日前新加坡政府向馬來西亞提出了強烈的抗議。原因是馬來西亞不顧新加坡方面的反對，宣布再次擴建柔佛州巴魯港口。新加坡的理由是，馬來西亞此次港口擴建已經(jīng)越過了兩國邊界，因此要求馬來西亞立即停止。而馬來西方根本沒有理會新加坡的要求，總統(tǒng)馬哈蒂爾在12月5日表示：“擴建巴魯港并沒有‘越界’，而是在馬來西亞境內(nèi)擴建，馬來西亞會對柔佛州邊界進行測量，已驗證新加坡的指責是否正確?！?/p>

新加坡為何對馬來西亞擴建巴魯港如此惱火呢？事實上，早在5月，馬哈蒂爾叫停了5年前就已確定的新馬高鐵項目，而后又宣布將這個項目凍結至2020年5月；而新加坡方面彼時已經(jīng)基本完成了自己國內(nèi)的工程，因此要求馬方賠償工程延誤的損失約200億美元。馬來西亞這廂拿不出錢來賠，那廂卻要準備上馬巴魯港的擴建，而且巴魯港又是要和新加坡爭奪海上交通和貨運中轉(zhuǎn)的生意，怎能不讓新加坡暴跳如雷？

     新加坡是個蕞爾小國，沒有資源、生存空間狹小，然而就是這么一個小國，它的GDP總量約為3239.07億美元，在全球兩百多個國家和地區(qū)中排名第37位，人均GDP57714美元，排名世界第八位。如此富裕的原因主要是新加坡得天獨厚的地理位置。新加坡位于馬六甲海峽的咽喉，而馬六甲海峽則是世界上最繁忙最重要的一條海峽，每年有1/4的海洋貿(mào)易要經(jīng)過此海峽，而新加坡港則成為這條航線上最重要的中轉(zhuǎn)站。新加坡港也因此成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)運港口和世界上最大的集裝箱港口。新加坡海進一步利用其貨運中轉(zhuǎn)重地的優(yōu)勢，發(fā)展了世界第三大煉油中心，世界第四大外匯交易中心和世界第五大金融中心。毫不夸張的說，新加坡正是充分利用了其優(yōu)越的地理位置，才能有今天的經(jīng)濟發(fā)展水平。

同處馬六甲水道的馬來西亞，之前已開始開發(fā)皇京港，現(xiàn)在又要擴建巴魯港，拉開了要與新加坡展開競爭的架勢。如果馬方成功地分流了新加坡港的業(yè)務，對新加坡經(jīng)濟來說簡直就是釜底抽薪。因此新加坡如此激烈的反對是情理之中的事。

不過馬來西亞有沒有這個能力去開發(fā)好自己的港口卻是一個大大的問號。馬來西亞數(shù)十年來一直經(jīng)濟低迷，且目前債臺高筑，要憑一己之力完成大型海港的建設，無論技術上還是資金上都是力有不逮。

再加之現(xiàn)任總統(tǒng)馬哈蒂爾行事將國家信用視如草芥

，動輒撕毀成約，令一干合作方心灰意冷。本就是小國弱國，又如此妄為，如何能夠吸引投資、贏得信任與合作？恐怕馬來西亞接下來要主要面對的是如山債務的處理，而非計劃中的大型海港項目建設。

目前全球經(jīng)濟尚處于蕭條期內(nèi)，東盟各國的經(jīng)濟形勢均不理想，地區(qū)內(nèi)部的競爭也是日趨激烈。馬來西亞做出擴建巴魯港的姿態(tài)，也許只是為了在和新加坡的博弈中增加一點籌碼罷了。其實下決心開發(fā)好大型海港，對馬來西亞實現(xiàn)經(jīng)濟振興是真正的長久之計。不過恐怕馬來西亞首先得花很多時間和精力去重建國家形象和信譽，爭取有實力的合作方才能實現(xiàn)。似目前這般拿這種重要的戰(zhàn)略項目當籌碼參與短期博弈，對馬來西亞而言實在算不得上佳的謀略。