高鐵是現(xiàn)在最火熱的交通工具。它的穩(wěn)定性和高速一直都是被人們所稱道的,很多人都很享受這些交通的便利。在乘坐高鐵時,細心的人會發(fā)現(xiàn),有許多專業(yè)的人員在地鐵上值班維修鐵路,高鐵的鐵軌有些是生銹的,這就需要他們對其進行替換。這些換下來的軌道是怎么處理的?其中最奇怪的就是他們是不能被回收重新冶煉。 ![]() 我們都知道火車和高鐵在運行中都是需要借助軌道來運行的,但是它們對軌道都是有一定的摩擦,有摩擦就會有損耗,特別是對高鐵這種速度特別快的物體。不僅如此,多數(shù)的軌道都是建造在室外的,這就會經(jīng)受日曬風吹雨淋,這都是無法避免的,所以軌道就會出現(xiàn)生銹,甚至磨損的情況,這時就需要檢查軌道的工人,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就將其替換下來。被換下來的軌道都是交由鐵路部門統(tǒng)一進行回收管理。 ![]() 鐵路的軌道由于其位置和一些特定因素高鐵的不同,交通要道的分布就會演變成一些高標準的鐵軌和一些低標準的鐵軌。對其進行維修時,就出現(xiàn)了這樣的情況,在高標準的鐵軌上換下來一個有輕微磨損的軌道,并不是直接被當作廢物清理掉,而是會被安裝在低標準的鐵路上繼續(xù)使用,這么做可以節(jié)省一筆不小的開支,何樂而不為呢? ![]() 若是那些磨損比較嚴重的就直接報廢埋在旁邊的廢地里,他們不會回收這些廢掉的軌道進行冶煉,原因其實不難理解,那就是這些軌道制作的材料是用特殊的鋼材,它的制作冶煉過程也是和普通的鋼廠中的冶煉技術(shù)完全不同。 ![]() 這是為了打造出耐磨地鋼軌一種特殊方法,即使想要重新對這些廢棄的鋼材進行處理的話,也是徒勞,因為重新冶煉出來的鋼軌并沒有多大的用處,這樣算下來,回收的成本是非常高的,假如一定要回收這些廢棄的軌道的話,是非常不實惠的。 ![]() 對于一些工廠來說,演練新的鋼材會更加的劃算,這就是報廢的鋼軌不會被回收冶煉的原因。 |
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