一、目前機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)掛車（單獨(dú)）檢驗(yàn)錯誤示例

錯誤之1：計算并判定掛車整車空載制動 率；

錯誤之2：把掛車整車制動率當(dāng)作汽車列 車制動率；

錯誤之3：檢驗(yàn)掛車時，未對牽引車進(jìn)行 檢驗(yàn)（空載軸制動率和空載軸制動不平 衡率進(jìn)行檢驗(yàn)）；

（1）汽車列車整車制動率計算中將牽引 車以往的數(shù)據(jù)調(diào)用（不實(shí)報告：“違反 國家有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的檢驗(yàn)檢測規(guī)程或 者方法的，并且數(shù)據(jù)、結(jié)果存在錯誤或 者無法復(fù)核的“）； 

（2）本未對牽引進(jìn)行車檢驗(yàn)，采用軟件 模似一個數(shù)據(jù)與掛車的數(shù)據(jù)組成汽車列 車整車的數(shù)據(jù)（虛假數(shù)據(jù)：”偽造、變 造原始數(shù)據(jù)、記錄，或者未按照標(biāo)準(zhǔn)等 規(guī)定采用原始數(shù)據(jù)、記錄的“）。

二、GB38900-2020對 掛車檢驗(yàn)的要求

進(jìn)行掛車行車制動性能空載檢驗(yàn)時， 應(yīng)將牽引車與總質(zhì)量大于750 kg【注意：GB7258-2017中7.2.1 機(jī)動車（總質(zhì)量小于等于 750kg 的掛車除外）應(yīng)具有完好的行車制動系，其中汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路。（總質(zhì)量不大于 750kg 的掛車的所有車輪、 三輪汽車的前輪、邊三輪 摩托車邊車的車輪可不裝備制動器。】的 掛車（全掛車、半掛 車）組成汽車 列車后進(jìn)行檢驗(yàn)。判定掛車空載行 車制動檢驗(yàn)是否合格，應(yīng)同時滿足以下條件：

1.（掛車）與牽引車組合成的汽車列車檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表2-31的要求，即整車制動率應(yīng)大 于或等于55%

（表2-31臺試檢驗(yàn)制動力要求）

2. 制動率應(yīng)大于或等于55%

3.掛車的軸制動不平衡率應(yīng)符合表2-32的要求。

（表2-32）

三、掛車檢驗(yàn)的正確方法

1.掛車與牽引車同時（組成汽車列車）檢驗(yàn)；

2.登錄時掛車與牽引車分別（均應(yīng)）登錄;

3.發(fā)車（報檢）時先發(fā)牽引車、再發(fā)掛車； 

4.牽引車先檢且只檢其各軸的空載軸制動率和制動 不平衡率； 

5.掛車后檢，檢掛車各軸的空載制動率和空載制動 不平衡率，且要檢除最后一軸以外的其他軸的加載 制動率和加載制動不平衡軸。