柴油機工作時，噴油器向汽缸中噴入燃油，是有時間限制的，要在活塞到達上止點前某個時刻噴入，以保證混合氣充分混合，柴油機正常工作。要求活塞到達壓縮上止點前噴油泵就必須向噴油器供油，這個供油時間是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油機燃燒過程的一個重要因素，供油提前角最佳時，柴油機的動力性和經(jīng)濟性最好。在使用過程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油時間會發(fā)生改變，當(dāng)它超過一定范圍后會使柴油機性能變壞，工作不正常。使用中要注意噴油泵的供油時間是否正確，以保證柴油機工作性能良好。

１ 噴油泵供油時間不正確故障表現(xiàn)

（１ ）發(fā)動機供油時間過早（供油提前角大）表現(xiàn)為，發(fā)動機熄火瞬間，飛輪有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動機工作燃燒粗暴，有敲缸聲，油門大時敲缸聲大，油門小時敲缸聲小。怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機工作不平穩(wěn)，發(fā)生抖動現(xiàn)象。單缸柴油機啟動困難并易反轉(zhuǎn)。從排氣管煙色上看，無負荷運轉(zhuǎn)時冒白煙，有負荷運轉(zhuǎn)時冒黑煙且易自動熄火，發(fā)動機溫度偏低。

（２ ）柴油機供油時間過晚（供油提前角小）表現(xiàn)為，發(fā)動機不易啟動，啟動著火后聲音沉悶，排氣管冒火星或火苗，機體溫度高，冷卻水易開鍋，發(fā)動機功率下降，柴油消耗量增加。

２ 噴油泵供油時間不正確的原因與調(diào)整

對于４８０ 、 ４８５Ｑ 、 ＳＬ４１００ 、 ＳＬ４１０５ＢＴ 型柴油機，飛輪殼觀察窗的上止點記號要對準(zhǔn)飛輪上表示供油提前角的刻度（或者正時齒輪室蓋上的指針對準(zhǔn)曲軸帶輪上刻度），此時表示柴油機供油提前角為規(guī)定的最佳值；對于４９５Ａ 、４１００Ａ型柴油機，在油底殼左側(cè)（從后往前看）后端凸緣上的 Ｍ８螺塞孔（此孔為供油角度檢查孔）應(yīng)與飛輪上對應(yīng)的孔對正（用  ６ｍｍ 鐵棒可插入），或者柴油機的飛輪“ １ ／４ ”刻線在缸體上的基準(zhǔn)刻線右側(cè)，且相距２２．５°±１° ，相當(dāng)于 ８ 牙齒左右（ ４１００Ａ 型 ２７．５°±１° ，相當(dāng)于 ９ 牙齒左右），此時表示柴油機的供油提前角為規(guī)定的最佳值。

如果噴油泵供油時間不正確，原因主要有： ① 柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴重。 ② 柱塞挺桿（隨動柱）、調(diào)整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴重。 ③ 柱塞挺桿調(diào)整螺栓鎖緊螺母松動，螺栓位置改變。 ④ 凸輪軸凸輪磨損嚴重。 ⑤ 凸輪軸軸承磨損嚴重，凸輪軸徑向跳動過大。 ⑥凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯位，固定螺母松動。 ⑦ 凸輪軸傳動齒輪與花鍵接盤固定螺栓松動，傳動齒輪磨損嚴重等。但更多的情況下是由于是裝配噴油泵或正時齒輪時粗心，正時齒輪室各齒輪安裝不對，正時齒輪室齒輪要按裝配記號安裝，記號錯亂就會造成供油時間過早或過晚，同時還導(dǎo)致配氣 相 位改變。

不論什么原因造成的供油時間不準(zhǔn)，都要進行調(diào)整。各種類型柴油機無論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動；還是齒輪傳動或是鏈傳動，只要改變兩軸的相位，即改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時也發(fā)生改變。對于整體式凸輪軸（小型柴油機）調(diào)節(jié)整機的供油正時可松開噴油泵凸輪軸連接法蘭盤，轉(zhuǎn)好調(diào)節(jié)角度后再重新連接。如 Ｊ２８５ 柴油機，可松開噴油泵法蘭上的三只固定螺母，轉(zhuǎn)動噴油泵殼體。若噴油泵上部向汽缸體一側(cè)轉(zhuǎn)動，供油提前角加大，反之則減小。

３ 故障排除方法

調(diào)整后噴油泵供油時間依然不正確故障，要通過以下的方法進行排除。

（１ ）正時齒輪正確安裝方法。 ４１２５Ａ 型柴油機，當(dāng)一缸活塞位于上止點時，曲軸齒輪記號應(yīng)對準(zhǔn)第一道主軸瓦蓋的右接縫；高壓油泵驅(qū)動齒輪記號應(yīng)對準(zhǔn)齒輪室邊沿上的刻線；凸輪軸正時齒輪有兩個記號，一個記號對準(zhǔn)齒輪室邊沿上刻線，另一記號與風(fēng)扇驅(qū)動齒輪記號對正。各齒輪記號都對正后，再把中間齒輪安上。安裝中間齒輪時，必須保持已對好的記號不變。 ４１２５Ａ 型柴油機安裝定時齒輪時，高壓油泵驅(qū)動齒輪必須先安裝好高壓油泵，否則記號不易對準(zhǔn)。 Ｓ１９５型發(fā)動機，曲軸齒輪的記號“ｌ ”與調(diào)速齒輪的記號“ｌｌ ”對正；凸輪軸齒輪記號“ ２ ”與調(diào)速齒輪的記號“ ２２ ”對正；啟動齒輪的記號“３ ”與調(diào)速齒輪記號“ ３３ ”對正；上平衡軸齒輪記號“０ ”與啟動齒輪記號“ ００ ”對正；下平衡軸齒輪記號“０ ”與調(diào)速齒輪記號“ ００ ”對正。這里需要指出的是，單缸柴油機Ｓｌ９５ 、 Ｘ１９５ 、 ＣＣ１９５－１２ （ １５ ）等記號對正時，并不是活塞行程上止點位置，此時不能進行氣門調(diào)整。單缸柴油機不在活塞上止點時配對記號，是為了便于安裝定時齒輪室蓋，否則因供油凸輪處于供油位置，安裝定時齒輪室蓋時，必須先克服這一推力，易把定時齒輪室蓋頂壞。

（２ ）單缸柴油機高壓泵滾輪軸嚴重偏磨或滾輪軸與軸孔配合松動。高壓泵滾輪軸嚴重磨損后，當(dāng)滾輪軸磨損部位與滾輪接觸時，需先克服因磨損而產(chǎn)生的距離（間隙），才能推動滾輪前移，因而柱塞上行時間推遲，使供油時間過晚。如按磨損部位接觸調(diào)整供油角度，則當(dāng)未磨損部位與滾輪接觸時，供油角度提前，所以滾輪軸偏磨后，發(fā)動機工作時，供油時間總是時早時晚，無法正確調(diào)整。滾輪軸與軸孔配合松動，則滾輪轉(zhuǎn)動時滾輪軸也轉(zhuǎn)動，需先克服因配合松動產(chǎn)生的間隙，使柱塞開始上行的時間推遲，所以供油時間過晚（供油提前角?。鼡Q已磨損的滾輪軸。另外，單體泵殼體與齒輪室蓋之間的調(diào)整墊片過厚。調(diào)整墊片過厚使柱塞開始上行時間落后，要減少調(diào)整墊片，使泵體后移。