光傳輸網(wǎng)發(fā)展歷程如下：

      首先解釋一下TDM，TDM就是時(shí)分復(fù)用模式。時(shí)分復(fù)用是指一種通過不同信道或時(shí)隙中的交叉位脈沖，同時(shí)在同一個(gè)通信媒體上傳輸多個(gè)數(shù)字化數(shù)據(jù)、語音和視頻信號(hào)等的技術(shù)。 SDH系統(tǒng)的電路調(diào)度均以TDM為基礎(chǔ)，所以看到很多人說SDH業(yè)務(wù)就是TDM業(yè)務(wù)，就是傳統(tǒng)的電路調(diào)度。

     隨著不斷增長(zhǎng)的IP數(shù)據(jù)、話音、圖像等多種業(yè)務(wù)傳送需求使得用戶接入及駐地網(wǎng)的寬帶化技術(shù)迅速普及起來，同時(shí)也促進(jìn)了傳輸骨干網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)。由于業(yè)務(wù)的傳送環(huán)境發(fā)生了巨大變化，原先以承載話音為主要目的的城域網(wǎng)在容量以及接口能力上都已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)傳輸與匯聚的要求。于是，MSTP(多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái))技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

      MSTP（Multi-Service Transfer Platform）（基于SDH 的多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)）是指基于SDH 平臺(tái)同時(shí)實(shí)現(xiàn)TDM、ATM、以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)的接入、處理和傳送，提供統(tǒng)一網(wǎng)管的多業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。多生成樹（MST）使用修正的快速生成樹（RSTP）協(xié)議，叫做多生成樹協(xié)議（MSTP）

簡(jiǎn)單來說如下圖：

隨著互聯(lián)網(wǎng)的大力普及，電腦、手機(jī)、電視等終端都能上網(wǎng)了，帶寬的需求急劇增加，電信運(yùn)營(yíng)商們賺錢的機(jī)會(huì)來了。但是，挑戰(zhàn)也來了，以前1*155M（STM-1）可以供好幾千人打電話，現(xiàn)在人們?cè)诖螂娫挄r(shí)還要上網(wǎng)，帶寬需求增長(zhǎng)和現(xiàn)網(wǎng)資源出現(xiàn)激烈的矛盾。

要解決這個(gè)矛盾，我們就來看看SDH這位紅人平時(shí)是如何與人相處的：

     SDH這位紅人一直都是我行我素，唯我獨(dú)尊，從不與人分享公共資源，比如二環(huán)批給我跑，二環(huán)就不許有其它車輛經(jīng)過，上面就我一輛車。剛開始，我這個(gè)車能拉1個(gè)客人（STM-1），那么二環(huán)的效率就是運(yùn)送了一個(gè)人（155M--STM-1），后來把車噸位升級(jí)了，我能拉64個(gè)客人（64*STM-1），那么二環(huán)的效率就是（10G-STM-64），這就是環(huán)速率。如果有個(gè)時(shí)間段沒有人需要運(yùn)送，那么我就空跑，沿路看看風(fēng)景、美女什么的，這時(shí)的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我沒關(guān)。

      由于比較固執(zhí)，自己也有很多的無奈，比如你的車能裝64位客人，但現(xiàn)在有65位客人，對(duì)不起，我也只能運(yùn)64人，我們把這種低效率運(yùn)作方式叫剛性管道。現(xiàn)在需要運(yùn)送的客人越來越多了，忙不過來了，解決方法有三個(gè)：

第一種：多修幾條路（新建光纜），進(jìn)行人員分流；缺點(diǎn)：成本和周期太長(zhǎng)--------PASS

第二種：升級(jí)汽車噸位（提高速率）；缺點(diǎn)：汽車廠還沒研發(fā)出更大載重的車輛（電子元器件受限）-PASS

第三種：將二環(huán)劃分成多個(gè)車道（波道），多個(gè)車輛共享道路

通過比較發(fā)現(xiàn)方案三可行，立即執(zhí)行！于是乎，WDM產(chǎn)生了。

        WDM即波分復(fù)用WDM(Wavelength Division Multiplexing)是將兩種或多種不同波長(zhǎng)的光載波信號(hào)（攜帶各種信息）在發(fā)送端經(jīng)復(fù)用器(亦稱合波器，Multiplexer)匯合在一起，并耦合到光線路的同一根光纖中進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù)；在接收端，經(jīng)解復(fù)用器(亦稱分波器或稱去復(fù)用器，Demultiplexer)將各種波長(zhǎng)的光載波分離，然后由光接收機(jī)作進(jìn)一步處理以恢復(fù)原信號(hào)。這種在同一根光纖中同時(shí)傳輸兩個(gè)或眾多不同波長(zhǎng)光信號(hào)的技術(shù)。

          簡(jiǎn)單來說波分服用就是將多個(gè)車道（波道）的車輛（信號(hào)）放到同一條道路（光纖）中進(jìn)行傳送。

高速公路: 光纖

巡邏車: 監(jiān)控信號(hào)

