十月革命后，蘇俄建立起世界上第一個社會主義國家，西方列強面對新生的蘇俄政權(quán)極盡敵視之能事，從政治、經(jīng)濟、外交對它進行遏制，甚至直接進行武裝干涉。

在西方列強對蘇俄的封鎖和武裝干涉中，美國可謂是使盡了渾身解數(shù)，除了在經(jīng)濟上聯(lián)合協(xié)約國對蘇俄進行封鎖之外，更是加入?yún)f(xié)約國干涉軍，介入蘇俄內(nèi)戰(zhàn)。僅在1918年秋天，在俄北方登陸的美國干涉軍人數(shù)就已達到5000人，巔峰時期駐扎俄國的美干涉軍多達13000人。即使在俄國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束以后，美國依然繼續(xù)奉行對蘇俄的敵視政策，推行政治孤立和經(jīng)濟封鎖的外交策略，雙方的關(guān)系也降至冰點。

在東方還有想火中取栗的日軍，進攻西伯利亞長達近7年之久累，計出動兵力達11師之多，在西伯利亞兵力最多時達7．3萬人，扶植謝苗諾夫傀儡勢力，最終還是失敗

孰料，在蘇聯(lián)開始第一個五年計劃并開啟工業(yè)化進程之后，美國大公司卻蜂擁而至，大規(guī)模投資蘇聯(lián)的汽車、石油、鋼鐵等工業(yè)部門。美國的投資和幫助，使蘇聯(lián)獲得工業(yè)化進程中急需的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，這從而大大促進了蘇聯(lián)的工業(yè)化進程。美國為何要援助蘇聯(lián)的工業(yè)化，其在蘇聯(lián)的工業(yè)化進程中扮演了怎樣的角色？

還提前完成了

僅與德國“報團取暖”

1920年11月17日，蘇俄紅軍解放克里木半島，蘇俄內(nèi)戰(zhàn)和外國武裝干涉基本結(jié)束。1922年10月，盤踞在遠東的日軍也被紅軍成功驅(qū)逐，至此，新生的蘇俄政權(quán)得到鞏固，緊接著在1922年12月30日，蘇聯(lián)宣布成立。但是，新成立的蘇聯(lián)工業(yè)化進程卻舉步維艱。

凱旋歸來的紅軍

在十月革命以前，俄國的工業(yè)雖然得到一定的程度的發(fā)展，但也存在著巨大的不足，這主要體現(xiàn)在對國外的資本和技術(shù)依賴嚴重，工業(yè)發(fā)展不均衡，與國防和軍事相關(guān)的鐵路運輸、冶金業(yè)、煤炭業(yè)和石油業(yè)等發(fā)展迅速，其他領(lǐng)域的工業(yè)發(fā)展水平則不盡如人意。

直到1917年，俄國仍然是一個農(nóng)業(yè)國，依然未完成工業(yè)現(xiàn)代化。再加之第一次世界大戰(zhàn)和俄國內(nèi)戰(zhàn)的毀滅性破壞，在沙俄時期建立的工業(yè)基礎(chǔ)大部分都遭到破壞，國內(nèi)百廢俱興，糧食短缺，物資匱乏。面對這樣嚴峻的情況，蘇俄（蘇聯(lián)）想要依靠自身的力量實現(xiàn)國民經(jīng)濟的復(fù)蘇和工業(yè)化是完全不可能的。

為此，列寧也曾經(jīng)指出:首先應(yīng)該恢復(fù)經(jīng)濟，應(yīng)該使它牢固地站穩(wěn)腳跟，沒有機器設(shè)備，沒有從資本主義國家運來的機器就不能做到這一點。因此，謀求西方資本主義國家的投資和援助，一開始便成為蘇俄的既定外交戰(zhàn)略。

最終實施人還是大林子

俄國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，恢復(fù)國民經(jīng)濟和發(fā)展工業(yè)成為蘇俄最為緊迫地任務(wù)，但西方列強干涉俄國革命失敗后依然對蘇俄采取敵視態(tài)度，蘇俄不得不退而求其次，將一戰(zhàn)戰(zhàn)敗國德國列為優(yōu)先拉攏的對象。

