大運(yùn)河的歷史十分悠久，最早可追溯到公元486年，它是古代勞動(dòng)人民的一項(xiàng)偉大的水利工程，那么大運(yùn)河和天然形成的河道的區(qū)別在哪里呢？筆者實(shí)地探訪(fǎng)了位于涿州的拒馬河，這里是屬于大清河水系，津保內(nèi)河航道的重要部分，津保內(nèi)河和京杭大運(yùn)河有著很大的區(qū)別，一個(gè)是自然形成的河道，另外一個(gè)是人工形成的河道，無(wú)論是從河道治理上還是人力投入的成本上都有顯著區(qū)別。津保內(nèi)河的歷史很悠久，曹魏時(shí)期就已初具規(guī)模，明清時(shí)期得到重視，到了近代也發(fā)揮了巨大作用，所以研究天然河道的航運(yùn)史和大運(yùn)河的歷史都是很有意義的。

筆者實(shí)地探訪(fǎng)的拒馬河是大清河水系的北支，拒馬河和河北省其他河流有所不同，它是唯一一條常年不斷流的河流。

實(shí)地拍攝：夕陽(yáng)下的拒馬河

筆者是從位于涿州的永濟(jì)公園內(nèi)拍攝的拒馬河，從實(shí)地看拒馬河的水面很寬闊，水質(zhì)也很好。

從永濟(jì)公園看拒馬河，夕陽(yáng)下的拒馬河非常優(yōu)美

拒馬河發(fā)源于河北省淶源縣太行山東麓的淶山。它其實(shí)源頭的水流并不大,主要是沿途各處溝谷都有泉水流入拒馬河,所以匯集成了一條大河。拒馬河的名稱(chēng)很有意思，它有一個(gè)衍變的過(guò)程。早先它的名稱(chēng)是描述河流比較大，所以原來(lái)叫“巨馬河”，后來(lái)拒馬河阻擋了當(dāng)時(shí)后趙政權(quán)建立者石勒南進(jìn)的兵馬，于是被寫(xiě)作“拒馬”?？梢?jiàn)，拒馬河是一條很有故事的河。

回到主題，據(jù)資料分析，213—265年的曹魏時(shí)期，拒馬河是組成河北水上交通網(wǎng)的重要組成部分，一直延續(xù)到北宋時(shí)期。這一段歷史我們只提幾句，其實(shí)真正意義上的津保內(nèi)河是在天津逐漸發(fā)展起來(lái)以后才建立的，之前主要以保定為中心。

內(nèi)河的自然航道和大運(yùn)河的人工航道的區(qū)別肯定是有的，比如說(shuō)自然因素的影響。津保內(nèi)河的自然航道的水草就是一個(gè)很大的影響航運(yùn)的因素。其實(shí)近年的案例也不少，比如太湖水草瘋長(zhǎng)影響了當(dāng)時(shí)的水質(zhì)和水上運(yùn)輸。津保內(nèi)河的水草同樣很茂盛，而且影響深遠(yuǎn)，從古代到20世紀(jì)六七十年代，一直影響著這里的航運(yùn)。對(duì)于大運(yùn)河來(lái)講，它的生態(tài)問(wèn)題和人文遺產(chǎn)的保護(hù)也是需要去重視的。每條河流都有它古老的歷史，河道上的橋和壩等，都是非常珍貴的古跡。拿拒馬河來(lái)講，拒馬河上的永濟(jì)橋歷史就非常悠久，是在明萬(wàn)歷年間建成的。

實(shí)地拍攝：夕陽(yáng)下的永濟(jì)橋

實(shí)地拍攝：永濟(jì)橋的正面

永濟(jì)橋有著“拒馬長(zhǎng)虹”的美譽(yù)，它是一座九孔石橋,總長(zhǎng)660米，高寬各七米，主橋長(zhǎng)153米，寬8.5米。橋身全部用長(zhǎng)方巨石砌成，欄桿系漢白玉雕飾。永濟(jì)橋的名字也很有故事，早前它本來(lái)是叫巨馬河橋，后來(lái)因河道南移，橋亦塌毀，于乾隆年間在舊橋南建九孔新橋，由乾隆皇帝賜名改叫“永濟(jì)橋”。其實(shí)，很多河道上的橋或者其他的水利工程都有它的故事和歷史，如果我們仔細(xì)挖掘這些運(yùn)河或者內(nèi)河的歷史淵源和歷史故事，相信會(huì)吸引更多的人對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)感興趣并參與進(jìn)來(lái)。

其實(shí)無(wú)論是津保內(nèi)河還是大運(yùn)河，無(wú)論是自然的航道還是人工的河道，它們都具有豐富的文化內(nèi)涵和文化意義，我們?cè)趯?duì)比二者的不同，也要看到二者的共同點(diǎn)，筆者寫(xiě)此文的目的也是想讓更多的讀者去了解自己的家鄉(xiāng)的文化，尤其是我們家鄉(xiāng)的一些河流也好，建筑也好，它們都有屬于自己的文化和歷史。只要我們留心，這些歷史文化遺跡就會(huì)煥發(fā)活力，被我們更好地繼承與發(fā)揚(yáng)。

參考資料：

苗衛(wèi)芳：《大清河水系與津保內(nèi)河航運(yùn)研究》

石超藝：《歷史時(shí)期大清河南系的變遷研究》

文/袁立聰 編/任慧