曾經(jīng)，提起昆明，大家就會想到“春城”這個稱號，如今，它又有了另一個稱號：新一線城市！

日前，新一線城市研究所在上海發(fā)布《2019城市商業(yè)魅力排行榜》，用170個品牌、18家互聯(lián)網(wǎng)公司和數(shù)據(jù)機構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，為337個中國城市重新分級。昆明以52.27分位列第15名，首次入圍新一線城市，也是唯一一座新入榜城市。

晉升新一線，昆明靠的是運氣還是實力？作為新晉新一線市民，昆明人有什么話要說？

“新一線”城市概念由《第一財經(jīng)周刊》（現(xiàn)《第一財經(jīng)》YiMagazine）在2013年依據(jù)商業(yè)魅力為中國城市重新分級時首次提出。

2019年，15個進(jìn)入“新一線”的城市依次是：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明。

每一年的新一線城市都只有15座，其競爭激烈程度自然不言而喻。從2016年推出這份排名榜起至今，城市排名有升有降。

記者通過對比近4年排名榜注意到，昆明從2016年第27名一路上升，直至今年第15名，首次進(jìn)入一線城市隊伍。而在過去的4年里，僅有東莞、鄭州和昆明3座城市從二線升入了“新一線”。

連續(xù)4年參與該榜單編制的第一財經(jīng)·新一線城市研究所主編沈從樂表示，對大部分二線城市來說，它們和新一線城市之間還存在著難以跨越的固有差距。昆明2018年GDP為5206.9億元，相比于其他GDP過了萬億的新一線城市來說，確實差距不小，但是一座城市能否成為新一線，是由很多因素決定的。

那么，究竟什么樣的城市能成為新一線城市？

據(jù)了解，這份榜單依據(jù)的是最新一年的170個品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、18家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，從商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)，綜合新一線城市研究所專家委員會打分的方式及主成分分析法，對中國337個地級及以上城市進(jìn)行排名。

具體而言，商業(yè)資源集聚度通過考量城市受主流消費品牌青睞的程度、城市商圈的實力大小以及基礎(chǔ)商業(yè)的成熟度，來綜合評估城市商業(yè)資源集聚度的高低。

近幾年來，眾多企業(yè)巨頭趨之若鶩，從世界各地匯聚于昆明。

自2009年ZARA率先進(jìn)入昆明市場，10年來14大國際快時尚涌入昆明；

2019年昆明酒吧數(shù)量升至全國第3；

截至去年底，昆明海底撈開店數(shù)量位居全國第4；

作為恒隆進(jìn)駐內(nèi)陸的第7個城市，昆明的恒隆廣場開業(yè)后，將為昆明商業(yè)帶來許多的全新品牌，其中不乏西南首店、中國首店甚至亞洲首店，而恒隆廣場旁邊，就是昆明太古里項目……

大城發(fā)展，交通先行。第二個維度就是城市樞紐性指數(shù)，具體可以劃分為城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)、交通聯(lián)系度指數(shù)、物流通達(dá)度指數(shù)、商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)4個二級指數(shù)。

其中，昆明的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)在新一線城市中位列第5，其中的民航相關(guān)數(shù)據(jù)，包括民航國內(nèi)可直達(dá)城市數(shù)及民航城際往來航班聯(lián)系度，分別位居全國第7位和第5位。

來自飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，長水國際機場共開通航線348條，其中，國內(nèi)航線270條、國際航線74條、地區(qū)航線4條。長水國際機場國際航線已覆蓋東盟10國、南亞5國，南亞東南亞客運通航城市34個，排名全國第1。

圍繞“八出省、五出境”云南鐵路網(wǎng)規(guī)劃，昆明不斷加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，中越、中老、中緬、中緬印等五條中國面向南亞、東南亞的大通道正全力掘進(jìn)。

城市人活躍度維度綜合考察了城市人消費、社交與夜間活力等指標(biāo)，對比其他維度，這個維度，昆明相對較弱。

生活方式多樣性這項指數(shù)具體可以劃分為消費多樣性指數(shù)、出門新鮮度指數(shù)、休閑豐富度指數(shù)3個二級指數(shù)。未來可塑性指數(shù)可以劃分為環(huán)境友好指數(shù)、創(chuàng)業(yè)指數(shù)、人才吸引力指數(shù)、消費成熟度指數(shù)、城市規(guī)模與增長指數(shù)5個二級指數(shù)。

