CFM國際公司是波音737MAX客機(jī)動力引擎的唯一供應(yīng)商，該公司為GE和法國賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司的合資公司。據(jù)GE在7月31日透露，CFM國際公司不得不在第二季度削減Leap-1B渦扇發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量，以滿足波音公司修訂的飛機(jī)制造率。

GE公司首席財(cái)務(wù)官杰米-米勒（Jamie Miller）在公司第二季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，生產(chǎn)率下調(diào)使GE航空公司第二季度的現(xiàn)金流減少了3億美元。雖然在此期間仍然實(shí)現(xiàn)了14億美元的利潤，但與去年比，同比下降了6%。

她還補(bǔ)充說，如果波音737MAX停飛狀態(tài)仍然持續(xù)，預(yù)計(jì)對GE公司第三季度和第四季度將進(jìn)一步產(chǎn)生4億美元的損失。

“當(dāng)這些飛機(jī)再次開始交付時(shí)......我們?nèi)詫@得這些發(fā)動機(jī)的報(bào)酬，因此這只是現(xiàn)金收益在時(shí)間上的延遲?！泵桌照f。

在飛機(jī)停飛之后，波音公司就表示將737型客機(jī)每月的產(chǎn)量從52架降至42架。當(dāng)時(shí)，CFM國際公司還表示不打算效仿，而是維持其先前的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)率。

波音公司的最新假設(shè)是監(jiān)管機(jī)構(gòu)會在第四季度早些時(shí)候解除停飛禁令，盡管它注意到時(shí)間表仍然不確定。

不過，GE航空在第二季度營收同比增長了5%至79億美元，它還在此期間獲得了價(jià)值86億美元的訂單，比2018年同期減少了10%，但商用發(fā)動機(jī)的訂單同比下降了34%。

截至第二季度末，GE航空的發(fā)動機(jī)總積壓訂單同比增長17%至2440億美元，其中包括約380億美元的積壓設(shè)備訂單和2060億美元的積壓服務(wù)訂單。

在第二季度，CFM國際公司總共交付了437臺Leap系列發(fā)動機(jī)，而去年第二季度交付量為250臺。