上周一，一架從倫敦出發(fā)的波音787飛機(jī)，平穩(wěn)的降落在了上海虹橋機(jī)場，這趟被無數(shù)網(wǎng)友笑稱為“燒錢”的旅程，也宣告結(jié)束。雖然在國外疫情開始呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢之后，回國機(jī)票呈現(xiàn)一路飆升的態(tài)勢，但與這架飛機(jī)的“門檻”相比，那些動(dòng)輒數(shù)萬的機(jī)票其實(shí)也不算貴了，畢竟，搭乘這架航班的每位乘客，都付出了18萬元的高昂票價(jià)。

作為首期線上“頭排學(xué)院”的主講人，深耕公務(wù)機(jī)行業(yè)20年的中國公務(wù)航空集團(tuán)創(chuàng)始人廖學(xué)鋒先生，就大家都關(guān)心的“天價(jià)機(jī)票”話題給予了自己的解答。

18萬一張的機(jī)票，或許讓大多數(shù)中國人第一次了解到了公務(wù)航空的存在，并未這個(gè)行業(yè)打上了無數(shù)關(guān)于貴、奢華、神秘在內(nèi)的印記。但實(shí)際上，隨著這個(gè)行業(yè)從無到有，從小到大，或許不久后的將來，將有更多的旅客，會(huì)受益于公務(wù)航空帶來的改變。

“為什么一張機(jī)票要賣到十八萬”，關(guān)于這個(gè)問題的答案，廖學(xué)鋒先生首先為我們計(jì)算了這樣一道數(shù)學(xué)題，因?yàn)橐咔榈奶厥馇闆r，需要從倫敦回到北京的需求量也較大，因此，承載量最大的，這架隸屬于海南航空旗下的金鹿公務(wù)機(jī)有限公司的波音787飛機(jī)，當(dāng)仁不讓的承擔(dān)了這一角色，據(jù)悉，同型號(hào)的公務(wù)機(jī)全世界只有三架，如果是一架未經(jīng)裝修的波音787裸機(jī)，它的造價(jià)在1.5億美金左右，而裝修的費(fèi)用也在1.5億美金左右，裝修的時(shí)間成本也在兩三年，也就是說，它的總價(jià)是3億美元，需要數(shù)年時(shí)間才能完工。

網(wǎng)絡(luò)博主關(guān)于本架787公務(wù)客機(jī)的實(shí)拍照片

普通的787飛機(jī)能夠乘坐300人左右，而改成公務(wù)機(jī)之后，只能坐40個(gè)人，飛機(jī)上的設(shè)備也是應(yīng)有盡有，也很少用于這樣包座位售賣，通常情況下是整機(jī)進(jìn)行出租，它的定價(jià)方式是按每一個(gè)飛行小時(shí)來計(jì)算。

廖總表示，像這樣的上海飛往倫敦的航線，往返大約是25個(gè)小時(shí)，而這架飛機(jī)正常的報(bào)價(jià)大約是50萬人民幣每小時(shí)，所以一趟飛行的收費(fèi)總價(jià)大約是1250萬人民幣左右，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格還是能有一些幅度的優(yōu)惠的。

倫敦-上海的機(jī)票在該架飛機(jī)起飛時(shí)已漲價(jià)了4-5倍，需中轉(zhuǎn)多次的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也已達(dá)到1萬多元

即便如此，在平均到40個(gè)人的票價(jià)里時(shí)，實(shí)際上18萬一張機(jī)票的價(jià)格，對(duì)于這樣一家飛機(jī)的配置上來說，確確實(shí)實(shí)還是不算貴的。

當(dāng)然，如果乘坐的人只是留學(xué)生，這個(gè)價(jià)格肯定會(huì)很棘手，但如果乘坐的人是滯留倫敦的企業(yè)高管等高階層人士，乃至是政要、或是一些商業(yè)巨頭的話，他們更看中的是飛機(jī)直達(dá)的效率、乘坐的舒適性，因此18萬的價(jià)格，在這樣的情況下也是可以接受的。

墨西哥總統(tǒng)的專機(jī)

