鈦媒體4月12日消息，趕在新國標正式執(zhí)行前，小牛電動舉辦了春季新品發(fā)布會，公布了兩款基于新國標研發(fā)設計的新品電動車U+、US，并推出了全新子品牌——專注于運動自行車產(chǎn)品的 NIU AERO。

四年前，小牛電動開啟了兩輪電動車行業(yè)的鋰電化進程，鋰電的輕量化與長續(xù)航優(yōu)勢逐步被認識，鉛酸電池退出主流市場已是大勢所趨，小牛電動押注鋰電化進程的戰(zhàn)略也已經(jīng)被市場驗證。

從今年4月15日開始，《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準將正式落地實施，意在通過更嚴格的要求，推動兩輪電動車構建安全的騎行環(huán)境。

兩輪電動車新國標政策的到來，不僅對于規(guī)范整個水龍混雜的電動車行業(yè)是件好事，對電動車企業(yè)也提出了更高的要求，它帶來產(chǎn)品研發(fā)設計上新的挑戰(zhàn)。

電動車在中國市場的保有量巨大，新國標旨在對于電動自行車的規(guī)定包含安全重量、安全體量、安全速度。具體而言，這些細節(jié)包括：最大時速不超過25km/H、整車重量不超過55kg （包含電池）、續(xù)航里程不作強制要求、電機功率不大于400W、電池電壓48V、需要有腳蹬子功能等。

小牛電動此次順勢推出的一系列新品正是在新國標要求之內，“小牛電動U+、US依據(jù)新國標研發(fā)設計，解決了新國標對電動車重量、體量、速度的要求?！毙∨ｋ妱觿?chuàng)始人、研發(fā)副總裁胡依林會上表示。

兩款新品電動車的售價分別為：小牛US售價3499元起，小牛電動U+售價4399元起。發(fā)布會現(xiàn)場，鈦媒體記者也對剛剛發(fā)布的兩款新品進行了初步體驗。

眾所周知，小牛電動的創(chuàng)始人胡依林是設計師出身，這給小牛電動在創(chuàng)立初期就奠定了工業(yè)設計高標準的特性，也持續(xù)體現(xiàn)在了小牛近幾年的產(chǎn)品系列當中。

小牛電動U+、US作為U系列的新品，從外觀設計到車身結構設計，無不延續(xù)U系列的家族設計語言，其中最明顯的設計語言就是簡約、時尚。

無論是N系列、M系列還是U系列，小牛電動都具備一個辨識度極高的天使眼車燈設計，這一點在最新款的U系列的U+、US上面也得到了很好的體現(xiàn)，總之讓你見到新品的第一印象就會感覺“這很小?！薄?/p>

新國標當中有一條對于整車重量的設計要求是不超過55kg，這對于輕量化和整個車架的設計提出了新的要求，設計空間小一定程度上會限制設計的發(fā)揮，同樣的小空間，如何做出不一樣的產(chǎn)品，非常考驗企業(yè)的設計能力。

以U+為例，整個車長：1760mm，高度：1056.9mm，軸距：1130mm，與此前推出的U和UM相比較，尺寸明顯會大一些，配合人體工程學設計，也帶來了更好的協(xié)調性，以及座椅尺寸增大所增加的舒適性。

小牛電動設計副總裁劉傳凱向記者表示：“輕量化和時尚化，這兩個東西并不沖突。輕量化既然是國標既定的標準，我們也能夠在輕量的發(fā)揮上面做出一些優(yōu)秀的設計，其實越輕量的東西對設計挑戰(zhàn)越大?！?/p>

據(jù)介紹小牛電動創(chuàng)始人胡依林介紹，小牛電動U系列第一款產(chǎn)品U1截至目前已經(jīng)連續(xù)獲得7項國際頂尖設計大獎，同小牛電動M1一樣，是近20年來全球僅有的2款獲得此榮譽的出行產(chǎn)品。

小牛電動發(fā)展至今，已經(jīng)迭代了非常多的產(chǎn)品，整個產(chǎn)品系列都非常簡約，這些產(chǎn)品一脈相承，沒有太多不必要的設計，每一個細節(jié)的出現(xiàn)都是必要產(chǎn)生的，這是最能解釋小牛產(chǎn)品設計語言的東西。

對于兩輪電動車來說，圍繞鋰電池所打造一整套動力解決方案是非常關鍵的產(chǎn)品競爭力，這也是小牛此次這兩款新品重點發(fā)力的一個核心技術。

從成立之初，小牛電動全系產(chǎn)品采用鋰電，經(jīng)歷四年的深耕，超過20億騎行數(shù)據(jù)的采集分析和超過60萬塊電池長時間使用的驗證，小牛電動智能鋰電已經(jīng)發(fā)展到全新階段，帶來第4四代 NIU Energy睿電AI 動力鋰電系統(tǒng)科技。

