嚴(yán)宏耕

大運河,我們的母親河,她承載了千年文明，哺育了世世代代的運河兒女。她就像一條美麗的彩帶,把神州的南北緊緊地連系在了一起。

對大運河,我一向是敬仰有加的。雖然自己身處水鄉(xiāng),周邊有數(shù)不盡的河流湖泊,但對吳江段的大運河我還是情有獨鐘,年輕時讀書曾在運河邊的學(xué)校,工作后居住又選擇在運河邊的小區(qū)，運河成了我百去不厭的地方。我喜歡和運河在一起的感覺,看運河,聽運河,走運河。和運河作著交流,感受著她的滄桑,她的變遷。

看運河

小時候,去看運河,她總是那么的平靜。我也從未感覺這一切有什么不平凡,也許是因為不平凡一直都是存在的,也許是我當(dāng)年還不夠成熟，以至對運河的了解還不夠深。直到長大以后,去看運河,才知曉運河的不凡。

看運河,或駐足行走于運河岸邊,或站在橫跨運河上大橋的橋面,看水、看景、看船,看運河的一切,看運河的變化。

水是運河的靈魂,看運河,看水就是第一位的。到達運河邊,靈動的水總是首先映入眼簾。

微風(fēng)蕩漾,吹皺一河流水,大風(fēng)過處,河水就小浪翻滾,拍打著河岸。特別是運輸船隊經(jīng)過,會立即掀起一層層的波浪向岸邊泊去,船隊多、速度快的時候，那巨大的波浪還會將運河水掀到岸上呢。

無風(fēng)又無運輸船只經(jīng)過的時候,運河平靜如鏡,站在岸邊,可以清澈地看到自己的倒影。

20世紀(jì)70年代以前的的運河水,非常的清澈、純凈,水汽蒸騰起來,裊裊娜娜，吸入鼻子,有一種涼爽、甘甜的感覺。夏天的傍晚,許多人就在運河里游泳嬉戲，真正融入到運河的的懷抱,接受運河水的輕輕撫摸按摩,頓時,一切煩惱和疲勞隨之消除。

然而,到了上世紀(jì)八十年代,鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)在蘇南飛速發(fā)展后,運河沿線的排污逐步增多,運河水逐漸變得混濁起來?？催\河,水不再清澈,水面常常濁浪滾滾,如此,就沒有人再敢在運河里游泳了。有時候,站在運河邊,隨著水汽的氤氳上升,還會有一股難聞的氣味飄忽過來,讓人有一種難以承受的感覺。

直到進入新世紀(jì),人們才覺醒起來,開始重視起了環(huán)境建設(shè),運河也迎來了明媚的春天企業(yè)環(huán)保意識增強,環(huán)保治理加速,排污得到了有效的治理。同時,通過對運河的整治,河道得到了拓寬,河床得以挖深,水流更暢了,船只經(jīng)過時速度更快了,河底的泥沙也不再翻江蹈海了。河水重新逐步恢復(fù)到了清澈狀態(tài)。

去年夏天,當(dāng)我站在飛架吳江運河兩岸的江興大橋看運河時,竟然看到有人在運河岸邊的石頭窟窿里抓黃鱔了,開始我還不知所以然,直到走近那些捉黃鱔的人,經(jīng)過詢問以后才得知?？戳俗近S鱔人竹簍子里鮮活錚亮的黃鱔時,我才感到運河的水質(zhì)確實有了質(zhì)的變化。

運河水載著運河船,南來北往地將貨物運送交流。這是開挖大運河的目的。每當(dāng)看到運河上穿梭不斷,絡(luò)繹往來的貨運船只,心中充滿了對運河的敬意,船，乃運河的子孫。她的舉動,是經(jīng)濟社會發(fā)展的神經(jīng)。我小的時候,看到的船大多是一個個船隊,一只龍頭拖輪往往要拖上十幾條貨船,這是國營或集體航運公司的船隊。到了20世紀(jì)80年代末期,單只的貨運船多了起來,這是我國改革開放逐步深入后,經(jīng)濟形態(tài)變化的反映,個體經(jīng)濟開始發(fā)力了,貨運效率提高了,貨船的空載率明顯下降,船的噸位越來越大,船的裝備越來越強,船上裝起了空調(diào)，船上從事水運人的生活顯著改善,衣著也越來越時髦,活出了一份精彩,圓了水運人的一個一個夢想。

如果說運河的水就是運河的靈魂,那么運河邊的纖道就是她的骨干,尤其是吳江段運河上的古纖道,為運河增添了濃墨重彩的一筆。在吳江境內(nèi)的京杭大運河上,有一段距今660年歷史的古纖道。作為京杭運河上唯一留存至今的古纖道，這里不僅成為全國重點文物保護單位,也是蘇南運河蘇州段申遺的重要段落。20世紀(jì)80年代,吳江境內(nèi)的古纖道已全部坍塌。1984年,吳江航道處在進行航道養(yǎng)護工程時,將沿線各地殘留的古纖道大青石進行集中,重建了的古纖道,并修復(fù)了三座古橋；在京杭運河蘇南段四級航道整治期間,吳江又對該段古纖道進行維修；在蘇南運河吳江段三級航道整治工程期間,吳江航道部門結(jié)合實際及時變更設(shè)計方案,繞開運河古纖道,保護了這段寶貴的文物古跡。據(jù)悉,到2014年10月,這段“水上長城”九里石塘的風(fēng)貌將再現(xiàn)吳江。

當(dāng)然,運河畔婀娜多姿的垂柳和那些從石縫鉆出的各式各樣的小草也給運河添了不少彩呢!

