堅持每天早8點準時更新一篇汽車知識、汽車維護保養(yǎng)的相關(guān)小知識，為了避免錯過每日推送，建議把本號設(shè)為星標或添加桌面！感謝關(guān)注本號，學(xué)習更多汽車相關(guān)小知識！當您的愛車在3-5年的時候，可能會出現(xiàn)輪胎偏磨，轉(zhuǎn)向沉重，甚至跑偏等問題，這時候維修店可能會建議您做四輪定位，但為了不花冤枉錢，小編覺得我們還是要用知識來自我武裝一下，下面就簡單介紹一下關(guān)于四輪定位的一些知識，不需要您完全理解，能學(xué)懂一點就可以了，至少在跟維修店聊天的時候讓他們覺得你很懂，不敢隨便忽悠您。我們知道，汽車在使用一段時間后，由于底盤零件的磨損、維修、更換等因素的影響，會造成車輛定位數(shù)據(jù)發(fā)生變化。
一旦數(shù)據(jù)變化超出規(guī)定范圍，車輛行駛必會出現(xiàn)異常。如輪胎異常磨損、車輛不能正常直線行駛、方向盤回正困難等。這些現(xiàn)象將會導(dǎo)致車輛的舒適性和安全性急劇下降。這些故障原因有可能是四輪定位參數(shù)不準確導(dǎo)致的，那什么是四輪定位呢，我們一起學(xué)習一下。四輪定位的基本調(diào)整參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。
定義 從車輛后方看，左右輪胎垂直中心線與車軸等高水平中心線相交的兩點距離與轉(zhuǎn)到前方180度同一兩點間距離的差值稱為前束值。前端距離大于后端距離為負前束，總前束是由左右兩個車輪的分前束角之和來計算的，是以車輪幾何中心線為基準的；單獨前束是指車輛中心線與單個車輪旋轉(zhuǎn)平面間的夾角。 降低輪胎磨損與滾動磨擦。 1、輪胎外側(cè)快速磨損 (a)對子午胎，會類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (c)當用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 2、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 (a)直行性差 (b)車輪發(fā)抖 負前束太大造成： 1、輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損 (a) 對子午胎，會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b) 磨損形成為鋸齒狀或塊狀。 (c)當用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 2、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 (a)直行性差 (b)車輪發(fā)抖 輪胎的上沿偏向車輛內(nèi)側(cè)（朝向引擎、負外傾角）或外側(cè)的角度。
調(diào)整車輛負載作用于輪胎的中心，消除跑偏，減少輪胎磨損。
正外傾角太大的影響： （1）輪胎外側(cè)單邊磨損； （2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速； （3）車輛會朝著正外傾角較大的的一側(cè)跑偏。 負外傾角太大的影響： （1）輪胎里側(cè)單邊磨損； （2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速； （3）車輛會朝著負外傾角較小的一側(cè)跑偏。 由車輛前方觀察，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷內(nèi)傾角對絕大多數(shù)的車輛來說都是不可調(diào)整的角度。 
主銷內(nèi)傾角的作用 使前輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便，并減小汽車行駛時路面通過車輪傳給轉(zhuǎn)向機構(gòu)的沖擊力。 
1、過小，車輪不回正，低速行駛車輛偏擺。 2、過大，回正作用強，但轉(zhuǎn)向費力。 3、左右不相等時，車輛容易傾斜。 上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉(zhuǎn)向時，車輪圍繞其進行轉(zhuǎn)向運動的轉(zhuǎn)向軸）在幾何中心線方向,向前或向后傾斜的角度。向前傾斜稱為負主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。
影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正能力1、主銷后傾角太小造成不穩(wěn)定： 2、轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回正能力； 3、車速高時發(fā)飄（車輛在高速公路上行駛時,應(yīng)對此項予以充分重） 4、主銷后傾角不對稱造成跑偏： 5、左、右兩輪之主銷后傾角不相等超過40′(0.67°)時車輛容易出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向主銷后傾角較小的一側(cè)。 說明：現(xiàn)在大部分A級車只能調(diào)整前輪前束角，其他參數(shù)調(diào)整不了，有些B級車可調(diào)整的參數(shù)會多1-2個，豪華品牌的可能會有3個參數(shù)可調(diào)，4個都可調(diào)的很少很少。
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