警示一：人應當擁有智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)的最高賦權

兩起事故、346個生命消失，悲劇背后的原因卻驚人的一致，就是在該型飛機設計中，飛控軟件MCAS的賦權高于飛行員，一旦軟件認為飛機處于危險狀態(tài)即自動俯沖，且該自動指令優(yōu)先級高于飛行員手動操作操縱桿傳遞出的拉升指令。未來智能化作戰(zhàn)中，可能會賦予作戰(zhàn)系統(tǒng)一定權限，允許智能化系統(tǒng)在特定作戰(zhàn)樣式下，滿足規(guī)定的范圍、條件或規(guī)則即可自主決策，實施攻擊。但是“737 MAX-8”事故警示我們，無論計算機系統(tǒng)的智能決策如何先進，它的權限賦值應該始終低于人，一旦指揮人員干預智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)，系統(tǒng)應當無條件地服從人工干預。這樣才能避免由于系統(tǒng)誤判，錯誤決策，造成誤擊誤傷己方作戰(zhàn)力量甚至平民等惡性事故，提高智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)的可靠性。

警示二：優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)是智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)的基礎

兩起事故的誘因一致，都是用于探測飛機速度的空速管探測數(shù)據(jù)錯誤，認為飛機狀態(tài)超出合理范圍，飛機有失速危險，應當降低機頭高度，并發(fā)出自動俯沖指令。錯誤的數(shù)據(jù)導致軟件做出錯誤判斷，下達錯誤指令，最終發(fā)生悲劇。這就警示我們，智能化作戰(zhàn)的前提就是要擁有優(yōu)質(zhì)的作戰(zhàn)數(shù)據(jù)。人工智能技術，本質(zhì)上仍然是對海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，并進行深度學習的技術。因此，研究開發(fā)智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)，首要前提就是要搜集正確的作戰(zhàn)數(shù)據(jù)，無論是我方的部隊裝備、實力、訓練水平以及機動、打擊、指揮、保障等作戰(zhàn)能力，還是對手的相關數(shù)據(jù)，要盡力確保數(shù)據(jù)的真實可靠，才能在此基礎上正確學習判斷，得出錯誤結論。對于己方數(shù)據(jù)，應當注重通過匯報、訓練、演習等手段收集匯總；對于對手數(shù)據(jù)，可通過諜報獲取、技術偵察、智能抓取、人工搜集等方法獲取，并進行分析，清除錯誤數(shù)據(jù)。由于戰(zhàn)爭的對抗屬性，往往很難獲取到完全真實可靠的數(shù)據(jù)，此時就要求智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)具備強大的數(shù)據(jù)分析能力，多源比對，排除明確錯誤的數(shù)據(jù)，標識可信度不高的數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)學習、分析提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)。

警示三：簡單化是智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)的生命力

針對“737 MAX-8”事故，美國總統(tǒng)特朗普兩次發(fā)推特，認為“現(xiàn)代飛機變得越來越復雜了……”，“（飛機出現(xiàn)故障時）需要爭分奪秒做出決定，這樣的復雜性就催生了危險性……”。據(jù)報道，若該飛機取消MCAS俯沖指令，需飛行員在觸摸屏上進行繁瑣操作。但是發(fā)生事故時，飛行員忙于與MCAS系統(tǒng)做斗爭，拼命拉升飛機，無暇他顧，最終不敵MCAS系統(tǒng)，導致悲劇發(fā)生。這警示我們，未來智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)應當向簡單化、人性化發(fā)展，軟件設計邏輯、系統(tǒng)操作界面與步驟不能過分復雜繁瑣。現(xiàn)代戰(zhàn)爭敵我對抗日趨激烈、戰(zhàn)斗節(jié)奏緊張、攻防轉(zhuǎn)換頻繁，留給指揮人員思考的時間極為短暫，甚至可能以秒計算。如果智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)的運用步驟繁瑣、操作復雜，往往易導致指揮員的關鍵決心、指令無法及時傳遞給作戰(zhàn)系統(tǒng)，延誤戰(zhàn)機，造成重大失利。因此，在開發(fā)智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)時，一定要考慮簡單化，簡化作戰(zhàn)邏輯、簡化操作程序、簡化應用界面，使得指揮人員的精力集中到對作戰(zhàn)問題的思考，而不是浪費在系統(tǒng)自身的操作運用上。

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