又到了雷雨的季節(jié),又到了延誤的季節(jié)。 說來奇怪,這個(gè)世界上好像只有中國(guó)民航才害怕雷雨季。比如說日本——日本多年來航班準(zhǔn)點(diǎn)率始終在98%左右,難道——“日本的天空不打雷”? 不開玩笑,中國(guó)是全球航班延誤最嚴(yán)重的國(guó)家之一。 這里面的問題很復(fù)雜,有機(jī)場(chǎng)的原因,也有航空公司的原因,有政府的原因,也有個(gè)人的原因;單靠一兩篇文章,其實(shí)是很難把問題說透的。 準(zhǔn)點(diǎn)起飛是每個(gè)人的心愿 攝影:拉上窗簾 航空公司 延誤發(fā)生的時(shí)候,中國(guó)人喜歡罵航空公司。其實(shí)在中國(guó),航空公司只不是一個(gè)“小媳婦”,頭上有一大堆的“婆婆”。其中任何一個(gè)婆婆發(fā)個(gè)小威,都不是航空公司所能承受的。 不是說航空公司沒有責(zé)任,飛機(jī)調(diào)度呀,值機(jī)效率呀,一些小事的處理呀,都可能導(dǎo)致延誤。而延誤發(fā)生之后的應(yīng)對(duì)策略,也是航空公司最招詬病的地方——但總的來說,由航空公司導(dǎo)致的延誤,個(gè)人認(rèn)為不過是四分之一。 作為運(yùn)輸企業(yè),航空公司當(dāng)然不希望延誤,但一架飛機(jī)從大早上飛出去,到晚上飛回來,中間要經(jīng)歷四到六次起降——不管在哪個(gè)環(huán)節(jié)耽誤了時(shí)間,到晚上積累起來都是相當(dāng)可觀的延誤。 而如果把中間的“緩沖時(shí)間”留太多呢——當(dāng)風(fēng)和日麗的時(shí)候,機(jī)組甚至旅客又不得不“干等著”。 所以能夠怎么辦呢? 等唄——讓飛,就飛;不讓飛,就延誤。 沒有人喜歡延誤 攝影:拉上窗簾 航空公司不可能在每個(gè)機(jī)場(chǎng)都設(shè)立基地,布置自己的備份飛機(jī)。所以,“外站延誤”是每家公司的惡夢(mèng),這時(shí)得求著當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榘矒崧每汀?/p> 花錢是自然的,但也不見得花錢就能擺平。更何況確實(shí)也有個(gè)別航空公司躲起來——隨你怎么處理,別來煩我。 機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)當(dāng)然不是只供飛機(jī)起降,還有地面服務(wù)和空中管理等一系列功能。 中國(guó)的所有機(jī)場(chǎng)幾乎全部是當(dāng)?shù)貒?guó)資委投資的“國(guó)企”,大型機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)比航空公司要豐厚得多。除了每位旅客收取的50塊錢“建設(shè)費(fèi)”上繳后的返還,還有飛機(jī)起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、店鋪?zhàn)饨?、廣告收入等多種來源…… 有些航空公司會(huì)在機(jī)場(chǎng)設(shè)立“基地”,停放飛機(jī),租用柜臺(tái)和登機(jī)口,雇用自己的地勤人員(辦票、行李等),但大多數(shù)公司都得租用機(jī)場(chǎng)的地勤——畢竟一個(gè)機(jī)場(chǎng)會(huì)有幾十家航空公司來營(yíng)運(yùn)航線,那些班次較少的公司沒有必要花錢自己雇人,也根本雇不起。 延誤總會(huì)發(fā)生,處理各家不同 攝影:拉上窗簾 所以,當(dāng)延誤發(fā)生時(shí),“非基地公司”的服務(wù)就悉數(shù)仰賴機(jī)場(chǎng)地服。 扯皮的也有,敲竹框的也有,誰(shuí)都不愿管的也有——“合作融洽”的很少聽到,畢竟機(jī)場(chǎng)幾乎全是國(guó)企,航空公司很多也是國(guó)企——做好服務(wù)是要花錢的,大部分國(guó)企哪里會(huì)愿意掏錢買高興? 大型機(jī)場(chǎng)是航空公司的“婆婆”之一,在繁忙的機(jī)場(chǎng),辦票、托運(yùn)、安檢、停機(jī)位、登機(jī)口、加油車、送行機(jī)務(wù)、擺渡大巴、甚至清潔工在內(nèi)的各種資源,都會(huì)影響航班準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)在分配這些資源時(shí)的輕重緩急,是決定航班是否延誤的重要因素。 就算天氣晴好,大型機(jī)場(chǎng)往往也難擺平此起彼伏的各種資源需求。特別是現(xiàn)在部分機(jī)場(chǎng)的設(shè)施已經(jīng)趕不上民航發(fā)展速度,所以機(jī)場(chǎng)在導(dǎo)致航班延誤方面也很“給力”,北京首都機(jī)場(chǎng)和廈門高崎機(jī)場(chǎng)就多次被民航局點(diǎn)名批評(píng)。