有些粉絲留言想了解斯里蘭卡的火車乘坐方式，大概是因?yàn)樗估锾m卡被諸多旅游雜志譽(yù)為“擁有世界最美火車線的國(guó)家”，其中最美的有兩段，一段是穿梭在高山茶園的“高山火車”，一段是“漂浮”于大海之上的“海上火車”，小編決定本期詳細(xì)介紹一下斯里蘭卡火車搭乘攻略。不過(guò)同時(shí)也要鄭重提示，斯里蘭卡的火車不關(guān)車門(mén)，很危險(xiǎn)，搭乘一定要注意安全！

　　1864年英國(guó)殖民者為運(yùn)輸茶葉將鐵路引入斯里蘭卡，當(dāng)時(shí)的錫蘭。150年過(guò)去，斯里蘭卡的鐵路線也由當(dāng)時(shí)的幾十公里發(fā)展到現(xiàn)在一千五百多公里。從首都科倫坡fort 中央火車站到南部古城高爾，火車一路沿著印度洋海岸線行駛，如同宮崎駿動(dòng)畫(huà)《千與千尋》中的海上火車，如夢(mèng)如幻。

　　乘高山火車讓人如同穿梭在《綠野仙蹤》所描繪的童話世界

　　坐海上火車則讓人仿佛置身日本動(dòng)畫(huà)電影《千與千尋》的海上火車情境中，據(jù)說(shuō)《千與千尋》海上火車的藍(lán)本就源自這里。

“高山火車”的代表線路，是從Nuwara Eliya到Ella的的火車，
另一條“海上火車”的精華則是從Bentota到Colombo的海上火車。
以下為大家整理了實(shí)用的火車路線信息

① 火車基本情況介紹
斯里蘭卡的火車有三種級(jí)別的車廂，一等座是有空調(diào)的，全封閉，票價(jià)比較貴。
二等座和三等座是普通坐席，不管車門(mén)車窗，也不對(duì)號(hào)入座。
喜歡攝影的朋友經(jīng)常會(huì)選擇后兩者，因?yàn)橐坏溶噹苜F，一等車廂全封閉比較安全，但是照相沒(méi)有辦法伸出車窗外。
斯里蘭卡除了一等車廂的票需要提前購(gòu)買(mǎi)以外，其他的都是到車站以后現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。

特別注意：二等座和三等座車廂是永遠(yuǎn)不關(guān)車門(mén)的，所以乘坐時(shí)候一定要注意安全！已經(jīng)發(fā)生過(guò)好幾起游客扒在車門(mén)光顧拍照，不慎掉落的事故。

② 火車信息查詢
可以登錄斯里蘭卡鐵路的官網(wǎng)查詢車次信息
http://eservices./schedule
下面這個(gè)網(wǎng)站也很好用，手機(jī)也可以登錄
http://slr.
只需要輸入出發(fā)城市開(kāi)頭字母和到達(dá)城市開(kāi)頭字母，就可以查看有無(wú)車次，到達(dá)時(shí)間等信息。

③ 高山茶園火車線如何走

茶園火車的起點(diǎn)不是在努瓦拉埃利耶（Nuwara Eliya）的市區(qū)，而是在附近一個(gè)叫做NANO-OYA的車站。

橙色圈起來(lái)的是NANO-OYA開(kāi)往Ella的時(shí)刻表，三等座票價(jià)40盧比。

Tips：強(qiáng)烈建議大家坐12:45那班車，因?yàn)槟禽v是特快火車，晚點(diǎn)率低，到站較快，兩個(gè)小時(shí)就能到Ella了。如果錯(cuò)過(guò)了這趟火車，其他班次就有點(diǎn)不樂(lè)觀（當(dāng)然如果你無(wú)所謂消磨時(shí)間的話就另當(dāng)別論）。不但晚點(diǎn)嚴(yán)重而且開(kāi)開(kāi)又停停，停停又開(kāi)開(kāi)，拖慢行程，起碼要花四個(gè)小時(shí)以上才能到達(dá)Ella，很是疲憊。

④ 海上火車線如何走
從加勒（Galle）到科倫坡（Colombo）的海上火車很有名，但其實(shí)只是靠近Colombo的最后幾站才有海上線路。
Tips：建議大家可以選擇從Galle火車站旁邊的公交車總站坐舒適快捷的空調(diào)巴士去Colombo，全程高速，安全又舒適快捷。到了Colombo后，在科倫坡當(dāng)?shù)氐幕疖囌举I(mǎi)去Mount Laviniya的車票，向南海岸方向折返回去幾小站，再坐火車回來(lái)。
這樣可以看兩次海，一來(lái)省錢(qián)（往返才15盧比）二來(lái)省力（空調(diào)汽車舒服），而且Colombo Fort和Mount Laviniya之間往返的火車特別多，花一個(gè)小時(shí)就能搞定往返。相當(dāng)于火車全程都在海邊行走哦～

　　在斯里蘭卡乘火車是很多背包客最喜歡的旅行形式，不但能欣賞鐵路沿線的原始景色，還能和當(dāng)?shù)厝顺浞值慕佑|。但是，這樣也有代價(jià)，火車?yán)吓f，舒適度不好，速度慢時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)候還非常擁擠，而且辛苦的同時(shí)還要小心各種危險(xiǎn)，要小心拍照時(shí)掉下火車，也要提防小偷和騙子。

茶山火車一路可以看到不少茶園

由于科倫坡市區(qū)房?jī)r(jià)和房租昂貴，很多在科倫坡上班的白領(lǐng)都住在郊區(qū)或附近的小鎮(zhèn)，每天達(dá)乘火車上下班是的常態(tài)，上下班高峰期的火車也非常擁擠。

科倫坡的Fort中央火車站1908年建成投入使用的，這個(gè)106歲的老站仍然發(fā)揮著全國(guó)鐵路樞紐的作用，10個(gè)老式站臺(tái)每日發(fā)送旅客20萬(wàn)人。

斯里蘭卡老舊的小火車和站臺(tái)，手工更換的列車時(shí)刻表，還有這樣的老車票，彷佛瞬間就讓人穿越歷史，回到過(guò)去。

斯里蘭卡二等車車廂內(nèi)的蘭卡民生百態(tài)

附：斯里蘭卡全國(guó)的鐵路網(wǎng)示意圖