蘇俄不被西方承認，德國則被以法國為首的列強孤立，共同的國家遭遇使兩個國家外交關(guān)系迅速升溫。德國試圖打破一戰(zhàn)后的外交困境，而蘇俄（蘇聯(lián)）則希望依靠德國打開資本主義世界封鎖的缺口，雙方各取所需，簽署了進一步加強政治、經(jīng)濟合作的《拉巴洛條約》。

1922年4月16日，英法代表在熱那亞舉行會議，希望強迫蘇聯(lián)償還沙皇的債務(wù)。但在熱那亞的會議幾乎尚未開始時，協(xié)約國驚悉德國和蘇聯(lián)代表正在附近的拉巴洛會談，甚至已簽訂一項新條約，即《拉巴洛條約》

1928年之前，德國向蘇聯(lián)提供了大量無息貸款，這解了蘇聯(lián)的燃眉之急，緩解了蘇聯(lián)糟糕的經(jīng)濟形勢。但德國對蘇聯(lián)的援助主要側(cè)重于軍事領(lǐng)域，主要體現(xiàn)在幫助蘇聯(lián)訓(xùn)練軍事技術(shù)人員，幫助建立軍工廠。德國的援助對蘇聯(lián)的全面工業(yè)化作用有限。

但還是幫助了蘇聯(lián)的軍事化水平迅速提升

三分之二來自美國

1929年，美國經(jīng)濟危機爆發(fā)后，以福特公司為首的美國企業(yè)為銷售過剩的產(chǎn)能，加快了與蘇聯(lián)合資建廠的速度。福特公司很快在蘇聯(lián)的下諾夫哥羅德建立一個汽車制造廠，而這個工廠便是日后蘇聯(lián)著名的高爾基汽車廠。除此之外，蘇聯(lián)動用黃金儲備，收購了福特汽車名下的盧吉汽車公司。盧吉汽車不僅僅是汽車生產(chǎn)制造，還包括煉鋼、軋鋼、輪胎、玻璃等十幾個專業(yè)工廠。通過福特的幫助，蘇聯(lián)的汽車工業(yè)獲得跨越式發(fā)展。

蘇聯(lián)的汽車工業(yè)獲得跨越式發(fā)展

除了汽車工業(yè)外，蘇聯(lián)著名的斯大林拖拉機廠整套設(shè)備、廠房在美國制造，再拆運至蘇聯(lián)，共有80多家美國廠商為其制造了機器設(shè)備，最后由德國人和美國人在蘇聯(lián)組裝。

斯大林視察集體農(nóng)莊的拖拉機

在石油工業(yè)領(lǐng)域，蘇聯(lián)在一五計劃后便迅速引進美國的旋轉(zhuǎn)鉆井技術(shù)，這直接推動了蘇聯(lián)石油開采技術(shù)的升級。與此同時，美國紐約的福斯特惠勒公司和巴杰爾公司則大量向蘇聯(lián)出口石油冶煉設(shè)備。1935年，美國的阿爾索公司更是向蘇聯(lián)援建了日加工1.2萬桶原油的石油加工廠。

今天的巴庫油田

而且，蘇聯(lián)的三大鋼鐵廠–馬格尼托爾格爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅斯克鋼鐵廠和扎波羅熱鋼鐵廠都是在美國的援助下建立的，其他原有的20個鋼鐵廠也是在美德等國的支援下實現(xiàn)技術(shù)升級。

除汽車、石油、鋼鐵等行業(yè)外，在蘇聯(lián)其他工業(yè)部門也不乏美國公司的身影。僅1929年，在蘇聯(lián)與西方國家簽訂的技術(shù)援助協(xié)議中，有近80%的項目來自美國。斯大林更是曾經(jīng)直言不諱地表示:蘇聯(lián)有三分之二大型企業(yè)是由美國幫助或技術(shù)援助而建立的。

隨著國際形勢的變化，為追求利益的最大化、進一步打開蘇聯(lián)市場和擴大對蘇貿(mào)易，1933年12月，美國與蘇聯(lián)建交。美蘇建交后，美國取消了對蘇聯(lián)船只的過港費，撤銷了對蘇聯(lián)的進口禁令。美蘇的建交使美蘇之間的貿(mào)易往來愈加緊密，美國企業(yè)進入蘇聯(lián)開展經(jīng)營活動則更加踴躍，再加上大蕭條的影響，蘇聯(lián)引進美國技術(shù)援助的渠道也更加順暢。

