每一輛經(jīng)典的老爺車都有它自己的歷史，這輛車還真不是Mini出的，而是出自一位叫Dizzy Addicott的傳奇人物，他當過賽車手、飛機試飛員、參加過飛行表演，還憑借此項技藝參演過電影，豐富的經(jīng)歷帶給了他淵博的知識和經(jīng)驗，也促成Mini DART的誕生，DART就是“Dizzy Addicott Racing Team”的字母縮寫。

在1963年，Dizzy花了5英鎊買了一輛舊的Morris Mini小貨車，然后利用自己多年積攢的空氣動力學知識開始了改造之路，讓它擁有了更加流線型的車身，并且軸距比一般轎車長，更加出色的穩(wěn)定性讓它有更大空間來發(fā)揮性能。同時他還與F1車手Paul Emery合作，一同將這輛Mini DART變成了現(xiàn)實。

Morris Mini小貨車，其實就是今天CLUBMAN的前身

而且在改造過程中不乏專業(yè)性，Mini DART還在Weybridge風洞進行了測試，搞得跟大車企一般正規(guī)，之后他們將這輛車帶到了1964年賽車展。雖然DART也曾有過一段時間保持了不錯的市場表現(xiàn)，但并沒有什么斐然的成績，后面也慢慢消失在市場上，直到2008年一個叫Stefan的朋友在eBay（相當于國內(nèi)的某寶）上發(fā)現(xiàn)了它。

后面的情節(jié)大概也能想象出來，下單，收貨，修復。由于買來時沒有發(fā)動機，Stefan叫了一個幫手Nick Swift為它配上了一款新的“心臟”，所以，其實現(xiàn)在這輛DART并不是原汁原味，而光有原裝的車體已經(jīng)很難得了。

他們恰好趕在Mini五十周年之際完成了修復工作。但Stefan不敢開著它去賽道撒歡，所以2010年在Goodwood的比賽是Nick開著它參賽的，并一舉贏下了Fordwater杯，這給了兩人很大信心，繼而又參與了2016年Chateau Impney爬山賽。因此，Mini DART終于回到了世人眼前。