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東航“雙龍出海”戰(zhàn)略的最大短板在哪里?

 啵啵老公 2019-07-11


根據(jù)東航的表述:

東航未來進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)后,將著力打造大興機(jī)場(chǎng)為東航的戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心,成為繼上海之后的第二大戰(zhàn)略門戶樞紐,與上海共同形成“雙龍出?!钡膽?zhàn)略格局。

觀點(diǎn)如下:

1、東航在北京“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營運(yùn)營成本高,人員投入多。當(dāng)然國外不少航司在其樞紐也這樣。

2、在大興,各界對(duì)投運(yùn)初期市場(chǎng)收益預(yù)期不高。國際航線受限航權(quán)及與南航、國航競(jìng)爭更會(huì)面臨較長時(shí)間的發(fā)展周期。加之,本身東航在北京國際航線發(fā)展尤其南亞、東南亞、澳新(如馬累、塞班、悉尼)并不算十分理想。

3、考慮既有西安、昆明樞紐,上海、北京、西安發(fā)展歐洲方向航線難以兼顧,尤其西安與大興之間。

綜上,東航未來可能出現(xiàn)東西國際網(wǎng)絡(luò)有定位(即歐美方向),南向不強(qiáng)。

4、京滬雙樞紐在面向中國出境客源規(guī)模最大的東南亞及澳新方向因繞航率等因素并無優(yōu)勢(shì)。但另一方面南航可以利用其京廣雙樞紐做很多文章。且南航的進(jìn)攻在繼續(xù),7月26日起,中國南方航空(將開通上海浦東-曼谷素萬那普航線,由空客A330執(zhí)飛,每周4班。航班號(hào)CZ8463/CZ8464。未來還有日本東京?

5、對(duì)比國泰、新航甚至南航,東航在上海樞紐對(duì)東南亞、澳新航點(diǎn)輻射的廣度不夠,密度不厚。但長期看,輻射更多所謂小航點(diǎn)是航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必須。

6、東航廣分是服務(wù)三大城市群很重要的一步棋,雖有布局可惜目前未有明顯起色。在廣州與深圳之間的選擇也不夠清晰、堅(jiān)定。

無論選擇哪里,必須用好虹橋到廣州/深圳高日頻航班,同樣需要打造大興-珠三角的高日頻國內(nèi)航班,未來發(fā)展從珠三角出發(fā)的東南亞國際航線網(wǎng)絡(luò)。這就會(huì)有如北京-泗水、巴東、達(dá)爾文(每周3班),上海-檳城、蘇門答臘、克拉克(每周3班),北京/上海-珠三角-泗水、巴東、達(dá)爾文、檳城、蘇門答臘、克拉克(每周4班)匯聚兩個(gè)城市群客源的可能性。

所以,東航很忙,大興、浦東衛(wèi)星廳 T3、西安T5、昆明衛(wèi)星廳、成都新機(jī)場(chǎng),總感覺珠三角缺了一點(diǎn)點(diǎn),尤其KN失去ZGFS之后。


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