l    轉(zhuǎn)鍵離合器按轉(zhuǎn)鍵的數(shù)目可分為單轉(zhuǎn)鍵式和雙轉(zhuǎn)鍵式兩種；按轉(zhuǎn)鍵的形狀可分為半圓形轉(zhuǎn)鍵離合器和矩形轉(zhuǎn)鍵離合器，后者又稱為切向轉(zhuǎn)鍵離合器。

l    下圖2-28是半圓形雙轉(zhuǎn)鍵離合器，它的主動部分包括大齒輪１、中套５和兩個滑動軸承２和６等；從動部分包括曲軸４、內(nèi)套３和外套８等；接合件是兩個轉(zhuǎn)鍵（一個工作鍵１２也叫主鍵，一個副鍵１０）；操縱機構(gòu)由關閉器１６等組成（見圖２－３２Ｃ－Ｃ剖面，詳細結(jié)構(gòu)見圖２－３６）。

l    雙轉(zhuǎn)鍵離合器工作部分的構(gòu)成關系如圖２－29所示，中套５裝在大齒輪內(nèi)孔中部，用平鍵與大齒輪連接，跟隨大齒輪轉(zhuǎn)動。內(nèi)套４和外套６分別用平鍵與曲軸２連接。內(nèi)、外套的內(nèi)孔上各加工出兩個缺月形的槽，而曲軸的右端加工出兩個半月形的槽，兩者組成兩個圓孔，主鍵７和副鍵９便裝在這兩個圓孔中，并可在圓孔中轉(zhuǎn)動。

l    轉(zhuǎn)鍵的中部（與中套相對應的部分）加工成與曲軸上的半月形槽一致的半月形的截面，當這兩個半月形輪廓重合時，與曲軸的外圓組成一個完整的圓，這樣中套便可與大齒輪一起自由轉(zhuǎn)動，不帶動曲軸，即離合器分離，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面的左圖所示。中套內(nèi)孔開有４個缺月形的槽，當轉(zhuǎn)鍵的半月形截面轉(zhuǎn)入中套缺月形的槽內(nèi)時，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面的右圖所示，則大齒輪帶動曲軸一起轉(zhuǎn)動，即離合器接合。

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l      主鍵的轉(zhuǎn)動是靠關閉器１６和彈簧１４對尾板１５的作用來實現(xiàn)的（見圖２－28Ｃ－Ｃ剖面）。尾板與主鍵連接在一起（見圖２－29）。當需要離合器接合時，使關閉器１６轉(zhuǎn)動，讓開尾板１５，尾板連同工作鍵在彈簧１４的作用下，有向逆時針旋轉(zhuǎn)的趨勢。所以，只要中套上的缺月形槽轉(zhuǎn)至與曲軸上的半月形槽對正，彈簧便立即將尾板拉至圖示虛線位置（見圖２－28Ｃ－Ｃ剖面），主鍵則向逆時針方向轉(zhuǎn)過一個角度，鑲?cè)胫刑椎牟壑?，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面右圖，曲軸便跟隨大齒輪向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

l    與此間時，副鍵順時針轉(zhuǎn)動，鑲?cè)胫刑椎牧硪徊壑?。如欲使滑塊停止運動，可將關閉器１６轉(zhuǎn)動一角度，擋住尾板，而曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于相對運動，轉(zhuǎn)鍵轉(zhuǎn)至分離位置，如圖２－28Ｄ－Ｄ剖面左圖，大齒輪空轉(zhuǎn)，裝在曲軸另一端的制動器把曲軸制動。

l    副鍵總是跟著工作鍵轉(zhuǎn)動的，但二者轉(zhuǎn)向相反。其運動聯(lián)系是靠裝在鍵尾的四連桿機構(gòu)來完成的，如圖２－28Ｅ向視圖。有的壓力機，則靠凸輪狀鍵柄來傳遞運動，如圖２－３４所示，副鍵柄１在扭簧（圖中未示出）的作用下始終保持與主鍵柄２接觸。

l    副鍵的作用是：在飛輪反轉(zhuǎn)時起傳力作用；此外，副鍵還可以防止曲柄滑塊的“超前”運動。所謂“超前”是指在滑塊的重力作用下，曲柄的旋轉(zhuǎn)速度超過飛輪的轉(zhuǎn)速，或滑塊回程時在氣墊推力的作用下，曲柄轉(zhuǎn)速超過飛輪轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象?！俺啊边\動會引起工作鍵與中套的撞擊。因為，轉(zhuǎn)鍵與中套的缺月槽不能全面接觸，只能單向傳力。

