如今低迷的汽車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)多久？我國(guó)汽車市場(chǎng)是不是已經(jīng)觸及到增長(zhǎng)天花板？補(bǔ)貼退坡后的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展格局？越來(lái)越開放的汽車行業(yè)各方勢(shì)力又將展開怎樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？這些是行業(yè)的熱點(diǎn)話題，也是行業(yè)人士一直在探討的問(wèn)題。在10月10日《2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書）發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多位行業(yè)專家、企業(yè)人士就這些話題給出了真知灼見的回答。

中國(guó)汽車市場(chǎng)未觸及增長(zhǎng)天花板

中國(guó)汽車市場(chǎng)自今年三季度以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。9月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖還未公布，但從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，9月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)高達(dá)58.9%，這意味著，9月市場(chǎng)情況也難言景氣。持續(xù)的低迷氣息讓行業(yè)中出現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)觸及到增長(zhǎng)天花板的聲音。

對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武堅(jiān)定的回答，懷疑什么都不能懷疑中國(guó)汽車市場(chǎng)。他說(shuō)，2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量達(dá)到2888萬(wàn)輛，體量已接近3000萬(wàn)輛，但還遠(yuǎn)未觸及天花板，預(yù)計(jì)2030年可以增長(zhǎng)至4000萬(wàn)輛?！皼](méi)有天花板，也沒(méi)有遇到天花板?！彼f(shuō)，今年9月、甚至10月，汽車銷量或許還將下滑，但這是可以接受的。行業(yè)要追求的是高質(zhì)量增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)、更加合理的增長(zhǎng)，這是剛性約束條件，只有在這樣的約束條件下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

新常態(tài)、低速增長(zhǎng)、高質(zhì)量增長(zhǎng)顯然已經(jīng)成了如今我國(guó)汽車市場(chǎng)的代名詞，問(wèn)題是，習(xí)慣了中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的汽車人如何打破既定思維，重新認(rèn)識(shí)這一市場(chǎng)。這也是國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東關(guān)心的話題，他說(shuō)：“當(dāng)我們轉(zhuǎn)向一個(gè)新的發(fā)展階段的時(shí)候應(yīng)該持有什么態(tài)度？我覺(jué)得我們應(yīng)該從一個(gè)更加積極，更加樂(lè)觀的態(tài)度來(lái)對(duì)待這樣一個(gè)態(tài)勢(shì)?！彼M(jìn)一步指出，發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资昃S持在不超過(guò)5%的低速增長(zhǎng)狀態(tài)，他們是怎么保存競(jìng)爭(zhēng)力的？是怎么在一個(gè)市場(chǎng)微增的情況下仍能夠激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力的？又是怎么在全球范圍內(nèi)配置資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的？這些是值得產(chǎn)業(yè)思考的問(wèn)題。“現(xiàn)在其實(shí)是一個(gè)機(jī)遇，否則很多發(fā)展中的問(wèn)題很可能會(huì)被產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)所掩蓋。所以，當(dāng)我們進(jìn)入一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展階段，面對(duì)增速換擋的新形勢(shì)，我們關(guān)注的應(yīng)該是，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是不是在增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)的活力是不是在提升，結(jié)構(gòu)是不是在優(yōu)化，創(chuàng)新的能力是不是在持續(xù)提高。從這樣一個(gè)視角來(lái)看，我們應(yīng)該有理由對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展保持樂(lè)觀的心態(tài)?！笔珫|說(shuō)。

新能源汽車進(jìn)入新時(shí)代

新能源汽車是如今行業(yè)任何場(chǎng)景下都必然會(huì)談及的話題。正如2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書定位的，新能源汽車如今進(jìn)入了新時(shí)代。那么，新時(shí)代意味著新特征、新要求。而今，新能源汽車補(bǔ)貼漸退，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)日益明顯，新能源汽車能夠?qū)箓鹘y(tǒng)燃油車嗎？未來(lái)各種路線又會(huì)展現(xiàn)什么樣的關(guān)系？

石耀東說(shuō)，2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書對(duì)新能源汽車的發(fā)展階段有清晰的分析，從現(xiàn)在來(lái)看，2020年之前，新能源汽車還不具備與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的能力。2025年會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)換期，在這個(gè)轉(zhuǎn)換期，“雙積分”等非財(cái)稅政策的激勵(lì)會(huì)接續(xù)發(fā)力；到2025年之后，新能源汽車會(huì)逐步擺脫政策的依賴，進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段。

至于多條技術(shù)路線的發(fā)展，尤其是純電動(dòng)與燃料電池汽車的發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)的專家均認(rèn)為，絕對(duì)不是非此即彼的關(guān)系，當(dāng)然存在近期、中期、遠(yuǎn)期匹配的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華給出各條技術(shù)路線的明確“分工”：純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，適合在特定區(qū)域使用；插電式混合動(dòng)力汽車則屬于中型里程的乘用車；燃料電池更適合大型化、重載的、長(zhǎng)里程商用車。

協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)是未來(lái)中國(guó)汽車主旋律

如今合資合作也進(jìn)入新階段，合資股比逐步放開政策的落定并沒(méi)有引起行業(yè)以為會(huì)出現(xiàn)的緊張局面。那么未來(lái)，開放的力度會(huì)更大，合資合作又將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢(shì)？

對(duì)于這一話題，讓付于武感到欣慰的是，股比放開消息傳來(lái)，行業(yè)的心態(tài)非常健康，這說(shuō)明行業(yè)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。而作為合資外方，似乎也并沒(méi)有如行業(yè)擔(dān)心的一樣，會(huì)迅速提升所占股比。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō)：“放開股比會(huì)發(fā)生什么變化？什么都不會(huì)發(fā)生。”他強(qiáng)調(diào)，合資對(duì)于中外方企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種很好的形式，行業(yè)也都認(rèn)可合資企業(yè)的價(jià)值。當(dāng)然不排除有個(gè)別現(xiàn)象的出現(xiàn)，比如股比發(fā)生一些變化等，但大格局不會(huì)有太大變化。

付于武認(rèn)為，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)環(huán)境是充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，沒(méi)有保護(hù)，企業(yè)只能直面競(jìng)爭(zhēng)。他希望，在全球化背景下，我國(guó)企業(yè)要繼續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！昂腺Y、合作是必然的，企業(yè)不能排斥?！彼f(shuō)。

那么，今后產(chǎn)業(yè)合資、合作的方向在哪兒？“全產(chǎn)業(yè)鏈的合資、合作。”付于武說(shuō)，“今天我們更多的合作是聚焦在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)上，但合作不應(yīng)局限于整車領(lǐng)域，而應(yīng)該是全產(chǎn)業(yè)鏈的，如電控、電機(jī)、電池等領(lǐng)域。這種合作不局限于合資，可以是多形式的?！?/p>

付于武最后總結(jié)，在完全開放、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握新能源和智能化兩大趨勢(shì)，謀求全產(chǎn)業(yè)鏈更寬泛、更深度的國(guó)際合作。在內(nèi)部，也要謀求更大的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研更深入的合作?！皡f(xié)同、創(chuàng)新應(yīng)該是未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主旋律?！备队谖湔f(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)