今年昆明的未來可塑性和生活方式多樣性指標(biāo)排名上升明顯，分別上升6位和7位，排名全國第19位和第18位。值得注意的是，昆明的人才吸引力指數(shù)上升了11位，在全國位列第12位。

昆明在人才引入方面從來不甘落后，去年起，昆明推出的政策是：只要學(xué)歷、職稱符合條件，引進(jìn)的高層次人才除企業(yè)給予的優(yōu)待，還可享受政府給予其3年每月1000元的生活補助和400元—1000元的住房補貼。此外，按《昆明市中青年學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人及后備人選選拔培養(yǎng)考核辦法》，從2017年12月1日起，被授予“昆明市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”稱號的人才，一次性將獲得5萬元工作津貼。

同時，高端招聘一波接一波。幾天前，昆明市兒童醫(yī)院招賢納才還開出“100萬元安家費 正式編制”的誘人條件。昆明學(xué)院則以“15萬—40萬生活補貼 最高61200元生活和租房補貼 10萬元科研啟動經(jīng)費”的條件，向全球發(fā)出招賢令……

另外，今年的指標(biāo)設(shè)定中，榜單重點關(guān)注了年輕人的態(tài)度。不只是受過高等教育的大學(xué)生，那些憑一技之長在城市立足、努力生活的18歲至35歲的年輕人都是城市的未來。在未來可塑性這一維度下，榜單新增了年輕人指數(shù)和年輕人消費力指數(shù)兩個三級指標(biāo)。昆明的年輕人指數(shù)在所有參評城市中排名第10位。

昆明首次躋身新一線城市的消息傳來，引起了廣大網(wǎng)友和市民的關(guān)注和討論。

@市民張先生

昆明去年就是二線第一了，前進(jìn)一名再正常不過了，這個榜單以商業(yè)為名，綜合商業(yè)活躍程度占比較高，但還包括交通樞紐以及未來潛力等多方面的因素，昆明完全可以達(dá)到新一線城市水準(zhǔn)。

@網(wǎng)友“山人自有妙計”

作為“新一代”昆明人，為昆明取得的成績感到驕傲和自豪，昆明發(fā)展空間還很大，比如，政務(wù)服務(wù)、政策創(chuàng)新等多方面還需要改進(jìn)，昆明，加油！

@網(wǎng)友“小小一粒米兒”

“一帶一路”為昆明經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新鮮的血液，云南是面向南亞、東南亞的重要門戶，昆明又是這一門戶的核心，希望昆明市可以抓住“南下”機遇，駛?cè)氚l(fā)展快車道。但發(fā)展離不開人才，昆明市要加大吸引外資和人才引進(jìn)的力度。

@網(wǎng)友“沒什么大事”

從過去常說的東西部差距到現(xiàn)在的南北差距，都是不容回避的客觀現(xiàn)實。這也是一線城市常年不變，而新一線城市每年都在變化的原因。昆明不是天賦型選手，在中國的城市格局中，昆明市的發(fā)展并沒有那么多天生的優(yōu)勢條件。對比條件、資源相近的城市，昆明的發(fā)展確實比較耀眼。

對于新一線城市榜單，昆明市社會科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長尹峻一直在關(guān)注。昆明新晉新一線城市，在他看來，昆明展現(xiàn)出的上升力是典型的多年積累的結(jié)果。同時也要清醒地看到，昆明市位列第15名，說明昆明市還有較大發(fā)展空間。對于昆明市入選新一線城市，要像看待一個新生兒一樣，既充滿美好的祝愿憧憬，又必須深刻地認(rèn)識到在成長過程中所面臨的困難和艱辛。

“產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)?！币ㄗh，昆明市要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，依托5G、區(qū)塊鏈等先進(jìn)發(fā)達(dá)技術(shù)，對傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)賦能，推動傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，尋找新藍(lán)海；著力推動石油產(chǎn)業(yè)鏈、新型鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈等與供應(yīng)鏈密切融合，邁向高端價值鏈；進(jìn)一步優(yōu)化中小企業(yè)建設(shè)發(fā)展的營商環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化商貿(mào)旅游文化消費環(huán)境，構(gòu)建開放包容積極向上的城市氛圍；加快滇中經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，加快推動基礎(chǔ)設(shè)施、城際交通等重大項目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展新的空間。