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當(dāng)你想要買車卻又難以抉擇的時候，通常身邊就會有朋友讓你在銷量高的那幾款之中選擇，這不是無理的推薦，畢竟銷量高的車型都是經(jīng)過市場考驗，有越多的人選擇就說明這款車越能得到認(rèn)可。而我們今天要說的就是中國緊湊型SUV市場黑馬——長安CS75 PLUS，究竟這款銷量能與哈弗H6勢均力敵的國產(chǎn)SUV背后有什么過人之處？新款長安CS75 PLUS自去年9月份上市以來，其銷量逐步攀升，如今與長安CS75所形成的車系在銷量上更是能比肩哈弗H6，可謂國產(chǎn)緊湊型SUV市場的一大焦點。而進(jìn)入2021年長安品牌也在持續(xù)發(fā)力，1月長安汽車整體銷售251980輛，同比增長87.3%，其中作為品牌明星產(chǎn)品的CS75系列更是創(chuàng)下了單月銷量歷史新高，銷售達(dá)42171輛，同比增長63.6%。2月長安汽車整體銷售162708輛，同比增長465.8%。同時在SUV市場上，長安CS75系列憑借32697輛銷量表現(xiàn)，也創(chuàng)造了新的歷史成績。上市不到2年的長安CS75 PLUS就取得了相當(dāng)不錯的成績，可見“PLUS”已經(jīng)起到了實際作用，相比起長安CS75，其有著2.0T動力、愛信AT變速箱、潮流的設(shè)計以及更強的科技配置等，我想這些都是CS75 PLUS能帶領(lǐng)車系“上位”的重要因素。除了出色的產(chǎn)品力足以讓消費者信服，長安CS75 PLUS之所以能成為銷量黑馬，直擊消費者購車心理需求也是重要原因——可靠與安全。開發(fā)一款車并沒有我們想象中簡單，像CS75 PLUS這款銷量名列前茅的產(chǎn)品，背后更是有著更嚴(yán)苛的制造要求。這次我們就以更有趣的方式——3D VR，來“透視”CS75 PLUS是如何崛起的。作為一個歷史悠久的傳統(tǒng)汽車品牌，長安汽車發(fā)展至今已有了堅實的基礎(chǔ)和成熟的體系，單從研發(fā)中心的布局來說它就站在了國際化高度，在重慶、北京、意大利、日本等地有著“六國九地”的全球研發(fā)布局，更多海內(nèi)外人才的加持讓技術(shù)得到保證。而在長安汽車試驗驗證體系CA-TVS的引領(lǐng)下，長安每開發(fā)一款車型都需經(jīng)過400萬公里的累計驗證里程，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個驗證領(lǐng)域，包括整車、系統(tǒng)、零部件等三個層級萬余項驗證試驗。在傳統(tǒng)車企的研發(fā)體系中，其實有相當(dāng)大占比的支出是作為研發(fā)資金投資在試驗室建設(shè)方面，而這些設(shè)備恰恰是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。例如長安汽車的整車/零部件高低溫振動耐久試驗室、24通道道路模式試驗室、環(huán)境試驗室以及高速車輛穩(wěn)定性試驗場等。換句話說，這些實驗就是還原了最真實的用車情景，并且讓車輛經(jīng)歷數(shù)十倍的嚴(yán)格實驗，從而發(fā)現(xiàn)問題，解決發(fā)現(xiàn)。例如長安斥資20億建立的綜合性試驗場，能夠模擬實際道路上的多種駕駛環(huán)境等，其中就包括了高速環(huán)道、基本性能道、動態(tài)廣場、制動試驗道等常規(guī)路面，共包括13條主要道路、4座進(jìn)場橋梁和近70條特殊道路。