尤其是因為保護運河上的三里橋開辟新航道而形成的三里橋生態(tài)園,更是風(fēng)光旖旎,果樹、名木、垂柳、花草、池塘,徜徉其間,或賞花,或垂釣,或跑步,或看運河里的船只等等,成為了運河邊居民一大休閑之地。

近日,又看到了一個好消息,吳江又在建設(shè)運河公園了,該園位于京杭大運河吳江開發(fā)區(qū)段東側(cè),占地面積534畝。公園呈帶狀分布,以運河大橋為起點,由南向北“穿過”云梨大橋、江興大橋、江陵大橋,像彩帶一般繞著大運河飄至淞南路,全長約。公園以“水運之美、親民之源”為主題,融入運河歷史文化特色,相信不久的將來,吳江居民將會有更好的休閑之處,運河邊的生態(tài)環(huán)境將得到徹底的改變。

聽運河

大運河是河流,又不是歌唱家,怎么能聽呢?

其實,聽運河,是聽其水聲、聽穿梭其上的船發(fā)出的聲響、聽與其有關(guān)的故事。

站在運河邊,或住在運河旁,靜心聆聽潺潺的水聲,側(cè)耳傾聽大浪的啪啪聲，你不由得感到水聲的美妙。微風(fēng)時,水聲叮咚,水波輕輕地輕輕地拍打著河岸，親昵地與河岸交談著。大風(fēng)狂飆時,一個個白浪直沖河堤,將岸打得哇哇直叫,“啪啪啪”發(fā)出嗷嗷的叫聲。聽水聲,如果你注意了,也會從聽覺中發(fā)現(xiàn)一些變化?，F(xiàn)在回想起來,站在運河邊,在同樣的風(fēng)力下,小時候那水聲絕沒有現(xiàn)在那樣大，因為小時候的河道沒有現(xiàn)在的開闊,河岸也是泥岸,浪打上去幾乎沒有回聲,有的是河岸泥土的慢慢松開脫落,滑向河道深處,無聲無息。而現(xiàn)在,人們對運河的保護措施加強了,河道挖深了,只要有一絲微風(fēng)就有可能掀起波浪,發(fā)出嗶嘩的水聲；再說運河兩岸均鋪設(shè)了石頭駁岸,全部硬化了,如此,水浪拍打石頭時水波會反彈出去,形成的水聲就大多了。水聲的變化其實也就是運河的變化啊!

再聽運河里貨船(客船)的聲音,真的有驚奇的變化。以往船只經(jīng)過時,特別是兩船交匯時,船老大總是拼命按著喇叭,發(fā)出刺耳的聲音,響徹云天。如今，我就居住在運河邊的住宅小區(qū),發(fā)現(xiàn)運河里船只不僅沒有減少,而船喇叭的聲音卻減少了減輕了。我不是專家,只能自己臆測其原因,可能是船的主人文明素養(yǎng)提高了,也開始注重環(huán)保了,減少噪聲污染就是他們那些船舶應(yīng)做的一件事情。

說到聽與運河有關(guān)的故事,那就多了。

曾聽說,從隋代開始,這條貫穿了幾個龐大王朝的交通動脈,溝通了五大水系，串連起數(shù)十座湖泊?；窗?、揚州等繁華的都市也因它而生。明代,特別是永樂皇帝遷都北京之后,運河達到了全盛,成為大明帝國溝通南北的運輸干線。運輸物資的數(shù)量與種類不斷增加,一條運河供養(yǎng)了帝國的首都與遼闊的北國,中國也因此有一支名叫漕軍的多達三十萬人的特別軍隊,因為一條河流而誕生一支軍隊,或者說一個兵種,這也是運河獨有的人文風(fēng)景。

曾聽說,運河最燦爛的年代在明朝,自朱棣遷都之后,北京便有了第一個漢人士族集團。作為帝國的統(tǒng)治者,他們將江南的生活習(xí)慣與民情風(fēng)俗帶到北京。為了滿足漢人士族的需要,必須有大批江南的物產(chǎn)運到北京。因此,明代的運河發(fā)揮的效益最大,它的繁忙程度遠遠超過長江、黃河。為了增強運輸能力,朝廷投入了大量的物力與人力?？梢哉f,沒有任何一個朝代,像明朝那樣將運河當(dāng)成不可替代的生命河。

