相比中國汽車市場(chǎng)，美國車市無疑要更加成熟，相關(guān)的法律法規(guī)也會(huì)更完善。而最重要的一點(diǎn)，美國的造車標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)要比中國市場(chǎng)更高。如果能在美國車市排上號(hào)，那足以證明該品牌的整體實(shí)力。91游戲

日前，J.D.Power發(fā)布了2019年美國新車質(zhì)量研究報(bào)告，讓人驚訝的是，在中國整體感覺“不怎么樣”的韓系車，竟然一舉斬獲前三。傳統(tǒng)的日系強(qiáng)者們又處在何種境地呢？讓我們一起來看一下。

捷恩斯

百車故障數(shù)：63

其實(shí)在北美市場(chǎng)，起亞現(xiàn)代可是各種質(zhì)量榜上的?？?，整體表現(xiàn)是絕對(duì)不遜于大眾和豐田的。而作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)的掌上明珠，定位高端的捷恩斯(參數(shù)|圖片)品牌更是集萬千寵愛于一身，各種高大上的配置和設(shè)計(jì)在它身上都發(fā)揮到了極致。難得的是，它的質(zhì)量表現(xiàn)還能如此優(yōu)異，排在美國市場(chǎng)第一位。

起亞

百車故障數(shù)：70

緊隨其后的是起亞，可能有的人會(huì)感到詫異，不是現(xiàn)代汽車才是嫡系嗎，怎么起亞的質(zhì)量還要更好呢？其實(shí)熟悉現(xiàn)代和起亞產(chǎn)品的都知道，這二位的情況一直是這樣。不過也不用對(duì)此太過糾結(jié)，因?yàn)槠饋喓同F(xiàn)代的質(zhì)量表現(xiàn)差異并不大。

現(xiàn)代

百車故障數(shù)：71

現(xiàn)代汽車的百車故障數(shù)為71，排在總榜第三名，這也就意味著韓系車占據(jù)了美國新車質(zhì)量榜的前三席。并且這還不算完，相比第四名，它們的差異還挺大。那排名第四的是誰呢？

福特

百車故障數(shù)：83

是不是以為應(yīng)該是日系車上榜了，畢竟日韓系列的造車路數(shù)比較一致。特別是豐田和雷克薩斯，它們的質(zhì)量表現(xiàn)在全球市場(chǎng)可都是有口皆碑的。實(shí)則不然，排名第四的是福特，美國土生土長(zhǎng)的品牌。不過平心而論，中國在售的福特車型質(zhì)量似乎就沒有美國市場(chǎng)這么優(yōu)異的表現(xiàn)了。

林肯

百車故障數(shù)：84

緊隨福特之后的是美系豪華品牌林肯，它具備美系豪華最典型的特征，這是不少中國消費(fèi)者所推崇的。在美國本土，林肯也算是比較小眾的品牌，但對(duì)于美國消費(fèi)者同樣是有著很深的情愫。

這么多日系品牌，無一擠進(jìn)前五，不少人應(yīng)該都會(huì)有些不解。其實(shí)如果你熟悉美國市場(chǎng)的話，這應(yīng)該是不難理解的。因?yàn)槊绹鴮?duì)于新車質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)稍稍有些奇葩，類似于信息娛樂和互聯(lián)性都在其中。這樣的情況在中國市場(chǎng)，是算不上質(zhì)量問題的。