媒體訓(xùn)練營(yíng)12月29日?qǐng)?bào)道 文 | 劉路陽(yáng) 編輯 | 黎帥 去年,胡瑋煒在面對(duì)為什么做共享單車而不是共享汽車的問(wèn)題時(shí),回答道:主要還是考慮到共享汽車會(huì)遇到很多問(wèn)題,這些問(wèn)題很難解決,而在共享汽車很多所不能解決的問(wèn)題,放到自行車上就能解決。 摩拜背后的李斌也曾表示,滴滴加重了中國(guó)的擁堵。如今摩拜穩(wěn)坐共享單車頭部力量后,其共享汽車項(xiàng)目也落了地,也許,共享汽車項(xiàng)目便是李斌認(rèn)為的能疏解擁堵的方式。 今天上午,摩拜共享汽車上線儀式在貴州省貴安新區(qū)舉行,摩拜共享汽車首期將在貴安新區(qū)及貴陽(yáng)市主城區(qū)試運(yùn)營(yíng)。首批上線的共享汽車均為新能源電動(dòng)汽車,包括北汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品。 摩拜本次舉動(dòng)也許有這么幾點(diǎn)值得注意: 1、摩拜與北汽、一汽等推出共享汽車,摩拜不造車; 2、貴安新區(qū)是西部大開(kāi)發(fā)的五大新區(qū)之一,中國(guó)第八個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū),有著政策級(jí)優(yōu)勢(shì); 3、摩拜此次布局共享汽車,資金有來(lái)自于貴州市政府,規(guī)模為100億元新能源產(chǎn)業(yè)基金項(xiàng)目的支持。該基金由貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司與中冶(貴州)建設(shè)投資發(fā)展有限公司合作成立,重點(diǎn)投資落戶貴安新區(qū),主要包括新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和車樁網(wǎng)一體化項(xiàng)目建設(shè)等。 連充電樁都想到了的摩拜 摩拜與貴州的結(jié)緣是在今年11月,彼時(shí)摩拜與與貴州新特電動(dòng)汽車簽約,宣布將在共享汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作,此舉收到了貴州市政府的歡迎,并得到了資金支持。 而不滿足于共享單車3公里市場(chǎng)的摩拜,在今年6月份時(shí)候便注冊(cè)了“摩拜出行服務(wù)有限公司”,9月時(shí),摩拜與首約汽車簽署合作協(xié)議,在廣州上海等城市可以直接在摩拜單車APP中打順風(fēng)車和專車;10月時(shí),摩拜獨(dú)立出了出行服務(wù)部門,專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù),與嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。 11月,摩拜試點(diǎn)“電單車”,這是一款搭載可插拔“能量芯”(類似大功率充電寶)的單車,能量芯容量約2萬(wàn)毫安,可續(xù)航行駛8到10公里。 12月,摩拜成立貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司,該公司股東除了新特和貴安新區(qū)產(chǎn)業(yè)基金之外,還有一家蠻有意思的公司:成都羿明電樁科技有限公司,可謂是連怎么補(bǔ)充能源都想好了。 不過(guò),如今摩拜的共享汽車雖然落了地,但是更細(xì)致的關(guān)于押金、費(fèi)用、認(rèn)證種種都沒(méi)有公布,所以根據(jù)目前市場(chǎng)已知狀況推測(cè),摩拜的共享汽車,模式也許與分時(shí)租賃差不多。 充滿挑戰(zhàn)的共享汽車藍(lán)海 入局共享汽車的摩拜并不是共享汽車行業(yè)第一個(gè)玩家,這個(gè)興起于瑞士的概念如今在歐洲發(fā)展不錯(cuò),只是在國(guó)內(nèi)尚未有讓人們耳熟的公司出現(xiàn)。 如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的玩家,有首汽的GoFun,北汽旗下的摩范出行,還有梅賽德斯母公司戴姆勒集團(tuán)推出的Car2Go,以及togo、巴歌、寶駕等。但是最近受到關(guān)注的卻是一家較小的公司——EZZY。這家成立于2014年的公司最開(kāi)始是一款即興社交平臺(tái)APP,2015年1月開(kāi)始研發(fā)用于分時(shí)租賃的車輛遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng),2016年3月時(shí),轉(zhuǎn)型為汽車分時(shí)租賃平臺(tái)正式上線,面向高端用戶提供寶馬i3和奧迪A3系列,在北京地區(qū)的核心投放區(qū)域?yàn)閲?guó)貿(mào)。