曾聽到，,吳江海事部門接12395搜救中心關(guān)于在京杭運河新運河段水域,一艘重載石子的浙杭州拖0136船隊所拖駁船發(fā)生擱淺后漏水,導(dǎo)致該駁船沉沒,請求海事部門來救援的報警電話后,及時出警，立即啟動應(yīng)急預(yù)案,調(diào)派蘇海巡E100號和蘇海巡E109號2艘海巡艇和6名海事人員帶上消防泵火速趕往出事地點,竭力組織現(xiàn)場疏航和組織、聯(lián)系打撈。最大限度地減少了浙杭州拖0136船隊的損失,未造成人員傷亡和堵航事故。

也曾聽到，橫跨運河的“三里橋”上驚現(xiàn)過“山”車的新聞。,一位外地人,他和朋友相約游玩,后來自已開車離開,大約在中午10點半左右路過三里橋生態(tài)公園附近時覺得景色宜人,便想過去在草坪上睡覺,車主當(dāng)時并沒有多想什么,直接就往橋上開了、由于車主的長城越野車驅(qū)動性能很好，加上橋面較寬,所以車子較為順利地開過了橋。據(jù)了解,三里橋始建于元泰定六年(1329),全長,寬,凈跨,矢高,是吳江市區(qū)最高的單孔石拱古橋,2007年作為京杭大運河沿線遺產(chǎn)點與京杭大運河一道被列入第六批全國重點文物保護單位。聽到這樣的新聞確實令人氣憤。幸虧沒有造成損失,否則后果不堪設(shè)想。

從這一新聞來看,大運河申遺,加強宣傳保護是多么的重要。

好在,大運河申遺已經(jīng)開始。我們吳江也是全力造勢。

文聯(lián)組織了吳江文藝家的大運河采風(fēng)活動,2013年下半年走訪了北京段、山東段、蘇北段、蘇南段,2014年3月又走訪了大運河浙江段。

2014年4月,吳江的10位運河申遺勇士,本著“兩岸騎友一家親,共圓運河申遺夢”的宗旨。經(jīng)歷19天的風(fēng)雨兼程,他們騎行,跨越北京、河北、山東、安徽、江蘇等5省(市),宣傳展示大運河遺產(chǎn),鼓勵公眾理解、支持、參與大運河文化遺產(chǎn)保護與申遺工作。

聽到這樣的故事,不得不為大運河感到自豪和驕傲!

走運河

運河又不是陸地上的路,怎么能走?其實,走運河只是形象的說法,就是人們通過船舶在水面上行駛,趟過一程又一程的水路而已。

走運河,可以有目的地走,也可以漫不經(jīng)心地走。可以往南也可以往北,全看自己的選擇和需要。

記得在學(xué)生時代,由于老家不通公路,出行必須依靠船只才行,因此我就走運河。讀書時,我住宿在學(xué)校,只有放假及放假后的返校,才會行走于大運河。乘著那“突突突”的掛機船,來往于城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村之間。運河見證了我的求學(xué)之路。

工作以后,交通發(fā)達了,走運河就變得陌生起來。盡管如此,但對運河卻絲毫沒有輕視和遠離。相反,如今,我上班、下班,每天都駕駛著汽車行走在依大運河而筑的227省道上,進入汽車社會,速度是提高了,出行也方便了,但以往那種慢生活的情趣卻逐步消失了。

現(xiàn)在回想起來,那時走運河的情景還歷歷在目,心生無窮樂趣,要是再走一回運河多好啊!

就在不經(jīng)意間,機會真的來了。那是2013年下半年開始,吳江文聯(lián)為了為大運河申遺造勢,主辦了一項很有意義的文藝家“行走大運河”大型采風(fēng)活動。

我有幸作為吳江文藝家行走大運河采風(fēng)團的一員,2014年3月參加了采風(fēng)團到浙江段大運河采風(fēng)的活動。就是這次活動,讓我到達了大運河最南端的杭州,看到了京杭大運河最南端的標(biāo)志——拱宸橋。這次去浙江段大運河的采風(fēng)活動,我們每到一個碼頭后,就乘坐采風(fēng)的輪船,一路在運河上“行走”。

坐在輪船上,我們文藝家們盡情地欣賞著大運河的美景,尋找著運河文化的底蘊。每次聽完導(dǎo)游的介紹,就會熱烈地交流起來,說運河的故事,說自己與運河的情緣,不時發(fā)出歡聲笑語,有的作詩朗誦,有的放聲歌唱,為運河喝彩,為運河驕傲!

采風(fēng)活動時間很短,水程也只是長的大運河的一小部分,只能“走河觀水”,但收獲還是不少。今后如果有機會,我想,還會行走大運河的,將走得更遠,走得更美。

在大運河經(jīng)歷了2500多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,人們對大運河的認(rèn)識起起落落之后，如今,大家對大運河的認(rèn)識已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,將大運河提升到了很高的地位,可以說,大運河已經(jīng)迎來了一個嶄新的時代,近年來,無論從北京一路南下,還是從杭州一路北上,沿大運河的省、市、縣,乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在為保護大運河,為大運河申遺而殫精竭慮,扎實工作著。這樣的局面著實來之不易。這是大運河之幸,也是大運河沿線人民之幸！

大運河,乃幸運之河！