加油站: 光中繼（放大）站

灰色汽車: 不同的客戶側(cè)業(yè)務(wù)

彩色汽車: 不同通道（波長(zhǎng)）內(nèi)的承載業(yè)務(wù)

車道: 光波長(zhǎng)

這里又根據(jù)車道間隔大小，分為兩類：

車道間隔為20nm的，為稀疏波分，又稱粗波分。

車道間隔小于等于0.8nm的，為密集波分。

這樣帶寬成倍增加了，暫時(shí)解決了帶寬不足的問題！可以休息休息了……

WDM得到重用后，各地紛紛仿效，現(xiàn)在的WDM不僅在城市主干道里使用（城域波分），還用在跨市、跨省道路上（長(zhǎng)途波分）。

         隨著人們需求的不斷增加，車道數(shù)也由剛開始的16或32一下子擴(kuò)充到40、80、160，目前施工水平（制造工藝）已經(jīng)突破200個(gè)車道數(shù)（波道）。

但我們的管理水平還是很低的，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

1、交通管理消息傳遞不暢（OAM缺乏）：

WDM的初衷就是為了解決帶寬不夠問題，沒有考慮到帶寬提高后，管理也要跟上呀。

現(xiàn)在最大的問題是車輛多了，如何對(duì)每一輛車的狀態(tài)做到了如指掌，交警（OSC）感到力不從心。

這時(shí)，有幾位SDH的司乘人員在小聲談?wù)摚何覀僑DH公交系統(tǒng)，都有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，每一輛車上都有司機(jī)和售票員，分工明確，還用實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控（在線監(jiān)測(cè)），公司時(shí)刻都能了解每一輛車的運(yùn)行狀況，WDM你差的太遠(yuǎn)了。

2、調(diào)度不夠靈活：

WDM在設(shè)計(jì)之初就有一個(gè)嚴(yán)重缺陷：比如一個(gè)貨物要從西安運(yùn)到北京，預(yù)先分配的車道是10車道（第10波），那么從西安到北京全程都是第10車道，不能更改，除非你經(jīng)過了好幾個(gè)高速段（光再生段），如西安-鄭州、鄭州-北京，那么你在鄭州可以有一次更換車道的機(jī)會(huì)，而且這種更換車道的代價(jià)是為你這次的行為專門修一條小路（布放光纖）。

以前SDH遇到類似的情況時(shí)就在鄭州修一個(gè)大的調(diào)度中心，所有問題都解決了。

3、容易堵死（保護(hù)不完善）：

在城市主干道或省際快速道路上，為了提高效率，在公路設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到與普通道路的區(qū)別，只設(shè)置幾個(gè)很少的出口，其它全是封閉的。

這樣帶來的后果是一旦發(fā)生擁堵或交通事故，乘客就會(huì)鬧得不可開交（業(yè)務(wù)中斷）。

想想我們的城市公交SDH，司機(jī)一看到前面堵車，馬上就抄小路了?？赡軙?huì)有幾個(gè)乘客不能在目的地下車（少量業(yè)務(wù)中斷），但是絕大部分乘客都能順利到達(dá)。究其原因，就是有大量可用迂回路由，再加上靈活調(diào)度（司機(jī)就可決定）。

交通運(yùn)輸局（ITU-T）看到問題所在，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：

1、為所有上路車輛增加監(jiān)控設(shè)備以及必要的安全管理員----增加OAM開銷。

2、在交通樞紐節(jié)點(diǎn)增設(shè)調(diào)度樞紐-----增加業(yè)務(wù)調(diào)度（車道間調(diào)度【光層調(diào)度】和貨物或乘客間調(diào)度【電層調(diào)度】）。

3、依托調(diào)度樞紐，加上在道路上預(yù)留一部分車道或一部分車輛，為所有車輛提供完善的保障-----完善保護(hù)機(jī)制。

SDH笑道：這是什么改革，我們一直都是這樣做的，就是容量沒你大而已。

WDM回應(yīng)道：我容量確實(shí)比你大得多，但這些方面沒你們做得好。

他們握手言歡，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一個(gè)全新的模式誕生了------OTN。

OTN是在WDM基礎(chǔ)上，融合了SDH的一些優(yōu)點(diǎn)，如豐富的OAM開銷、靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度、完善的保護(hù)方式等。

所以簡(jiǎn)單的說：OTN=WDM+SDH

OTN是以波分復(fù)用技術(shù)為基礎(chǔ)、在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)，是下一代的骨干傳送網(wǎng)。OTN是通過G.872、G.709、G.798等一系列ITU-T的建議所規(guī)范的新一代“數(shù)字傳送體系”和“光傳送體系”，將解決傳統(tǒng)WDM網(wǎng)絡(luò)無波長(zhǎng)/子波長(zhǎng)業(yè)務(wù)調(diào)度能力差、組網(wǎng)能力弱、保護(hù)能力弱等問題。