離合器接合時，轉(zhuǎn)鍵承受相當大的沖擊載荷，因此常用合金結(jié)構(gòu)鋼４０Ｃｒ、５０Ｃｒ或碳素工具鋼Ｔ７、Ｔ１０制造。熱處理硬度為５０～５５ＨＲＣ，而在兩端３０～４０ｍｍ長度處回火至３０～３５ＨＲＣ。關閉器采用４０Ｃｒ鋼，熱處理硬度為５０～５５ＨＲＣ。中套用４５鋼，熱處理硬度為４０～４５ＨＲＣ。內(nèi)、外套也用４５鋼制造，調(diào)質(zhì)處理硬度２２０～２５０ＨＢＳ。

l  關閉器的轉(zhuǎn)動是靠操縱機構(gòu)來實現(xiàn)的。圖２－32是用電磁鐵控制的操縱機構(gòu)，可以使壓力機獲得單次行程和連續(xù)行程。

l  單次行程：預先用銷子３將拉桿１與右邊的打棒８連接起來，然后踩下踏板，使電磁鐵１２通電，銜鐵１３上吸，拉桿向下拉打棒，由于打棒的臺階面（見圖２－32ｔ處）壓在齒條１０上面，齒條也跟著向下運動。齒條帶動齒輪５和關閉器６轉(zhuǎn)過一個角度，尾板與轉(zhuǎn)鍵在彈簧（見圖２－28）的作用下向反時針方向轉(zhuǎn)動，離合器接合，曲軸旋轉(zhuǎn)，滑塊向下運動。

l    在曲軸旋轉(zhuǎn)一周之前，操作者即使沒有松開操縱踏板，電磁鐵仍然處于通電狀態(tài)，但隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)的凸塊７（見圖２－32及圖２－28中的件１１）將打棒向右撞開，齒條脫離打棒臺階面的限制，在下端彈簧的作用下向上運動，經(jīng)齒輪帶動關閉器回到工作位置擋住尾板，迫使離合器脫開；曲軸在制動器作用下停止轉(zhuǎn)動，滑塊完成一次行程。若要再次進行沖壓，必須先松開踏板，使電磁鐵斷電，讓打棒在它下面的彈簧作用下復位，重新壓住齒條，再踩踏板，才能實現(xiàn)。這就實現(xiàn)了單次行程。

l    連續(xù)行程：用銷子將拉桿直接與齒條相連，這樣凸塊和打棒將不起作用，只要踩住踏板不松開，電磁鐵不斷電，滑塊便可連續(xù)沖壓，即實現(xiàn)連續(xù)行程。

l    上述操縱機構(gòu)，存在單次行程與連續(xù)行程轉(zhuǎn)換不方便的缺點。因此，某些壓力機的轉(zhuǎn)鍵離合器操縱機構(gòu)，拉桿直接與齒條連接，由電器控制線路與操縱機構(gòu)密切配合，只要改變轉(zhuǎn)換開關的位置，即可實現(xiàn)單次行程與連續(xù)行程的變換，使用比較方便，但電器容易產(chǎn)生故障。

l    綜上所述，剛性離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，容易制造的優(yōu)點。但工作時有沖擊，滑銷、轉(zhuǎn)鍵等接合件容易損壞，噪聲較大，且只能在上止點附近脫開，不能實現(xiàn)寸動操作及緊急停車，使用的方便性、安全性較差些。因此，這類離合器一般用在１０００ｋＮ以下的小型壓力機上。