城市的高速發(fā)展，無疑是一種喜聞樂見的現(xiàn)象。但其實這背后也面臨著極大的挑戰(zhàn)：早年建設(shè)的交通系統(tǒng)通行能力、經(jīng)濟(jì)性變差；街道面貌陳舊、設(shè)施老化；個別區(qū)域也因城市規(guī)劃和人口擴(kuò)大而發(fā)生了功能變化...

于是城市更新改造項目，得到了越來越多的重視，甚至一度成為很多景觀競賽活動的專題。

?sasaki羅湖城市設(shè)計國際競賽作品

今天我們了解的城市改造項目，正是位于深圳的羅湖區(qū)道路城市設(shè)計國際競賽。之所以重點放在道路上，更是因為羅湖區(qū)交通復(fù)雜、車輛堵塞、通行不便已是久病，可以說是景觀設(shè)計的一大挑戰(zhàn)...

那么，今天藥丸妹就帶你感受一下！sasaki和Aecom等著名景觀公司都全力以赴的，城市改造競賽項目的方案設(shè)計吧??！

 文末附羅湖“三橫四縱”道路沿線設(shè)計高清方案 

先了解城市背景，再進(jìn)行城市改造

羅湖區(qū)在深圳到底處于一個什么地位？

這個位于深圳東部的區(qū)域，不僅是深圳的中心城區(qū)之一，更是是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)最早開發(fā)的城區(qū)，是深圳中央商務(wù)區(qū)重要組成部分。2016年羅湖區(qū)的常駐人口就超過了100萬，比冰島、馬爾代夫等國家的總?cè)丝谶€多。

- 城市空間結(jié)構(gòu) -

- 土地利用率 -

不僅有濃厚的發(fā)展背景，還是重要的交通樞紐。羅湖毗鄰香港，轄區(qū)內(nèi)有三個口岸，而羅湖口岸是中國國內(nèi)年均人流量最大的陸路口岸。

“重塑”是羅湖的設(shè)計愿景

城市改造的目的無非是在原來的基礎(chǔ)上，保留文化，優(yōu)化設(shè)施。而這次的設(shè)計愿景也是以“重塑”為主，希望能實現(xiàn)：多元的出行方式、友好的步行體驗、共享的公共空間、鮮明的街道形象、人情味的街巷生活...

對待交通，要層層剖析

本項目的研究范圍涉及羅湖主城區(qū)七條主要干路、廣深鐵路沿線（羅湖段）、火車站及其周邊區(qū)域、30座人行天橋等。現(xiàn)狀道路包括以過境交通較為主的快速路、城市生活性主干路、交通性主干路和次干路。

設(shè)計團(tuán)隊根據(jù)分析總結(jié)了以下幾個主要問題：

1. 城市被鐵路和快速路阻隔。

2. 步行系統(tǒng)不連續(xù)。

3. 進(jìn)入羅湖門戶意象不明顯。

4. 慢行交通設(shè)施不完善。

5. 道路景觀缺乏特色。

6. 城市重要節(jié)點缺乏特色。

7. 城市文化缺失。

8. 城市街道缺乏活力。

解決問題的景觀設(shè)計

針對上面問題，設(shè)計團(tuán)隊對其進(jìn)行一一解決。以“三橫四縱”道路為中心，對道路進(jìn)行整改規(guī)劃。地面景觀創(chuàng)造了有綠蔭庇護(hù)的休息與交流空間，在服務(wù)游客的同時也為這個高密度開發(fā)的區(qū)域打開了一處公共開放空間。

方案重新定義了各街道的特色，建立了連通便捷、路權(quán)獨立的自行車道系統(tǒng)以及安全、特色的步行環(huán)境，提升了街道整體體驗。設(shè)計還采用多樣化的空間組織方式，滿足羅湖區(qū)各種人群對街道公共空間的不同需求。