小牛電動采用的 18650 汽車級動力鋰電芯，鋰元素有著更小的密度和更大的電負性，它可以充分發(fā)揮鋰元素在供電上的天然優(yōu)勢。相同質量的電池材料，功率密度更高的鋰電池放出的能量明顯高于傳統(tǒng)電池。

小牛U+、US兩款產(chǎn)品的均采用電池 All in one Pack 方案，自主研發(fā)的 BMS 智能電池管理系統(tǒng)，使整個電池包能穩(wěn)定高效的提供充沛電力，支持長續(xù)航里程，獨特的電池快速充電功能，使得一塊電池被充滿時間極大縮短。

動力方面，小牛U+、US依舊采用了何卓伙伴德國 BOSCH 的電機，由雙方共同調校。其中，由小牛電動自主研發(fā)的 FOC 矢量控制器，該部件相當于動力系統(tǒng)的“運動神經(jīng)”，實際體驗來看，新款電動車U+的動力輸出非常平穩(wěn)，但是由于未解除限速，在極限速度方面還有些限制。

電動車智能化是小牛電動一直以來的技術優(yōu)勢。小牛電動智能系統(tǒng)由 App、ECU 智能中央控制器、遍布車內的傳感器、NIU CLOUD 智能云共同組成。

此次再次將智能技術升級，推出 C35 芯片模組以及全新V35 Cloud ECU中控，針對遍布車身的20處傳感器、在雙CPU性能的保障下，以高達300次／分鐘的信息監(jiān)測，并對超過600項的信息進行分析處理，同時利用OTA實現(xiàn)了無線升級，進一步提升了定位安防、遠程操控、智能自檢、智能優(yōu)化整體性能等方面的能力。

第4四代 NIU Energy睿電AI 動力鋰電系統(tǒng)開創(chuàng)了全局研發(fā)設計理念，利用系統(tǒng)性兼容性技術與智能充電技術，讓鋰電池、Cloud-ECU 及車輛動力部件緊密協(xié)作，提升鋰電各項性能指標。

官方也給出了一個具體的提升數(shù)據(jù)，睿電AI 動力鋰電與普通鋰電相比，電池包續(xù)航里程提升7%，同時使用壽命提升100%，動力提升50%，防盜性能也更加提高。

由于現(xiàn)場體驗時間短暫，暫時還無法得出續(xù)航提升的具體數(shù)據(jù)，但是以小牛此前的產(chǎn)品和鋰電池的方案來推斷，續(xù)航應該處于一個較為可觀的水準。

出于“騎行不等于通勤”的洞察，發(fā)布會上小牛電動創(chuàng)始人Token胡依林介紹了NIU AERO的誕生的初衷，是源于騎行不等于通勤的理解，以及體會到大眾對于健康出行、運動出行、愉悅出行的需求，才萌發(fā)創(chuàng)造NIU AERO的想法。

本此發(fā)布的全新品類NIU AERO分為 ROAD公路與MTBX山地兩大系列，定位為專業(yè)運動自行車，具有空氣動力至上、碳纖維輕量化科技、智慧騎行裝備三大核心科技，設計上延續(xù)了小牛電動簡約、時尚的理念。ROAD系列3999元至61999元、MTBX系列2499元至8999元的價格區(qū)間。

NIU AERO引入空氣動力學是一大亮點，基于 AERO DYNAMIC DESIGN 理念，從整車角度融合空氣動力，每一處細微變化，都通過精準流體力學計算及賽道數(shù)據(jù)反饋，從整車角度為自行車融合空氣動力。

車架材質方面，兩個系列涵蓋了鋁質和碳纖維兩種不同的車架，其中ROAD公路系列頂配車型使用頂級禧瑪諾Dura Ace R9150 Di2電子變速套件，當然售價也不便宜，達到了61999元。

其次就是在智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)，NIU AERO 擁有全能全方位的的性能表。基于定制化的C35 ARM芯片模組，在GPS 、BDS、GLONASS協(xié)同定位的支持下，實現(xiàn)更為精準的定位。而六軸陀螺儀、氣壓、海拔、溫度、光線傳感器，在CLOUD CONNECT技術下，通過手機APP輕松掌握每一公里的騎行狀態(tài)。

NIU AERO 性能表與小牛電動APP綁定后，可快速同步用戶的騎行數(shù)據(jù)。借助小牛電動APP，用戶可以在更大的屏幕上，隨時隨地查看一系列的騎行數(shù)據(jù)，包括歷史軌跡、行車紀錄等。同時借助小牛APP，可與伙伴一鍵分享騎行的樂趣。

NIU AERO 可以被視為小牛電動對于出行的又一次探索與拓展，作為新晉專業(yè)運動自行車品牌，NIU AERO系列的前路也并非坦途，它要面對的來自老牌傳統(tǒng)自行車行業(yè)的競爭者非常多，但是同時也意味著NIU AERO 的增量空間集聚想象力。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／李玉鵬）