在建筑工地，使用塔機吊裝鋼筋、腳手架材料的作業(yè)人員，大多沒有經(jīng)過專業(yè)技能培訓，雖然有些人參加培訓考試取證，由于沒有經(jīng)過真正的實操訓練，憑著想當然來選擇物件的吊點和捆綁方式。由于吊點選擇不當，捆綁方法錯誤，發(fā)生無數(shù)的起重吊裝傷害事故，令人遺憾！而且這些被老板安排取證的人大多是老板的親戚，因為老板害怕給別人取了證，干不了幾天就跑了?？蛇@樣就可能選不了好人。畢竟起重吊裝是個“賴漢子干不了，好漢子不愿意干”的活。所以必須正視這個問題，因為隨著工程機械裝備的換代升級、預測預警預控限制技術(shù)和定尺腳手架材料的廣泛使用，以及“實測實量實驗證”對照施工方案關(guān)鍵數(shù)據(jù)和工序符合性檢驗機制的正常運行，過去經(jīng)常發(fā)生的特重大事故會越來越少；而個人能力不足，行為不規(guī)范引發(fā)的事故會凸顯出來，培訓培養(yǎng)自有技術(shù)技能人員的重要性就越來越重要。從小處入手，從細節(jié)入手，解決了小事，大事也就沒有了！一般吊裝捆綁方法不對，就是一個容易發(fā)生大事故的小事，我們先來解決這個小事吧！

先來看看這個事故視頻，正在吊裝鋼筋，吊帶斷裂，鋼筋落地！

站在吊物的垂直下方的信號工被自己指揮吊起的重物砸死！

不能讓這樣的事故再次發(fā)生！

★這是在現(xiàn)場查到正在進行吊裝槽鋼的作業(yè)，其中至少有三個錯誤，馬上糾正并進行現(xiàn)場培訓，哪三個錯誤呢？

?吊點距物件端部僅8公分，違規(guī)！應該是物件長度乘于0.2即為吊點距物件端部的距離。

?卡環(huán)銷子端在主繩端（紅圈內(nèi)），違規(guī)！U型彎應卡在主繩端，銷子端應卡在繩扣端。

?未在吊物上栓溜繩，違規(guī)！沒有溜繩，就會用手扶吊物，這是起重吊裝傷害手、腳部的主要原因，甚至被砸致死！

這是一個不專業(yè)、不正確的操作方法，沒有人糾正，長此以往，就成為一個不好的作業(yè)習慣，習慣性違章作業(yè)的習慣就是這樣養(yǎng)成的，糾正要趁早！

我們很多負責人認為這些都是小事情，可出大事都是由無數(shù)小事引發(fā)的（一個大型腳手架垮塌事故，可能就是一個扣件的螺帽松動造成的），小事解決了大事也就沒有了，小事不解決，大事早晚會來！

要想避免這樣的大事故。就要去做這樣的小事情，培訓和糾正考核

★來了解一些一般吊裝的常識吧！

?一個鋼絲繩的安全工作負載經(jīng)驗計算公式:直徑 x 直徑 x 8=安全工作負載 (千克)例: 鋼絲繩直徑10mm x 10mmx 8 = 800 千克。注：如是精密吊裝，需要技術(shù)員計算方可。

?一個保證吊索安全角度的簡單方法：繩扣長度大于兩個吊點之間的水平距離，這樣可以確保兩個吊索之間的角度不超過 60’。

?一個簡單的捆綁點的選擇方法：物件水平吊裝時，吊點位置應選擇在重心等距離的兩端；物件長度乘于0.2即為吊點距物件端部的距離，即吊點距端部不可小于20公分。

看看這張圖就明白了。將吊件等分四份，靠近端部的兩點即為吊點。

★正確的捆綁方式來了！

?捆綁兩圈防滑串是必須的，捆綁兩圈是有點麻煩，但是萬一出事麻煩更大。過往的經(jīng)驗告訴我們:凡是事前嫌麻煩、想省事，后面基本會有更麻煩、更不省事的事等著。

?起重主繩在卡環(huán)U彎處，千萬不要卡在繩扣繩鼻處，那樣卡環(huán)銷子會隨著主繩起升轉(zhuǎn)動，或自動卸扣或自動死扣，都可能引發(fā)卡環(huán)因承載失衡發(fā)生脫扣事故，所以要卡對位置。

?捆綁完畢，栓好溜繩，慢慢起鉤就可以了，用溜繩控制吊物的方向；到位時也是先拉著溜繩調(diào)控方向，就不會發(fā)生吊物傷人的傷害事故了。

★來了解一些吊裝基本注意事項吧！

?常犯的錯誤——站在無滑落支撐的吊物下作業(yè)，須知“凡是人就會犯錯誤，凡是機器就會出故障”。

一旦機器或繩索出了問題，人怎么可能頂?shù)米∧兀?/span>

?不要用繩卡壓制成的繩扣用于吊裝，早晚會出事的！過去已經(jīng)有無數(shù)的人被這種繩扣脫扣砸死，還要“做后來人”嗎？

看我凌晨1點多還在想這個事，就麻煩你看到這種吊裝行為和用繩卡壓制繩扣吊裝時，停下來，說一句話，制止一下，糾正一下，再進一步的話，就找個真老師對作業(yè)人員進行實操培訓。也許就能改變他不好的作業(yè)習慣，救他一條命！包括所有行走在塔機下面的人，當然包括：我、他，還有你！

干工作我們可以不追求完美，但要做到八九不離十才行，這才是靠譜的人做靠譜的事！