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2011年CES國際消費電子展上的一款明星產(chǎn)品——擁有4G功能、512MB內(nèi)存的雙核“怪獸”摩托羅拉手機，是當(dāng)時配置最高的手機。僅僅一年后，手機的關(guān)鍵詞就變成了四核。手機配置的變化，帶來了功能的變化，使其從打電話的設(shè)備變成人與外界信息交互的工具，并成為新科技的載體。面對這種顛覆性的變化，傳統(tǒng)手機廠商遭到降維打擊，曾經(jīng)如日中天的摩托羅拉黯然倒下。而抓住這一變革趨勢的蘋果，則取而代之成為全球手機市場的一代霸主。如今，汽車取代了手機，成為下一輪技術(shù)創(chuàng)新的載體。今天的汽車，走到了十年前手機所處的位置上。汽車的變化，遠超出了交通工具變革的范疇，更是意味著人們的出行和生活方式變革。4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，在國家會展中心（上海）正式拉開帷幕。在這場車展上，不僅炫酷好玩的智能汽車吸引了無數(shù)參觀者的目光，本以為會枯燥的自動駕駛論壇也觀眾爆滿，近千人座次的會議室塞不下觀眾的熱情，走廊上站著聽講的人快要比坐著的多了。大家可能都在好奇，汽車未來會怎么變。2.汽車的電動化、智能化已經(jīng)成為新時尚；3.汽車已不單是代步工具，而是承載了新的出行方式。1.造車，科技公司標配？ 
在車展場館穿梭，有時會有種恍惚感——這是一場互聯(lián)網(wǎng)大會吧？你想，百度、阿里、華為、美團、滴滴、大疆這種“標準”的科技互聯(lián)網(wǎng)公司，就應(yīng)該出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的專場。但它們偏偏高調(diào)出現(xiàn)在此次車展上。實際上在此之前，它們造車的聲音早已傳開。早在去年，阿里就聯(lián)合上汽等推出了智己汽車；百度今年初也宣布下場造車；滴滴造車，則主要圍繞自動駕駛展開。盡管聲稱不造車，但華為造車的熱度卻是近期幾家中最高的。在車展上，華為的展臺也格外醒目，巨大的LOGO不由得讓人把目光鎖定在其身上。
實際上，對于上海車展來說，華為不是新面孔。在2019年的上海車展上，華為就首次以 Tier1 的身份登臺亮相，并展出了車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品。這一次，華為的亮點是自動駕駛。4月17日，華為就聯(lián)合ARCFOX極狐，推出了極狐阿爾法S華為HI版。這是全球首款搭載3顆激光雷達的量產(chǎn)車，據(jù)相關(guān)說法，它可在市區(qū)做到1000公里無干預(yù)自動駕駛。華為自動駕駛的首秀，就這樣給了極狐。而此前，業(yè)界對華為自動駕駛的技術(shù)水平幾乎一無所知。這種親密的關(guān)系，在車展上也展現(xiàn)地淋漓盡致——極狐的展臺，與華為只隔了一個兩三米寬的過道，且展臺的環(huán)繞顯示屏上循環(huán)打出“極狐汽車 華為 強強CP”的標語。盡管此次車展上并沒有以“阿里”之名的展臺，但其和上汽聯(lián)手打造的智己汽車在展會上亮相。百度Apollo首次以獨立參展商身份參加汽車展會，并發(fā)布了“智駕、智艙、智圖、智云”四智樂高模塊化自動駕駛方案。滴滴也擁有獨立展臺。4月19日，滴滴自動駕駛在上海車展發(fā)布全新硬件平臺——滴滴雙子星。沃爾沃XC90是首款集成滴滴自動駕駛?cè)掠布脚_滴滴雙子星的車型，未來將被用于滴滴的自動駕駛道路測試中。此外，大疆車載的展臺也出現(xiàn)在展館。據(jù)了解，大疆車載團隊起步于2016年，是大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌。2018年，大疆車載獲得深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照；2019年大疆車載品牌正式啟用，同年12月首座車規(guī)級智能制造中心建成。今年，大疆車載正式發(fā)布量產(chǎn)產(chǎn)品，包括激光雷達、域控制器、傳感器等產(chǎn)品。人工智能平臺商湯科技也亮相上海車展，并帶來了SenseAuto智能車艙解決方案。另外一個有意思的事情是，4月19日，360公司創(chuàng)始人周鴻祎現(xiàn)身2021上海國際車展哪吒汽車展臺。據(jù)報道，雙方接觸已有2個月，周鴻祎曾帶團隊到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。不過，針對媒體報道“360公司籌劃造車，正在做合作伙伴哪吒汽車的最后敲定”的消息，360公司回應(yīng)稱，“對造車消息無可奉告”。實際上，在今年兩會上，周鴻祎就曾針對智能汽車安全提過提案，建議把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，并希望強化對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管。盡管各家特色不同，但毫無疑問，科技企業(yè)造車，最大的特點就是智能化，不僅是座艙智能，自動駕駛也逐漸成為最核心的競爭力。滿足了用戶智能化需求的同時，汽車也成為新科技手段的載體和集大成者。一舉兩得。2.新造車大作戰(zhàn)，競爭點在哪？