每年試驗車輛超過8000臺次，耐久試驗里程超過3000萬公里，性能試驗時長超過25000小時，為快速提升研發(fā)實力奠定了試驗基礎(chǔ)。另外在30平米的環(huán)境實驗室中，可以模擬地球上各種極端氣候，從南北極到撒哈拉沙漠，模擬高低溫環(huán)境溫、濕度、日照強度、風(fēng)速、道路負(fù)荷阻力、坡度參數(shù)等綜合環(huán)境。而CS75PLUS開發(fā)過程中，甚至經(jīng)歷了17個領(lǐng)域的驗證，如零下50度的漠河、零上50度的吐魯番、海拔5500米的昆侖山，以滿足用戶使用10年/26萬公里的品質(zhì)保障。接著還進(jìn)行了24通道道路模擬試驗，模擬汽車所受路面不平度引起的載荷：通過輪心傳遞到汽車其它各個系統(tǒng)零部件，以準(zhǔn)確模擬，達(dá)到車輛實際所受的多向應(yīng)力狀態(tài)；還可以在每個角對力和力矩進(jìn)行六自由度控制，重現(xiàn)路試一階段所受的多向應(yīng)力狀態(tài)，精確考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強度。除此之外，長安CS75 PLUS還需面臨的苛刻項目包括整車高低溫振動耐久試驗，以保證四門兩蓋的閉合件耐久度；而零部件高低溫振動耐久試驗則保證了座椅、各個部分在周圍環(huán)境和部件振動時的耐久性等。近年來隨著汽車產(chǎn)品愈發(fā)成熟，除了產(chǎn)品本身的表現(xiàn)，消費者也更加關(guān)心出行的安全問題，那么長安CS75 PLUS在安全方面又有哪些亮點呢？接著往下看。宏觀角度來看，長安CS75 PLUS從行人保護(hù)、約束系統(tǒng)、正面碰撞、側(cè)面碰撞等多維度安全設(shè)計理念著手。而在此前的中保研測試中它也獲得了不錯的成績，基本上所有安全項目都獲得了G（優(yōu)秀）平分。具體來看，CS75 PLUS的車體機構(gòu)采用了大量高強度鋼材，例如B柱和防撞梁均采用了1500MPa的熱成型鋼材、門檻采用1400MPa輥壓成型鋼材，并且在門檻內(nèi)部采用封閉“幾”字形吸能盒和“L”型抗防撞支架以進(jìn)一步提升門檻承載力等，在研發(fā)過程中充分考慮來自側(cè)面的碰撞情況等。除此之外在正面碰撞、行人保護(hù)、車內(nèi)人員碰撞保護(hù)等方面都下了許多功夫，通過匹配更適用的材料以及使用更有效的防護(hù)理念，以全方位提升整車的主/被動安全性能。當(dāng)然，一款車并不是越硬就越好，就像CS75 PLUS在內(nèi)飾采用了更易變形吸能的PP材質(zhì)，同時配合內(nèi)飾結(jié)構(gòu)弱化設(shè)計，達(dá)到防止內(nèi)飾破損產(chǎn)生鋒利的邊對乘員造成傷害的要求。甚至研究扶手高度和凸出，既能滿足舒適的人機功能，在碰撞發(fā)生的時候又能有效避讓乘員的肋骨，減少人員骨折的發(fā)生概率。總體來說，長安CS75 PLUS在安全方面的研究足夠周全，基本能考慮到日常所遇到的意外情況，而出色的碰撞測試成績也證明了這些研發(fā)是正確的。如何在短時間內(nèi)沖進(jìn)并維持在銷量榜單前茅？長安CS75 PLUS似乎將答案告訴了我們，想要消費者埋單就得造出消費者喜歡的車，而它所注重的產(chǎn)品可靠性和安全性，無疑是消費者最關(guān)心的購車因素之一。當(dāng)然，CS75 PLUS能在這兩方面達(dá)到如此水平，一定離不開長安汽車的研發(fā)實力。所以，CS75 PLUS的成功絕不是一蹴而就，而是反映出一個品牌的綜合實力。
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