)彈模擬器來模擬蘇聯(lián)的武器和戰(zhàn)術(shù)。

TA-7C

EA-7L

80年代A-7還發(fā)展了一款A(yù)-7K，增加了自動(dòng)襟翼和一套雙通道三軸自動(dòng)駕駛儀，改進(jìn)了飛機(jī)的低速飛行特性，增加了武器種類，但生產(chǎn)數(shù)量不多。后來美國空軍對(duì)A-10不太滿意，主要是嫌棄A-10飛得太慢，于是還準(zhǔn)備發(fā)展一款“攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”A-7F，要求飛到1.2馬赫，沃特于是把1架A-7D改裝為A-7F的原型機(jī)，使用通用電氣的F110發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠的加力F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)，最后安裝F100的原型機(jī)于1989年11月29日首飛成功，第二次飛行中超過了音速，A-7F的原型機(jī)一共生產(chǎn)了2架，后來由于A-7整個(gè)系列都于90年代退役而沒了下文。實(shí)際上A-7F從飛行性能上更接近最初的F-8，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個(gè)輪回，又回到了最初的模樣。

A-7K用的是硬管加油

A-7F原型機(jī)

A-7整個(gè)服役期間趕上了大量實(shí)戰(zhàn)。實(shí)際上A-7的首次戰(zhàn)斗發(fā)生時(shí)，距離首飛剛剛過去2年零3個(gè)月，1967年11月4日里根號(hào)航母上的A-7A就進(jìn)行了第一次戰(zhàn)斗巡航，12月4日首批A-7A攻擊了越南北部的通訊線路。在越南戰(zhàn)爭期間，A-7A共損失了22架，其中在越南損失13架，在老撾損失9架；有15架是被高射炮擊落的，4架被地對(duì)空導(dǎo)彈擊落，另有3架原因不明，還有20架在各種事故中損失。此后的A-7各型都參加了越戰(zhàn)，包括空軍的A-7D。在越戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，海軍A-7總共飛行49200架次，208795個(gè)戰(zhàn)斗飛行小時(shí)，投放了186000噸彈藥；海軍和空軍的A-7共飛行90180架次，一共損失了54架，算下來每1670架次損失1架，成為越戰(zhàn)中損失率最低的飛機(jī)之一。

正在投彈的A-7D

1983年12月3日，肯尼迪號(hào)航母上的兩架F- 14A在黎巴嫩上空?qǐng)?zhí)行偵察任務(wù)，同時(shí)以色列的F-4E攻擊了敘利亞的地對(duì)空導(dǎo)彈陣地。敘利亞搞不清楚哪架飛機(jī)屬于哪個(gè)空軍，向F-14發(fā)射了至少10枚導(dǎo)彈，雖然都沒有擊中，但迫使F-14放棄了任務(wù)。第二天美軍起飛了28架飛機(jī)對(duì)敘利亞進(jìn)行報(bào)復(fù)，包括12架A-7E和16架A-6E，敘利亞使用SA-7和SA-9導(dǎo)彈對(duì)編隊(duì)進(jìn)行了攻擊。兩架A-7E首先被擊中，其中1架墜毀，飛行員跳傘后被海軍直升機(jī)救出，另一架帶傷返航后報(bào)廢。另一架A- 6E被擊中后，兩名飛行員跳傘，但只有一名存活下來并被俘虜，關(guān)押了30天才被釋放。這架A-6被擊落后，一架A-7E的飛行員埃德·安德魯斯去尋找機(jī)組人員并用航炮攻擊了敘利亞的高炮陣地，但最后也被1枚SA-7導(dǎo)彈擊中，安德魯斯飛到海上并彈射出來，當(dāng)?shù)匾幻麧O民找到他后把他交給了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

這樣降落不要太爽

美國空襲利比亞的黃金峽谷行動(dòng)中也有6架A-7E參戰(zhàn)，F(xiàn)-111主要攻擊的黎波里機(jī)場(chǎng)、利比亞海軍學(xué)院的一個(gè)飛行員訓(xùn)練中心和附近卡扎菲經(jīng)常居住的阿齊齊亞兵營，A-7E則伙同A-6E和F/A-18一起轟炸了朱馬希里亞兵營和班加西機(jī)場(chǎng)。A-7參加的最后一次大戰(zhàn)是海灣戰(zhàn)爭。但此時(shí)A-7已臨近退役，參戰(zhàn)的只有肯尼迪號(hào)航母上的兩個(gè)A-7E中隊(duì)，這也是最后的兩個(gè)A-7E中隊(duì)。1月17日黎明前，這兩個(gè)中隊(duì)的16架A-7E攜帶AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈攻擊了巴格達(dá)及其周圍的雷達(dá)站，接下來的兩周，這兩個(gè)中隊(duì)對(duì)伊拉克和科威特的多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了攻擊，包括機(jī)場(chǎng)、鐵路、彈藥庫、伊拉克共和國衛(wèi)隊(duì)陣地和飛毛腿導(dǎo)彈陣地，到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，A-7E一共飛行了725架次、3100小時(shí)的戰(zhàn)斗飛行時(shí)間，這次沒有飛機(jī)在行動(dòng)中損失，只有一架在彈射時(shí)前起落架折斷，損壞到無法修復(fù)。

海灣上空的海盜

海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，剩下的A-7E迅速退役，最后一個(gè)航母上的A-7E中隊(duì)在1991年5月30日正式解散，在其他地方服役的A-7也于1994年11月全部退役。同年，沃特公司也被諾斯羅普·格魯曼公司收購。

另一個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來

碼字不易，覺得不錯(cuò)就點(diǎn)個(gè)關(guān)注唄