2019年，中國(guó)車(chē)市動(dòng)蕩不安，新政策頻出、企業(yè)頻繁變動(dòng)、后市場(chǎng)插曲不斷…我們對(duì)2019年中國(guó)車(chē)市進(jìn)行了復(fù)盤(pán)，從新車(chē)、品牌、政策、人物等維度，為2020年以及未來(lái)挖掘更多努力方向。
這篇是“圖解2019”系列第四篇文章，盤(pán)點(diǎn)2019上市的新能源車(chē)。回望2019年的汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量連續(xù)11個(gè)月下滑，各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)壓力都很大。而在新能源市場(chǎng)，由于新能源補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，大部分的傳統(tǒng)新能源車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力都受到了較大的影響。然而在這樣的環(huán)境下，車(chē)企還在積極布局新能源產(chǎn)品矩陣，并且還有多款新能源車(chē)型憑借超強(qiáng)的駕控品質(zhì)以及超強(qiáng)的續(xù)航能力成為各細(xì)分市場(chǎng)的主力車(chē)型。如果你打算購(gòu)買(mǎi)一款新能源車(chē)，那么不妨關(guān)注一下2019年上市的熱門(mén)新能源車(chē)。下面來(lái)看看關(guān)注度最高的新車(chē)。轱轆哥小評(píng):插電混動(dòng)車(chē)型是目前非常熱門(mén)的車(chē)型選擇，而豐田混合動(dòng)力方面的實(shí)力早已聞名全球。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)第一款可以上綠牌的豐田車(chē)型，卡羅拉雙擎E+在混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)依然相當(dāng)突出，雙擎系統(tǒng)出色的節(jié)油表現(xiàn)和高質(zhì)量的行駛質(zhì)感滿足絕大多數(shù)人的需求，再加上新能源牌照的誘惑力，對(duì)于不少城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎E+絕對(duì)是物有所值。
轱轆哥小評(píng)：2019年，各車(chē)企旗下的新能源車(chē)型的續(xù)航里程都有非常明顯的提升，其中擁有雄厚實(shí)力技術(shù)背書(shū)的唐EV600，更是首批將續(xù)航里程拔到500km以上的重要車(chē)型之一，對(duì)于純電動(dòng)市場(chǎng)來(lái)講是一個(gè)質(zhì)的飛躍。同時(shí)，更加大氣的外觀，更快的快充速度以及全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，幫助唐EV600挖掘更多潛在的消費(fèi)者。
轱轆哥小評(píng)：幾何A是吉利新能源品牌獨(dú)立后的首款全新產(chǎn)品，也是吉利新能源品牌旗下的首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，憑借著前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)與其他的競(jìng)品形成了較大的差異化競(jìng)爭(zhēng)，給其他純電動(dòng)車(chē)型樹(shù)立了全新范本。對(duì)于預(yù)算在15萬(wàn)元左右的消費(fèi)者而言，幾何A的確是一款絕佳的選擇。
轱轆哥小評(píng)：自Aion S上市以來(lái)，顏值夠高、續(xù)航夠強(qiáng)的它掀起了一陣熱潮。20項(xiàng)駕駛輔助功能、三合一電驅(qū)系統(tǒng)和個(gè)性化定制等功能，使得Aion S呈現(xiàn)出新時(shí)代產(chǎn)物的氣息。目前，Aion S的銷(xiāo)量逐漸攀升，目前月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)5000輛，占據(jù)了廣汽新能源總銷(xiāo)量的絕大部分，足以看出產(chǎn)品的重要性以及受歡迎程度。轱轆哥小評(píng)：VELITE 6上市后改名為微藍(lán)。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，微藍(lán)都極具科幻感。同時(shí)，微藍(lán)的整體形態(tài)更趨于旅行車(chē)，由此帶來(lái)了更為寬闊的儲(chǔ)物空間。其次，別克通過(guò)對(duì)動(dòng)力、動(dòng)能回收以及整體底盤(pán)的出色調(diào)校，使得微藍(lán)在行駛品質(zhì)感上達(dá)到甚至超越同級(jí)純?nèi)加蛙?chē)的體驗(yàn)，即使是初次駕駛純電動(dòng)車(chē)的燃油車(chē)用戶(hù)也不會(huì)感到不適。
轱轆哥小評(píng)：廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S同樣誕生于GEP2.0平臺(tái)，在充電和續(xù)航性能方面都有優(yōu)秀的表現(xiàn)，并且駕乘感受也比同級(jí)的純電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)，以家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，廣汽豐田iA5是非常稱(chēng)職的。同時(shí)，這款車(chē)還有廣汽豐田強(qiáng)大的售后體系和高品質(zhì)工廠作后盾，這些都是電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者看重的因素。
轱轆哥小評(píng)：Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車(chē)型，幾乎在一切維度上都追求完美。它的豪華質(zhì)感、續(xù)航能力、智能互聯(lián)以及駕駛輔助技術(shù)等方面比同級(jí)車(chē)型都更強(qiáng)，可以說(shuō)是具備全面領(lǐng)航的硬核實(shí)力。Aion LX上市后對(duì)于廣汽新能源來(lái)說(shuō)可謂是如虎添翼。
轱轆哥小評(píng)：作為奔馳品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)也作為北京奔馳國(guó)產(chǎn)的純電SUV，奔馳EQC憑借其充足的續(xù)航里程、實(shí)用不浮夸的智能配置，以及盡可能遵循傳統(tǒng)車(chē)型的使用習(xí)慣，具備了不少的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也占得了豪華純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)。
轱轆哥小評(píng)：作為奧迪旗下電氣化戰(zhàn)略部署的第一臺(tái)量產(chǎn)純電SUV，奧迪e-tron無(wú)論是造型，還是配置、性能方面，都處于領(lǐng)先地位，并成為了Model X的直接競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。更重要的是，奧迪強(qiáng)大的技術(shù)輸出和成熟的新能源體系為奧迪e-tron提供了極大的優(yōu)勢(shì)。
轱轆哥小評(píng)：作為中國(guó)豪華汽車(chē)品牌的代表，WEY在技術(shù)實(shí)力上的突破與進(jìn)取，大家都有目共睹。而旗下的插電混動(dòng)產(chǎn)品VV7 PHEV依托于WEY品牌Pi4智能插電混動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，豪華、運(yùn)動(dòng)、科技、安全，此前燃油版車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，打動(dòng)消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)，PHEV車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)都保留了下來(lái)。以上是新能源車(chē)市中較為關(guān)注的10款車(chē)型。當(dāng)然，除了上述新車(chē)外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等車(chē)型的產(chǎn)品力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你想要了解更多新能源產(chǎn)品，不妨在下方給轱轆哥留言。 戳“閱讀原文”，加入【My車(chē)轱轆車(chē)友群】
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