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引言： 日產Note： 日產在Note車型上裝備名為e-power驅動系統(tǒng)， 該系統(tǒng)特性： （1）、線性和平滑加速：根據駕駛員的意圖線性平穩(wěn)地加速車輛，駕駛員可以通過優(yōu)化的能量管理隨時在每個駕駛場景中獲得這種加速感。 （2）、駕駛性能與燃油經濟性之間的兼容性：在車輛減速期間有效利用驅動電機進行強大的再生制動，可最大限度地減少從加速踏板切換到制動踏板的頻率。 （3）、EV一樣的安靜駕駛體驗：發(fā)動機轉速的控制和地板振動的避免，實現了EV般靜音的感覺。 1、驅動系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)參數： 驅動系統(tǒng)采用日產2013款Leaf上使用的電機和控制器，最大功率80kW，最大扭矩254Nm。 發(fā)電系統(tǒng)采用3缸1.2L汽油發(fā)動機，發(fā)電機最大功率55kW。 鋰離子電池為1.47kWh。 2、整體布置： 3、發(fā)動機： 為了改善燃油消耗，在傳統(tǒng)HR12DE發(fā)動機做了以下改變： 1、提高熱效率： 壓縮比更高（10.2變?yōu)?2），鏡面噴涂氣缸壁（對缸體內部表面進行等離子噴涂，再進行超精珩磨，使氣缸出現呈鏡面般反光的氣缸壁 ，以減少活塞與氣缸間的摩擦）等。 2、減少泵送損失： 冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR（對增加壓縮比也有效），米勒循環(huán)（對比常規(guī)發(fā)動機，米勒循環(huán)進氣門晚閉，將吸入氣體部分反流排出，排氣門晚開，使做功時間加長）。 3、減少摩擦： 電動水泵，不帶輔助設備，滑動表面涂層。 這些技術的采用提高了燃油經濟性，而無需對發(fā)動機進行任何重大改動。 4、電機、發(fā)電機：
5、變速機構：
變速機構由六個軸組成：三個用于驅動的軸（包括差速器）、三個用于發(fā)電的軸。 即集成一套減速器、一套增速器。
6、電池：
電池風冷：
參考文獻： 1、Development of a Brand New Hybrid Powertrain for Compact Car Market 2、New e-POWER: Innovative 100% electric motor drive system sets a new path forward for EVs 3、Nissan introduces new electric-motor drivetrain: e-POWER 4、Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency 題目：電動汽車電控系統(tǒng)開發(fā)范圍及發(fā)展趨勢
主辦方：GSAuto聯盟 協辦方：GSAuto聯盟|三電技術專家委員會 午餐贊助方：東莞東方極光實業(yè)有限公司 支持媒體：智享新動力、智享汽車圈、汽車行業(yè)信息共享圈、汽車測試網、汽車制造網、汽車校友聯盟平臺、電動汽車網等 參與分享會人數達45人 針對GSAuto聯盟|三電技術專家委員會成員專業(yè)分布情況，擬進行以下活動： 1、專題討論，每次30min左右，邀請1-2位專家進行話題引導； 2、專家線上分享，每次25min左右，15min答疑，頻率2周一次； 3、專家線下分享，每次1-1.5h，30min自由交流，頻率1季度月1-2次； 4、專業(yè)交流聚會，根據需求開展，每次10人以上即可舉行； 5、走進零部件公司技術交流活動，半年組織一次以上； 6、200人以上的新能源汽車三電技術專家峰會，每年組織一次； 2、汽車先進技術授權轉載，如涉及版權，請聯系 |
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