【原】首汽約車魏東和蔚來李斌牽手，還要搞一個(gè)50億出行基金

新用戶6646Rwa6 2020-08-26

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摘要：李斌和李彥宏為什么要投資成立僅兩年的首汽約車？

媒體訓(xùn)練營11月24日?qǐng)?bào)道

文 | 魏力編輯 | 黎帥

汽車市場，近期資本開始燥起來了。首汽約車拿到了13億，蔚來汽車將獲新一輪超10億美元融資，百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資，易到的司機(jī)提現(xiàn)周期由按月縮短到按周。

在北京諾金酒店，首汽約車CEO魏東宣布了融資成功，B輪和B+總?cè)谫Y額達(dá)到了人民幣13億。融資用途，將加快發(fā)展步伐，提升品質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)著力搭建未來智能出行新生態(tài)。

魏東還宣布和蔚來資本發(fā)起一個(gè)50億人民幣的出行基金，主要的用途就是支持品質(zhì)出行的網(wǎng)約車平臺(tái)。

首約不單單是做網(wǎng)約車，而是以網(wǎng)約車為契機(jī)，借助傳統(tǒng)出租業(yè)的轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新。

兩年來首汽約車取得的成績單

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，魏東回顧了這兩年來做的事情，2015年9月份，經(jīng)歷了兩個(gè)月的高密度的內(nèi)測。2015年12月，做到了運(yùn)營一千輛車。2016年，一直在擴(kuò)張，增加車輛、增加供給，逐步開始變成一個(gè)走出北京的全國運(yùn)營的網(wǎng)約車品牌。同時(shí)，在2016年首汽約車進(jìn)行了產(chǎn)品垂直化的定制和細(xì)分。在2017年，新政出臺(tái)半年之后，在北京拿到了第一家網(wǎng)約車的牌照。隨著不斷在各地增長和規(guī)范經(jīng)營，今年在做深度的產(chǎn)業(yè)布局。2017年8月上線了國際用車，9月份試運(yùn)行了巴士上線，10月剛剛宣布在北京開始了出租車的試運(yùn)行。

一路走過來，不僅是這些年我們經(jīng)歷的這些事情，兩年的時(shí)間我們從最開始一個(gè)城市，走到了53個(gè)城市，從400輛車到現(xiàn)在的66000輛車，有40000多輛來自加盟伙伴，最開始的20人到700人，一步步走到現(xiàn)在專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。

兩年來，車輛規(guī)模的擴(kuò)張，帶來的是訂單和業(yè)績的增長，用戶量和訂單量實(shí)現(xiàn)了飛躍式增長，不僅是單純數(shù)字上的增長，從上季度數(shù)字來看首汽約車保持在國內(nèi)專車領(lǐng)域市場第二的地位，這得益于團(tuán)隊(duì)的努力。

今年，在上線的國際市場之后，首汽約車覆蓋了近130個(gè)國家1500座城市，將為中國人的出境提供更加可信賴、體系化的接送機(jī)服務(wù)。而且，國際上線的業(yè)務(wù)從8月中上線，沒有做大規(guī)模的投入和市場激勵(lì)手段下，保持一個(gè)非常良性的增長趨勢。

明年將要重點(diǎn)做那些方面？

魏東表示，2018年要堅(jiān)持品質(zhì)化，堅(jiān)持突圍，要更加積極的跨界，實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)，這是首汽約車要做的事情。以品質(zhì)為基礎(chǔ)，基于超級(jí)AI和智能汽車的連接，希望打造出一個(gè)品質(zhì)出行的平臺(tái)，一個(gè)智能生態(tài)的出行體驗(yàn)。

堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營，以規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，從拿到北京的第一張牌照開始，在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)拿到38座城市的線下運(yùn)營資質(zhì)，其中24個(gè)是取得該城市第一張網(wǎng)約車資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了三證齊全，是目前國內(nèi)最合規(guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)。

首汽約車的目標(biāo)是要做開放的平臺(tái)，包括與上海大眾，青島交運(yùn)集團(tuán)等等進(jìn)行戰(zhàn)略合作，輸出首約的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，輸出客戶資源體系，而各地的合規(guī)運(yùn)力站在一起能夠把這樣的服務(wù)共同打造成一個(gè)全國性的網(wǎng)約車的正規(guī)平臺(tái)。

明年，做內(nèi)功之外，將更加積極的突圍，和各地的龍頭企業(yè)在合作，打造“全國的士聯(lián)盟”。不僅是北京的出租車，在全國各大城市已經(jīng)和出租企業(yè)達(dá)成共識(shí)，將共同實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車和出租車的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一個(gè)分層次的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，借助互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)現(xiàn)巡游出租車的使用升級(jí)。這是整個(gè)行業(yè)的使命，也是首汽約車人的使命。

首汽約車與百度的全方位戰(zhàn)略合作

10月份，首汽約車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方在三個(gè)方面進(jìn)行合作，第一，將引入輔助駕駛技術(shù)，幫助駕駛員降低駕駛疲勞度。在2018年與百度聯(lián)合在多個(gè)城市推出無人駕駛的落地體驗(yàn)運(yùn)行，為未來的商業(yè)化做儲(chǔ)備。

