近日，豐田推出一款全新的中級(jí)車(chē)，指導(dǎo)價(jià)在17.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)之間，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)夸張，戰(zhàn)斗氣息十足，和變形金剛里的狂派霸天虎有幾分相似的韻味。

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豐田全新第八代凱美瑞一出場(chǎng)就艷驚四座，你實(shí)在不能將他和上一代凱美瑞聯(lián)系在一起，回想以往的凱美瑞車(chē)型，中規(guī)中矩，沒(méi)有明顯的優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有明顯就的缺點(diǎn)，人們給出的定義大都是舒適實(shí)用，但是太乏味刻板，給人的感覺(jué)就是居家大叔專(zhuān)用，沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣可言。然而新一代凱美瑞從內(nèi)到外仿佛都在訴說(shuō)：我只是名字和原來(lái)相同罷了。

全新一代凱美瑞車(chē)身整體更長(zhǎng)更寬更低矮，并且提供兩種風(fēng)格迥異的造型設(shè)計(jì)：豪華版和運(yùn)動(dòng)版。

豪華版最吸睛之處就是其夸張的大嘴造型了，大面積橫向格柵的造型讓整個(gè)前臉的視覺(jué)效果更寬，營(yíng)造出兇狠的造型。整體看上去雖然夸張但是又不失端莊穩(wěn)重，相對(duì)運(yùn)動(dòng)版要內(nèi)斂成熟了不少。

車(chē)身側(cè)面雖然只有一條簡(jiǎn)潔的腰線，但是整體造型很流暢，并且在C柱位置營(yíng)造出當(dāng)下流行的溜背造型，整體看上去更具運(yùn)動(dòng)形象。

運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則有更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。引擎蓋上隆起的線條，以及類(lèi)似進(jìn)氣口的造型來(lái)營(yíng)造激進(jìn)運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，再配合修長(zhǎng)的LED大燈和中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠組成的“X”的造型，使整體效果非常具有攻擊性。側(cè)面使用了一種類(lèi)似懸浮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了其視覺(jué)中心，營(yíng)造出更加低矮的效果。尾部整體和豪華版類(lèi)似，只是在一些細(xì)節(jié)之處不同，比如“小鴨尾”上面的擾流板，師承雷克薩斯LC的裝飾條，雙邊四出的排氣效果，無(wú)不彰顯著運(yùn)動(dòng)的氣息。

另外新凱美瑞全系首次搭配了18寸多幅輪轂，運(yùn)動(dòng)版和豪華版造型相同，只是在顏色上有差別，運(yùn)動(dòng)版使用了雙色設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，全新凱美瑞一改往日的沉悶。內(nèi)飾面板更大更平以及非常個(gè)性的不對(duì)稱(chēng)S型線條的設(shè)計(jì)，使整個(gè)中控更有層次。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還有紅色內(nèi)飾顏色可選，紅黑撞色設(shè)計(jì)使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍相當(dāng)火辣。豪華版雖然沒(méi)有夸張的顏色，看上去低調(diào)素雅，但是整體又不失檔次感。亮黑色的中控面板加上中控顯示屏、儀表顯示屏和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，極大的增強(qiáng)了科技感。同時(shí)在內(nèi)飾用料方面大面積采用仿皮革的軟包材質(zhì)并輔以縫線，以及木紋飾板的采用，可以說(shuō)使凱美瑞的內(nèi)飾質(zhì)感有了從無(wú)到有的改變。

新凱美瑞儲(chǔ)物空間還算是比較豐富滴，乘坐空間方面變化不明顯，對(duì)于正常家用應(yīng)該是完全夠用了。座椅的舒適性以我本人屁股的趕腳來(lái)看有所提升，但是因?yàn)榈乇P(pán)的降低使得后排中間的隆起更突出。還有一個(gè)，因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)，新凱美瑞混動(dòng)版本的電池組體積更小巧，被安置在座椅下方，所以混動(dòng)版的后備箱空間較上款得到了很大的改善。

大家最關(guān)心的動(dòng)力部分來(lái)了，全新凱美瑞全系使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三套動(dòng)力總成可選。2.0L動(dòng)力總成搭配6at變速箱，技術(shù)成熟，可靠性有保障，同時(shí)價(jià)格也更低。而全新一代凱美瑞的重點(diǎn)則是全新的2.5L A25A發(fā)動(dòng)機(jī)，被冠以全球熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)。普通版壓縮比13:1，熱效率高達(dá)40%，匹配8at變速箱，百公里油耗在7L左右。而混動(dòng)版壓縮比高達(dá)14:1同時(shí)熱效率更是高達(dá)41%，匹配CVT變速箱，百公里油耗低至4L，并且廠家對(duì)混動(dòng)版車(chē)型的電池提供8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果在2018年12月31日之前購(gòu)買(mǎi)，還可享受“不受年限、不限里程”的電池延保服務(wù)。

沒(méi)錯(cuò)，熱效率的提高，對(duì)于我們消費(fèi)者最直接的感受就是油耗的下降，降低了我們的用車(chē)成本，那么新凱美瑞開(kāi)起來(lái)究竟怎么樣呢？

全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力不如渦輪增壓來(lái)的迅猛，但是即便如此，他完全可以滿(mǎn)足你的日常需求。綿綿不斷的動(dòng)力輸出配合自家8AT變速箱，無(wú)論你溫柔還是粗暴的對(duì)待油門(mén)，變速箱都能領(lǐng)悟到你的意圖，降檔干脆利落，并且相當(dāng)平順沒(méi)有什么頓挫感。很容易就在日常駕駛時(shí)給你營(yíng)造出舒適的駕駛感受。

底盤(pán)的表現(xiàn)和上款相比更是天壤之別，不再像原來(lái)那么綿軟。在以舒適性為前提的同時(shí)，新的懸掛系統(tǒng)反映更迅捷，使用一定的韌性來(lái)快速穩(wěn)住車(chē)身，使得整個(gè)地盤(pán)更厚重，更有高級(jí)感。

方向盤(pán)也有著明顯的加重，指向更迅速更精準(zhǔn)，這一點(diǎn)倒是和外觀完全契合，像極了一臺(tái)純運(yùn)動(dòng)車(chē)的調(diào)教。

全新凱美瑞的這次換代無(wú)疑獲得了多方好評(píng)，他的變化甚至完全可以看作是一輛新車(chē)，雙造型的設(shè)計(jì)也讓選擇更多樣化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了年輕化和豪華感。究竟是什么讓新凱美瑞發(fā)生了如此大的改變呢？這里就不得不說(shuō)豐田最新的TNGA架構(gòu)。

TNGA并不是一個(gè)單純?cè)燔?chē)的模塊化平臺(tái)，而是一種從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的一種生產(chǎn)理念的革新，一種全新的造車(chē)的理念和思想，正是這種思想讓豐田發(fā)生了脫胎換骨的變化。

那么帶給我們消費(fèi)者什么好處呢？就是我們可以在中低高端車(chē)型同步用上豐田最新最好的技術(shù)，并且TNGA架構(gòu)下的車(chē)型會(huì)更省油更好開(kāi)更安全更運(yùn)動(dòng)更年輕更漂亮，所以以后豐田出的車(chē)型都會(huì)這么帥氣。說(shuō)到這里你可能也想到了，雷克薩斯的LS和LC同樣是來(lái)自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。

全新凱美瑞可以說(shuō)是被寄予厚望，他將不僅是對(duì)TNGA架構(gòu)成功的印證，更是顯現(xiàn)出豐田要重回中級(jí)車(chē)標(biāo)桿的信心！新凱美瑞究竟能不能承受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，我們拭目以待吧！