四年前的上海汽車展還被傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車所主導(dǎo)。但今天，展館里幾乎每個展臺都有電動車、新能源車。除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，新造車勢力、傳統(tǒng)車企自然也參與了這場角力。除了蔚來、小鵬、理想等造車新勢力外，國內(nèi)各大傳統(tǒng)車企也都帶來了自己的電動車品牌。比如上汽旗下的智己汽車、吉利旗下的極氪汽車、北汽旗下的機狐汽車、長城旗下的歐拉閃電貓等等。電動車、新能源車也是老牌車企爭奪的陣地。德系三強“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)也在此次車展上展示了各自基于純電平臺開發(fā)的純電車型；大眾汽車則在短短半年時間內(nèi)，推出其第三款純電動量產(chǎn)車型ID.6；而豐田、本田、現(xiàn)代、通用等車企也帶著全新開發(fā)的純電平臺車型參展，不再以過去“油改電”的套路“湊數(shù)”。如果以外形評選熱度榜，五菱宏光MINIEV敞篷版絕對霸榜。這幾乎是車展上體型最小的汽車，卻是最吸引人關(guān)注的車型之一。在它的周圍，永遠圍著一堆網(wǎng)紅主播們直播刷贊。除此之外，蔚來汽車的展臺上也展出了多款造型前衛(wèi)的汽車。智能汽車不單單是一臺交通工具，更是擁有各種科技配置的“電子產(chǎn)品”——從芯片、控制器，到智能顯示屏、雷達設(shè)備，再到AI、邊緣計算等技術(shù)。手機擁有的，智能汽車一樣擁有；手機沒有的，智能汽車也擁有。基于科技配置，新一代的汽車，新在智能化。比如智能座艙，不僅可以在座艙內(nèi)聯(lián)網(wǎng)看電影、打游戲、購物，還能進行語音交互、人臉識別；而自動駕駛功能，則能實現(xiàn)自動泊車、領(lǐng)航輔助駕駛等應(yīng)用。盡管這些吸睛的配置在往屆車展上也并不鮮見，但區(qū)別還是有的——以往像剪刀門、蝶翼門這種配置是在百萬級的豪華跑車身上才具備，而這屆車展上，配備剪刀門的轎跑車價格甚至下探到三十多萬元。炫酷科技也走向平民化。但這場競合才剛剛開始?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)、新造車勢力、傳統(tǒng)車企誰能拿到資格賽門票？現(xiàn)在還不好說。車展現(xiàn)場的爭奇斗艷，恰恰說明了大家都還在各顯神通、努力爭取。3.汽車，已不再是“汽車” 
十年前，智能手機讓手機擺脫了“打電話”的束縛；今天，智能汽車也讓汽車擺脫了“代步工具”的束縛。比如，此次在上海車展首秀的蔚來ET7，據(jù)稱應(yīng)用了最新的蔚來自動駕駛技術(shù)，配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。此外，該車搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產(chǎn)移動計算平臺。除了硬件的變化，“軟件定義汽車”也在不斷進化。在車展的第一天即4月19日，斑馬智行與速騰聚創(chuàng)、AutoX達成戰(zhàn)略合作，三方將在操作系統(tǒng)、融合感知、自動駕駛AI算法等方面深度合作，打造基于人機共駕的新一代智能座艙，共同發(fā)力高級別自動駕駛平臺，并布局整車智能操作系統(tǒng)。有了操作系統(tǒng)，就可以承載無數(shù)的應(yīng)用，比如娛樂、購物、游戲等等，汽車儼然是一個新的休閑娛樂工具。還有一個引人遐想的看點，汽車和飛行器的邊界也變得模糊。在此次車展上，吉利展臺發(fā)布新一代純電動飛車產(chǎn)品Volo2X。Volocopter打造的飛行器，采用了跟普通直升機相似的座艙設(shè)計，但與之不同的是，Volo2X將驅(qū)動的螺旋槳部分，更換成了一個帶有很多小型螺旋槳的圓盤裝置，外觀上像極了大疆的無人機，只不過Volo2X的個頭要大上十幾倍。汽車，正超出交通工具的范疇，變成一種新的出行和生活方式。它可以在地上跑，也可以在天上飛；可以給人駕駛的樂趣，也可以自動出行而無需駕駛者開車；它既是出行工具，更是一個解決人們移動需求的機器人。逛完車展，一個越來越深的感受是：無科技，不汽車；無汽車，不科技。未來的汽車，還會有哪些驚喜？我們拭目以待。END. | 活動推薦：【甲子引力X大灣區(qū)】科技創(chuàng)新高峰論壇 |
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