【原】李斌PK程維：直面競(jìng)爭(zhēng)滴滴，摩拜單車布局共享汽車

新用戶6646Rwa6 2020-08-26

展開(kāi)全文

摘要：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)?！?/span>

媒體訓(xùn)練營(yíng)12月29日?qǐng)?bào)道

文 | 劉路陽(yáng) 編輯 | 黎帥

去年，胡瑋煒在面對(duì)為什么做共享單車而不是共享汽車的問(wèn)題時(shí)，回答道：主要還是考慮到共享汽車會(huì)遇到很多問(wèn)題，這些問(wèn)題很難解決，而在共享汽車很多所不能解決的問(wèn)題，放到自行車上就能解決。

摩拜背后的李斌也曾表示，滴滴加重了中國(guó)的擁堵。如今摩拜穩(wěn)坐共享單車頭部力量后，其共享汽車項(xiàng)目也落了地，也許，共享汽車項(xiàng)目便是李斌認(rèn)為的能疏解擁堵的方式。

今天上午，摩拜共享汽車上線儀式在貴州省貴安新區(qū)舉行，摩拜共享汽車首期將在貴安新區(qū)及貴陽(yáng)市主城區(qū)試運(yùn)營(yíng)。首批上線的共享汽車均為新能源電動(dòng)汽車，包括北汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品。

摩拜本次舉動(dòng)也許有這么幾點(diǎn)值得注意：

1、摩拜與北汽、一汽等推出共享汽車，摩拜不造車；

2、貴安新區(qū)是西部大開(kāi)發(fā)的五大新區(qū)之一，中國(guó)第八個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，有著政策級(jí)優(yōu)勢(shì)；

3、摩拜此次布局共享汽車，資金有來(lái)自于貴州市政府，規(guī)模為100億元新能源產(chǎn)業(yè)基金項(xiàng)目的支持。該基金由貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司與中冶（貴州）建設(shè)投資發(fā)展有限公司合作成立，重點(diǎn)投資落戶貴安新區(qū)，主要包括新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和車樁網(wǎng)一體化項(xiàng)目建設(shè)等。

連充電樁都想到了的摩拜

摩拜與貴州的結(jié)緣是在今年11月，彼時(shí)摩拜與與貴州新特電動(dòng)汽車簽約，宣布將在共享汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作，此舉收到了貴州市政府的歡迎，并得到了資金支持。

而不滿足于共享單車3公里市場(chǎng)的摩拜，在今年6月份時(shí)候便注冊(cè)了“摩拜出行服務(wù)有限公司”，9月時(shí)，摩拜與首約汽車簽署合作協(xié)議，在廣州上海等城市可以直接在摩拜單車APP中打順風(fēng)車和專車；10月時(shí)，摩拜獨(dú)立出了出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，與嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

11月，摩拜試點(diǎn)“電單車”，這是一款搭載可插拔“能量芯”（類似大功率充電寶）的單車，能量芯容量約2萬(wàn)毫安，可續(xù)航行駛8到10公里。

12月，摩拜成立貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司，該公司股東除了新特和貴安新區(qū)產(chǎn)業(yè)基金之外，還有一家蠻有意思的公司：成都羿明電樁科技有限公司，可謂是連怎么補(bǔ)充能源都想好了。

不過(guò)，如今摩拜的共享汽車雖然落了地，但是更細(xì)致的關(guān)于押金、費(fèi)用、認(rèn)證種種都沒(méi)有公布，所以根據(jù)目前市場(chǎng)已知狀況推測(cè)，摩拜的共享汽車，模式也許與分時(shí)租賃差不多。

充滿挑戰(zhàn)的共享汽車藍(lán)海

入局共享汽車的摩拜并不是共享汽車行業(yè)第一個(gè)玩家，這個(gè)興起于瑞士的概念如今在歐洲發(fā)展不錯(cuò)，只是在國(guó)內(nèi)尚未有讓人們耳熟的公司出現(xiàn)。

如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的玩家，有首汽的GoFun，北汽旗下的摩范出行，還有梅賽德斯母公司戴姆勒集團(tuán)推出的Car2Go，以及togo、巴歌、寶駕等。但是最近受到關(guān)注的卻是一家較小的公司——EZZY。這家成立于2014年的公司最開(kāi)始是一款即興社交平臺(tái)APP，2015年1月開(kāi)始研發(fā)用于分時(shí)租賃的車輛遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)，2016年3月時(shí)，轉(zhuǎn)型為汽車分時(shí)租賃平臺(tái)正式上線，面向高端用戶提供寶馬i3和奧迪A3系列，在北京地區(qū)的核心投放區(qū)域?yàn)閲?guó)貿(mào)。到如今謝幕，僅僅過(guò)去了一年半時(shí)間，而其失敗的原因，便是資金流不足。

混跡了不少大玩家的共享汽車領(lǐng)域，到了今天仍沒(méi)有哪個(gè)牌子讓人們耳熟，也側(cè)面反映出了這一行業(yè)尚未成熟仍是藍(lán)海。這種情況下，雖然發(fā)展機(jī)遇很大，但是面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很多，沒(méi)有成熟的模式可以借鑒就需要不斷試錯(cuò)，而汽車的成本也不是單車的成本可以比較的。而除了常規(guī)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本外，還要考慮到人性成本，甚至是如何避免熊孩子的問(wèn)題。

東興證券在近日一份關(guān)于共享汽車事件點(diǎn)評(píng)的研報(bào)中也提出：共享汽車仍處在“燒錢階段”，2017~2018將是共享汽車發(fā)展關(guān)鍵期。當(dāng)前共享汽車初期投資和后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本較高，能夠堅(jiān)持和發(fā)展的一定是具有低成本（汽車購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本），配套資源完善（充電樁、停車位），技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯（智能調(diào)度、人臉識(shí)別等技術(shù)）的公司，其余項(xiàng)目將會(huì)逐漸被淘汰。

摩拜將直面滴滴

如今摩拜開(kāi)始做共享汽車，也許是曾經(jīng)胡瑋煒擔(dān)憂的問(wèn)題大部分都有了解決方案，也許是布局共享汽車可以讓摩拜在融資發(fā)展的路上講出新故事，不會(huì)被李斌和騰訊拋棄。只是不知道同樣作為共享但車行業(yè)頭部力量的ofo，是會(huì)選擇邁步跟上，還是再尋新意。

與同為李斌旗下蔚來(lái)汽車加碼布局新能源汽車會(huì)與滴滴產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)一樣，布局共享汽車、拉著首汽嘀嗒搞網(wǎng)約車的摩拜還會(huì)直接撞上滴滴，雖然摩拜的體量與滴滴相差巨大，但是摩拜差異化的選擇即時(shí)租車，支持自駕的方式，也許能夠上演一場(chǎng)彎道超車。

而在這場(chǎng)與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)中，美團(tuán)也在京滬七城上線了打車業(yè)務(wù)，插了一腳。

元旦放假前夕，反滴滴聯(lián)盟的蔚來(lái)李斌，美團(tuán)王興，摩拜胡瑋煒，這次要開(kāi)干了。

而程維對(duì)此戰(zhàn)爭(zhēng)的回應(yīng)，則是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

【人物】

馬云 | 李彥宏 | 張勇 | 陸奇 | 雷軍 | 陳天橋

王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍

俞永福 | 姚勁波 | 楊元慶 | 孫宏斌 | 井賢棟

何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利

龔宇 | 傅盛 | 馮鑫 | 康莊 | 張瑞敏 | 張一鳴

【新聞熱點(diǎn)】