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平時(shí)出行的時(shí)候，很多乘客都會(huì)乘坐高鐵出行，像乘坐高鐵的話，速度非?？欤嚯x不是很遠(yuǎn)的城市，基本上就幾十分鐘就能夠到達(dá)了，特別是高鐵開(kāi)到350公里每小時(shí)的時(shí)候，就算是距離300公里的城市，那高鐵也不用開(kāi)一小時(shí)就能夠到達(dá)了。其次乘客們乘坐高鐵的話，不用像飛機(jī)一樣，有很多東西都不能夠攜帶，例如護(hù)膚品之類(lèi)的東西，都是可以帶上高鐵的，只要不是禁止攜帶的東西就可以了。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)為了方便各地的居民出行，很多地方都在積極的建設(shè)高鐵站，各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較差的城市之間，也在鋪設(shè)高鐵軌道，以求拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)?？捎行└哞F站屬于特等站，光是站臺(tái)就是數(shù)十個(gè)，很多條軌道都鋪設(shè)在那里，這時(shí)候一些朋友就覺(jué)得奇怪了，像高鐵行駛的軌道數(shù)量那么多，每條軌道上也沒(méi)有特殊的標(biāo)記，那高鐵的駕駛員們，就不怕走錯(cuò)高鐵軌道嗎?設(shè)計(jì)師聽(tīng)到以后，就來(lái)告訴你答案了。 首先高鐵行駛的時(shí)候，不管是走在什么方向，或者是朝哪一邊走，完全就是由控制室來(lái)操控的，像那些坐在控制室里面的人員，每天都會(huì)時(shí)刻的盯著各條高鐵的情況，從高鐵出發(fā)以后，就會(huì)看著高鐵抵達(dá)終點(diǎn)，期間高鐵走的道路，已經(jīng)完全由控制室里面安排好了，高鐵駕駛員只需要操控好高鐵就行，其他的不用他們擔(dān)心，只要沒(méi)有發(fā)生什么突發(fā)情況，一般高鐵都是能夠順利到站的。 其次在行駛的時(shí)候，線路一般都不會(huì)太多，要是鋪設(shè)很多高鐵路線的話，那樣成本就會(huì)增加很多了，這從乘坐高鐵的時(shí)候就能夠知道，大部分的軌道都是由大家一起共用的，只有在進(jìn)入站點(diǎn)的時(shí)候，才會(huì)出現(xiàn)多個(gè)站臺(tái)，多條軌道的情況。這時(shí)候控制臺(tái)早就已經(jīng)規(guī)劃好了，高鐵往哪個(gè)站點(diǎn)停，都能夠及時(shí)的得到通知，不是即將到達(dá)才會(huì)通知的。因此大家完全不用擔(dān)心我國(guó)的高鐵會(huì)走錯(cuò)道，后面強(qiáng)大的技術(shù)以及工作人員，會(huì)讓高鐵以最順利的形式抵達(dá)終點(diǎn)。 假如高鐵誤入其他軌道的話，那么后果將會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，首先前面說(shuō)到了，每一輛高鐵從出發(fā)以后，路線那些東西都是規(guī)劃好的，這就意味著其他高鐵同樣會(huì)有自己規(guī)劃好的路線。一旦有其他高鐵誤入自己的高鐵軌道，那么很有可能會(huì)發(fā)生撞車(chē)的事情，這是很?chē)?yán)重的。你想想高鐵的速度一般都有350公里每小時(shí)，以這種速度撞上去的，那么前面停著的高鐵，就會(huì)被撞的很?chē)?yán)重，后面接踵而至的高鐵，也會(huì)撞上來(lái)，使得整條路線都處于癱瘓的狀態(tài)。 像高鐵這種交通工具，不管是速度還是時(shí)間，都必須嚴(yán)格的控制好，這樣的話才能夠確保每一趟高鐵都能夠順利的到達(dá)站點(diǎn)，要是沒(méi)有控制好的話，就會(huì)出現(xiàn)上面那種情況，后果相當(dāng)?shù)膰?yán)重。對(duì)于我國(guó)高鐵行駛的過(guò)程，你還有什么需要了解的嗎? |
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