在全球范圍內(nèi)，這樣的787公務(wù)機(jī)也屈指可數(shù)，除了國內(nèi)的這架之外，另外兩架分別在韓國和墨西哥，墨西哥的這架飛機(jī)，更是作為總統(tǒng)專機(jī)來進(jìn)行使用。

在飛機(jī)上，可以同時(shí)兼具居家、辦公、會(huì)議等多種用途，提供一切所能提供的服務(wù)設(shè)施，很多人稱這樣的公務(wù)機(jī)是會(huì)飛的酒店，也正是出于這樣的原因。

以波音747-8為基礎(chǔ)改裝的新一代“空軍一號(hào)”構(gòu)想圖

不過相較于美國總統(tǒng)的“空軍一號(hào)”，這架波音787公務(wù)機(jī)也只能算是小巫見大巫了，廖總介紹，相比于目前使用的波音747-200型客機(jī)，目前美國還有兩架生產(chǎn)中的波音747-800型客機(jī)，將作為新的“空軍一號(hào)”使用，這兩架飛機(jī)的造價(jià)在20億美金，在廖總過往的工作經(jīng)歷中，他在美國所服務(wù)的一個(gè)公司，曾擔(dān)任為沙特國王改造波音747-400飛機(jī)的工作。

不過，雖然我們?nèi)粘ｊP(guān)注到的公務(wù)機(jī)通常都是這樣高不可攀的豪華版本，但其實(shí)也不見得，公務(wù)機(jī)實(shí)際上也是有大有小，在像美國這樣公務(wù)機(jī)比較發(fā)達(dá)的地方，絕大多數(shù)的公務(wù)機(jī)都是小型的，而這些小型公務(wù)機(jī)更多是為了人們交通便利而使用，像高管、公司員工、醫(yī)生、技術(shù)人員，他們都會(huì)普遍的使用公務(wù)機(jī)，基本每個(gè)州政府也都有自己的公務(wù)機(jī)，這樣也能提高對(duì)于州管理的效率。

位于阿肯色州的本頓維爾，地處美國中部，沃爾瑪憑借專屬的機(jī)隊(duì)，有底氣在這里繼續(xù)管理全球的資產(chǎn)

廖總也舉出了一個(gè)非常生動(dòng)的例子，位于阿肯色州的一個(gè)小鎮(zhèn)本頓維爾，這里是全球最著名的零售業(yè)巨頭沃爾瑪?shù)钠鸺抑彩撬麄內(nèi)缃竦目偛克诘?。很神奇的是，在公司發(fā)展壯大之后，卻并沒有像其他企業(yè)一樣把總部遷移到別處，其中一個(gè)原因就在于沃爾瑪沒有因?yàn)榭偛康钠h(yuǎn)而造成交通上的不便利，因?yàn)楣咀陨砭蛽碛幸粋€(gè)20余架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。

據(jù)說，本頓維爾如今是沃爾瑪零售商、承包商、推銷員所必去的地方，而要從這里去紐約，借助公務(wù)機(jī)甚至可以做到從辦公室出發(fā)，十分鐘后就可以起飛，再飛行兩個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)紐約，效率非常的高。如果沃爾瑪總部位于芝加哥，繁忙的交通系統(tǒng)會(huì)讓差旅的時(shí)間成本大大提升。

與此同時(shí)，使用公務(wù)機(jī)也并不會(huì)提升太多成本，因?yàn)檫@里使用的公務(wù)機(jī)大多都是小型的飛機(jī)，即便是新飛機(jī)的價(jià)格也不過在六七百萬美元的價(jià)格。

在國內(nèi)進(jìn)行展示和銷售的公務(wù)機(jī)

在國內(nèi)其實(shí)也有很多能夠?qū)?yīng)沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)案例，像在國內(nèi)的一些二三線城市，很可能都沒有通往國外的直飛航班，廖學(xué)鋒先生拿山西大同舉例，這里的企業(yè)如果想要出差去國外，一般都需要先從北京中轉(zhuǎn)，會(huì)消耗很多的時(shí)間，而如果擁有自己的飛機(jī)，這其中的中轉(zhuǎn)流程就能被大大簡化。又或是一個(gè)廊坊的企業(yè)經(jīng)常要去蘇州進(jìn)行差旅，從廊坊到首都機(jī)場搭乘飛機(jī)，花費(fèi)的時(shí)間成本就非常的高昂，相比之下，如果在廊坊左近的小型機(jī)場起飛，企業(yè)能擁有自己的小型公務(wù)機(jī)，那么在效率上就會(huì)有很大提升。