第二，首汽約車和百度DuerOS系統(tǒng)要聯(lián)合打造智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如何為消費(fèi)者提供移動(dòng)的空間，讓車成為第三書房、第三客廳、第三臥室，要打造第三空間概念，車?yán)飳?shí)現(xiàn)更多的信息化、娛樂化、智能交互，希望車更加聰明、更加愉悅。

第三，首汽約車與百度的數(shù)據(jù)體系進(jìn)行打通，打造更加智能的調(diào)度體系。一方面提升整體首汽約車、出租車的調(diào)度的精度和運(yùn)行效率；另一方面把這些數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)給社會(huì)，能夠幫助整體社會(huì)的交通調(diào)度體系更加智能，同時(shí)為社會(huì)的智能交通貢獻(xiàn)出力量。

蔚來資本為什么要投資首汽約車？

蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，首汽約車已經(jīng)是中國最大的合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)。最大的合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)，為什么我強(qiáng)調(diào)這個(gè)？投資首汽約車的第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，是和首汽約車的宗旨一樣，因?yàn)槠焚|(zhì)，所以信賴。未來的城市出行競爭，是品質(zhì)服務(wù)的競爭。

第二個(gè)投資原因，企業(yè)社會(huì)責(zé)任是非常重要的。一個(gè)好的企業(yè)應(yīng)該是有責(zé)任感的，看到了首汽約車對(duì)于司機(jī)的關(guān)心，成立全國的士聯(lián)盟，以及是北京第一個(gè)拿到資質(zhì)的，這些充分反映了社會(huì)各界，包括主管部門對(duì)首汽約車全面的認(rèn)可。

讓司機(jī)有尊嚴(yán)，而不是比出租車司機(jī)還辛苦?，F(xiàn)在很多網(wǎng)約車司機(jī)，辛苦程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了出租車司機(jī)，這已經(jīng)離開了最終的初衷。

在過去幾年里，出租車是被快車沖擊得很嚴(yán)重，馬路是稀缺的，馬路供應(yīng)是有限的，中國是不應(yīng)該無序的發(fā)展家庭用車數(shù)量，不能讓無限制的車在路上跑，北京買車受限制，當(dāng)然在路上跑要控制交通的總量，才可能保證交通不至于堵死。

合規(guī)、有社會(huì)責(zé)任感對(duì)出行平臺(tái)是非常重要的，從這個(gè)角度講，我們是因?yàn)槭准s平臺(tái)是全國最大的合規(guī)平臺(tái)，也是充滿社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，

第三個(gè)投資原因，是首汽的國企背景和團(tuán)隊(duì)，首汽一直在提供的服務(wù)都是標(biāo)桿，承擔(dān)國賓車隊(duì)任務(wù)，高端會(huì)議的任務(wù)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的DNA，整個(gè)的后臺(tái)系統(tǒng)、IT系統(tǒng)、用戶的服務(wù)系統(tǒng)都打造的非常好。

蔚來資本跟首汽約車的合作，無論是在新車、二手車、汽車金融等方面，都會(huì)有合作。

首汽約車如何選擇戰(zhàn)略投資人？

當(dāng)我們引入新的合作伙伴的時(shí)候，除了資金以外，還需要什么？第一，想把一件事做成，做強(qiáng)，一定是全行業(yè)共同努力的事情，絕對(duì)不是一家獨(dú)大的事情，是一個(gè)有序的發(fā)展節(jié)奏，所以我們堅(jiān)定這個(gè)信念。

第二，這個(gè)行業(yè)里除去我們所產(chǎn)擅長的，從車輛的運(yùn)營、品質(zhì)服務(wù)體系的培訓(xùn)等方面之外，還不夠，需要技術(shù)和數(shù)字化的支撐。資本支持之外，希望能夠有新的投資人給我們能量，能夠讓我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里更加強(qiáng)大，長得更快。

為什么首汽約車和摩拜達(dá)能成合作？

不管是自行車，還是網(wǎng)約車，讓城市出行更加便捷，彼此不是互相排斥的。自行車用戶群的基數(shù)比較大，通過合作讓單車用戶也有機(jī)會(huì)叫到網(wǎng)約車，選擇性更多樣化。

魏東表示，三公里以內(nèi)的中短距離不叫網(wǎng)約車，而用自行車解決，這是一個(gè)合作點(diǎn)。兩個(gè)輪子和四個(gè)輪子如何協(xié)同，實(shí)現(xiàn)中短距離和中長距離的交替性出行，更加便捷，這是我們的出發(fā)點(diǎn)。

考慮到摩拜的用戶在遇到下雨、刮風(fēng)、下學(xué)天的話，這時(shí)可能有更多的訴求，可以給摩拜的用戶帶來更多的出行選擇。

兩個(gè)輪子和四個(gè)輪子之間并不是單純割裂的，用A和用B的過程，可以組合起來用。能夠讓各自的客戶體驗(yàn)都能做到極致，這是我們努力的方向。

把該做的事情做強(qiáng)、做好、做專業(yè)，消費(fèi)者會(huì)用腳投票。把我們所要提供的圈子的專和精做透，集中精力做好本業(yè)，給消費(fèi)者帶來價(jià)值才能活下來。

【人物】

馬云 | 李彥宏 | 張勇 | 陸奇 | 雷軍 | 陳天橋

王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍

俞永福 | 姚勁波 | 楊元慶 | 孫宏斌 | 井賢棟

何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利

龔宇 | 傅盛 | 馮鑫 | 康莊 | 張瑞敏 | 周云杰