要說機(jī)場(chǎng)在延誤中應(yīng)該負(fù)多大責(zé)任,我覺得恐怕也得占“四分之一”。 機(jī)場(chǎng)太大也是造成延誤的重要原因。地方政府都“好面子”,喜歡把機(jī)場(chǎng)修的又長(zhǎng)又大。在著名的“長(zhǎng)水”機(jī)場(chǎng),安檢之后的登機(jī)距離赫然長(zhǎng)達(dá)“1KM”。大家齊端端坐好,等電瓶車在長(zhǎng)廊里尋找最后一名旅客,那是常有的事情。 最要命的是,就算機(jī)場(chǎng)導(dǎo)致了航空公司延誤,航空公司也沒有地方“說理”。大部分城市只有一個(gè)機(jī)場(chǎng),有多個(gè)機(jī)場(chǎng)的城市機(jī)場(chǎng)也都是“一個(gè)老板”。航線是極其寶貴的資源,你難不成還想去花土溝賺錢? 最不討人喜歡的“待定” 攝影:拉上窗簾 空管 但機(jī)場(chǎng)還只是航空公司的“姨娘”,算不上“婆婆”。航空公司和機(jī)場(chǎng)共同的婆婆是“空管局”。 在中國(guó),空管局是無處不在的,每一個(gè)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)里坐著的都是他們。機(jī)場(chǎng)之外,他們還有自己的大院。飛機(jī)離開機(jī)場(chǎng)之后,在空中飛行的時(shí)候,也得接受大院里空管人員的指揮。 空管員很辛苦,這是毋庸置疑的。特別是在繁忙的機(jī)場(chǎng),說了上句說下句,撒尿喝水都沒得時(shí)間。 中國(guó)的機(jī)場(chǎng)都是平行跑道,絕不玩交叉起降,更不要提反向降落。全球早在1990年就開始的RVSM技術(shù)(航線垂直密度),中國(guó)直到2007年才敢使用。 讓中國(guó)空管名揚(yáng)世界的,是著名的“拉間隔”。 當(dāng)霧霾或者雷雨的時(shí)候,“拉間隔”就出場(chǎng)了。電報(bào)會(huì)直接發(fā)給各家機(jī)場(chǎng)和航空公司,例如“西北扇面通行能力下降,加大間隔至30分鐘”或“東北扇面加大間隔至45分鐘”…… 小機(jī)場(chǎng)無所謂,但大機(jī)場(chǎng)可就得取消一大批航班了。而且,飛機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)亂竄,這間隔會(huì)迅速傳染到全國(guó)。很快地,在全國(guó)各大樞紐機(jī)場(chǎng)的顯示屏上,你都能看到一大堆“延誤”和“取消”。 祖國(guó)山河一片紅 攝影:拉上窗簾 30分鐘和45分鐘還不算離譜。2017年,一位航空氣象專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在上海主持空管工作,當(dāng)年雷雨季節(jié)時(shí),上海曾發(fā)出過“間隔100分鐘”的指令。100分鐘差不多是上海到香港的空中時(shí)間,那意味著這個(gè)航路上只能有一架飛機(jī)——獨(dú)占天空,美吧? 所以,如果說航空管理部門要在延誤中占據(jù)四分之一的責(zé)任,那可一點(diǎn)兒也沒有冤枉他們。 至于空管局還有沒有“婆婆”,本文不做論述。 旅客 一個(gè)巴掌拍不響,你以為延誤時(shí)乘客沒有責(zé)任?不,乘客也得占四分之一的責(zé)任。 比如有次從香港回北京,我就遇到了忘情購(gòu)物而沒有及時(shí)登機(jī)的旅客。因?yàn)橥羞\(yùn)了行李,只能一邊找她的行李一邊等她,但她竟然在找到行李之前登機(jī)了,而且很囂張,罵空姐罵航司罵了二十分鐘。 當(dāng)然也有無意的,一次我在上海送一位友人先行登機(jī)去別處。工作人員在登機(jī)口扯著噪子喊了十分鐘,一位四處溜達(dá)的民工兄弟兒才怯生生地走過去問“你是喊我么?” 還有無數(shù)次,搶行李架,要毛毯,調(diào)座椅后背鬧糾紛……當(dāng)然,這些延誤,與雷雨無關(guān)。 顯然,現(xiàn)階段中國(guó)部分乘客素質(zhì)待提高。這是著急不得的事情,希望通過“黑名單”制度和民航方面嚴(yán)格執(zhí)法,能夠盡快提高乘客素質(zhì)。 我在日本坐飛機(jī),感觸很深,容量多達(dá)400座的777飛機(jī),只提前10分鐘登機(jī),所有人安安靜靜地走上飛機(jī),所有人安安靜靜地落座,飛機(jī)分毫不差地推出起飛,堪稱完美。 日本乘客下機(jī)后的機(jī)艙 攝影:拉上窗簾 但還是需要回到現(xiàn)實(shí),當(dāng)你遇到了不靠譜的乘客,擅長(zhǎng)拉間隔的空管,無為而治的機(jī)場(chǎng),和一臉懵逼的航空公司,就還是只有“慢慢等待”與“慢慢改善”。 當(dāng)東南季風(fēng)再次吹向亞洲大地,雷雨季節(jié)再度來臨——間隔會(huì)來,延誤也鐵定會(huì)再次發(fā)生。 那么你覺得,又能去怪誰(shuí)呢。 |
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