單從商務(wù)上去考慮，公務(wù)機(jī)的價(jià)格也并非讓企業(yè)高不可攀，廖學(xué)鋒先生表示，小型公務(wù)機(jī)的價(jià)格甚至在3、500萬美元的區(qū)間，而在美國，一些小型私人飛機(jī)的價(jià)格甚至比買車還要更便宜。如果采用小型的公務(wù)客機(jī)的話，一小時(shí)的成本大概只有1萬5到兩萬左右，如果飛機(jī)滿載5、6人的情況下，實(shí)際上均攤下來每個(gè)人的成本也就幾千元，從提升效率的角度來說，這樣的成本確實(shí)是可以接受，也是非常值得推廣的。

廖學(xué)鋒先生認(rèn)為，由于中國版圖遼闊，同時(shí)又是一個(gè)面向世界發(fā)展的外向型經(jīng)濟(jì)，這讓他擁有了很多適合發(fā)展公務(wù)航空的一面，現(xiàn)在能夠消費(fèi)的起公務(wù)航空的個(gè)人、企業(yè)數(shù)量也在劇增，從這幾點(diǎn)上，中國目前五六百架飛機(jī)的規(guī)模還是有著巨大的發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

但在中國發(fā)展公務(wù)航空也同樣會(huì)受到一些制約，比如空域的開放程度不夠，機(jī)場的數(shù)量也相對(duì)稀缺，以機(jī)場為例，目前國內(nèi)的機(jī)場資源非常緊張，比如北京的公務(wù)機(jī)都會(huì)在首都機(jī)場起降，但與北京城市規(guī)模相當(dāng)?shù)募~約，卻擁有三個(gè)民用飛機(jī)使用的國際機(jī)場，與一個(gè)專門供公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場，這讓周邊使用公務(wù)機(jī)就會(huì)變得更加便利。

而在另一個(gè)角度上來看，很多有意愿購買公務(wù)機(jī)的群體，他們的目的都是為了追求公務(wù)機(jī)的舒適奢華，但在廖總看來，真正的富人化的思維，是可以把享受放在次要的層級(jí)上去考慮的，“不是要等你有錢了以后才消費(fèi)公務(wù)機(jī)，而是可以把公務(wù)機(jī)看作是你掙錢的工具”，據(jù)說，巴菲特第一次買飛機(jī)的之前，他考慮的是自己這輩子辛苦工作，有了錢以后可以買架公務(wù)機(jī)享受一下，可是等到買了公務(wù)機(jī)之后，他才開始后悔沒有早早就買了公務(wù)機(jī)。

作為已經(jīng)在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域深耕了數(shù)十年的行業(yè)第一人，廖學(xué)鋒先生也接觸到了形形色色的公務(wù)機(jī)消費(fèi)客群，其中二十多年前的一位香港老板，讓他印象深刻。

在廖學(xué)鋒先生看來，當(dāng)時(shí)這位香港老板的經(jīng)濟(jì)實(shí)力“比較有限”，總資產(chǎn)一億美元，很偶然的機(jī)會(huì)下接觸了公務(wù)機(jī)，用自己有限的家產(chǎn)購買了一架公務(wù)機(jī)，安排在內(nèi)陸，并借助這架公務(wù)機(jī)，將生意越做越大。

在接觸很多潛在客戶的時(shí)候，他用這架公務(wù)機(jī)作為媒介，約相熟的人一起在周末就能到三亞打場高爾夫球，這在當(dāng)時(shí)人眼中看來是很不可思議的，通過這種方式，他結(jié)交了不少重要的資源，通過這些關(guān)系，將自己的生意越做越大。 紐約回程商務(wù)艙包機(jī)，4月13日，航線：紐約～澳門

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如今，這位香港老板已經(jīng)擁有了三架公務(wù)機(jī)，所以將公務(wù)機(jī)看作是一種獲得資源和關(guān)系的最好工具，這才是富人的一種潛在思維。