到如今謝幕,僅僅過(guò)去了一年半時(shí)間,而其失敗的原因,便是資金流不足。 混跡了不少大玩家的共享汽車領(lǐng)域,到了今天仍沒(méi)有哪個(gè)牌子讓人們耳熟,也側(cè)面反映出了這一行業(yè)尚未成熟仍是藍(lán)海。這種情況下,雖然發(fā)展機(jī)遇很大,但是面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很多,沒(méi)有成熟的模式可以借鑒就需要不斷試錯(cuò),而汽車的成本也不是單車的成本可以比較的。而除了常規(guī)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本外,還要考慮到人性成本,甚至是如何避免熊孩子的問(wèn)題。 東興證券在近日一份關(guān)于共享汽車事件點(diǎn)評(píng)的研報(bào)中也提出:共享汽車仍處在“燒錢階段”,2017~2018將是共享汽車發(fā)展關(guān)鍵期。當(dāng)前共享汽車初期投資和后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本較高,能夠堅(jiān)持和發(fā)展的一定是具有低成本(汽車購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本),配套資源完善(充電樁、停車位),技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯(智能調(diào)度、人臉識(shí)別等技術(shù))的公司,其余項(xiàng)目將會(huì)逐漸被淘汰。 摩拜將直面滴滴 如今摩拜開(kāi)始做共享汽車,也許是曾經(jīng)胡瑋煒擔(dān)憂的問(wèn)題大部分都有了解決方案,也許是布局共享汽車可以讓摩拜在融資發(fā)展的路上講出新故事,不會(huì)被李斌和騰訊拋棄。只是不知道同樣作為共享但車行業(yè)頭部力量的ofo,是會(huì)選擇邁步跟上,還是再尋新意。 與同為李斌旗下蔚來(lái)汽車加碼布局新能源汽車會(huì)與滴滴產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)一樣,布局共享汽車、拉著首汽嘀嗒搞網(wǎng)約車的摩拜還會(huì)直接撞上滴滴,雖然摩拜的體量與滴滴相差巨大,但是摩拜差異化的選擇即時(shí)租車,支持自駕的方式,也許能夠上演一場(chǎng)彎道超車。 而在這場(chǎng)與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)中,美團(tuán)也在京滬七城上線了打車業(yè)務(wù),插了一腳。 元旦放假前夕,反滴滴聯(lián)盟的蔚來(lái)李斌,美團(tuán)王興,摩拜胡瑋煒,這次要開(kāi)干了。 而程維對(duì)此戰(zhàn)爭(zhēng)的回應(yīng),則是:爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。 【人物】 王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍 何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利 【新聞熱點(diǎn)】 頭條創(chuàng)作者大會(huì) | 迅雷股票上漲 | 融360赴美上市 | 易鑫赴港IPO | 寺庫(kù)“5+2+1”戰(zhàn)略 | 百度世界大會(huì) | 海信收購(gòu)東芝電視 | 小米重回高增長(zhǎng) | 天貓雙十一 | 360快視頻百億基金 | 京東第三季度財(cái)報(bào) | 周鴻祎童年照片曝光 | 博通天價(jià)收購(gòu)高通 | 京東金融首屆JDD大會(huì) | 俞永福回應(yīng)離職傳聞 | 王小川淚灑紐交所 | 360借殼江南嘉捷上市 | 世紀(jì)華通Q3財(cái)報(bào) | 小米IoT開(kāi)發(fā)者大會(huì) | 陌陌Q3財(cái)報(bào) | 互聯(lián)網(wǎng)公司上市需多久? >>加入我們<< 誠(chéng)聘記者(2名)、編輯(2名)、商務(wù)(2名)! 發(fā)送“姓名+職位”及個(gè)人簡(jiǎn)歷至 |
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