相比英法，和美國合作似乎也沒那么難受

從1929年～1945年，蘇聯(lián)同西方的大公司共簽署217個技術(shù)援助協(xié)定，其中僅美國139個，可以說，美國在蘇聯(lián)的工業(yè)化進程中扮演了極其重要的角色。在蘇聯(lián)的推進和美國企業(yè)的援助下，蘇聯(lián)的一五計劃取得巨大巨大成就，工業(yè)產(chǎn)量達到1913年的2.7倍，工業(yè)在國民經(jīng)濟的比重由計劃初期的48%增加到70%，第一個五年計劃的完成使蘇聯(lián)由農(nóng)業(yè)國變?yōu)楣I(yè)國。在蘇聯(lián)第一個五年計劃奠定堅實的基礎(chǔ)后，蘇聯(lián)最終在第二個五年計劃完成之際基本完成工業(yè)化。

經(jīng)濟危機下的機會

1929年，資本主義世界爆發(fā)嚴重的經(jīng)濟危機，幾乎所有的資本主義國家都受到波及，隨著大蕭條的持續(xù)性沖擊，各個資本主義國家之間的矛盾也愈發(fā)尖銳，貿(mào)易保護和關(guān)稅戰(zhàn)大行其道，整個資本主義世界動蕩不安。

地主家都沒有余糧

正當資本主義世界的經(jīng)濟危機愈演愈烈之時，蘇聯(lián)的工業(yè)化進程卻如火如荼地進行著，在蘇聯(lián)有一大批重工企業(yè)迅速建成并投產(chǎn)。1928年，蘇聯(lián)的工業(yè)產(chǎn)值僅占世界產(chǎn)值的5%，到了1937年時便占到了10%。1929年～1933年，蘇聯(lián)是世界西方技術(shù)和機器設(shè)備的最大買家，而美國在其中在則占有重要地位，僅1931年，美國對外出口的機器設(shè)備有50%是出售給蘇聯(lián)。

蘇聯(lián)與資本主義世界經(jīng)濟上的反差，引起西方特別是美國大企業(yè)的注意，在美國大企業(yè)看來，蘇聯(lián)廣闊地市場不失為緩解經(jīng)濟危機的“一劑良藥”。雖然早在大蕭條之前便有美國企業(yè)進入蘇聯(lián)，但在經(jīng)濟危機后，美國的企業(yè)方才大規(guī)模涌入蘇聯(lián)。因此，美國的經(jīng)濟大蕭條成為蘇聯(lián)工業(yè)化的助推器，蘇聯(lián)也成為美國企業(yè)緩解經(jīng)濟危機壓力的重要場所。

福特公司生產(chǎn)的汽車

巨大的利益也是美國企業(yè)援助蘇聯(lián)的內(nèi)在動力。美國企業(yè)援助蘇聯(lián)本身便是以經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的，并謀求占領(lǐng)蘇聯(lián)龐大的市場，在其中以福特公司最為典型。福特公司在1925年所生產(chǎn)的貨車中有1/3出口到蘇聯(lián)，到了1927年，蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域使用的貨車有85%都是福特生產(chǎn)的。

而且，在蘇聯(lián)收購盧星汽車公司時，福特也獲得巨量的黃金。再有就是美國企業(yè)對蘇聯(lián)的援助擴大了美國設(shè)備和技術(shù)的對外輸出，增加了美國的就業(yè)機會，這也是深陷經(jīng)濟危機的美國政府樂見其成的。

創(chuàng)造了巨額的利潤

所以說，沒有永遠的敵人，只有永遠的國家利益，國家利益也是美蘇兩國對外首先考慮的因素。蘇聯(lián)吸引美國大公司援助，是為了實現(xiàn)其工業(yè)化。而美國緩解經(jīng)濟危機的壓力和實現(xiàn)資本主義經(jīng)濟的對外擴張則是其援助蘇聯(lián)工業(yè)化的主要動力，美國對蘇聯(lián)工業(yè)化的援助實際上是雙方各取所需的表現(xiàn)。

參考資料：蘇聯(lián)工業(yè)化中的美國因素.蘭庚澤；20世紀30年代大危機與蘇聯(lián)的工業(yè)化.鄧興普；蘇聯(lián)工業(yè)化再認識.楊敏敏

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