美國姍姍來遲的"停飛令"讓波音737 MAX8飛機暫時告別了全球飛行任務，波音公司面臨的損失似乎也在無限擴大中。波音CEO近日就發(fā)表公開信稱，該公司正在采取行動，確保737 MAX系列機型的安全性。盡管在約590個單詞的公開信里有11次提到了"安全"一詞，但從最新的調查來看，波音所謂的安全似乎只"停留"在iPad上面。

波音飛行員被曝在iPad上學習駕駛！加歐表態(tài)不信任美國

據美國《紐約時報》報道，按照流程，飛行員必須在價值數百萬美元的大型機器上訓練數小時，隨后在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗，并學習新功能。但調查來看，很多波音737 MAX客機的飛行員不僅沒有通過應有的方式了解該型號客機的性能，甚至只是借助iPad軟件學習駕駛這一新型飛機。

此前，多家美國航空公司的工會組織多次要求波音為737 MAX客機提供飛行模擬器，但波音以及美國聯邦航空管理局（FAA）卻依舊決定——飛行員無需額外培訓，只需通知可能出現的問題以及新軟件運作情況。不僅如此，FAA還被爆出將波音737 MAX新型客機的一部分安全認證工作交給波音自己。

隨著事情的進一步發(fā)酵，全球在"停飛潮"之后又再次掀起了新一輪的"多米諾骨牌效應"。美國的"追隨者"加拿大宣布，將重新審查波音737 MAX的安全認證；之后，美國的傳統(tǒng)盟友——歐盟也表示不再相信FAA，將對波音MAX飛機的認證進行更深入的調查。波音將退出歷史舞臺，訂購近300架的中資租賃承壓？

波音正在經歷"至暗時刻"，而許多航空專家就預測，雖然各國都聲稱只是"暫時停飛"，但波音737 MAX這一機型的飛機很有可能將從此徹底告別藍天。倘若737 MAX正式退出歷史舞臺，那訂購了近300架的中資租賃將怎么辦？數據顯示，截止到2019年1月底，國銀租賃、工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃等多家租賃公司訂購737 MAX的數量達到270架，且絕大部分飛機還沒有交付。

中原航空融資租賃相關負責人就表示，若737 MAX在技術上不能及時解決問題，已訂購但尚未交付的租賃公司將面臨巨大損失。一方面，已經交付的飛機能否正常收到租金需要和航空公司協商，另一方面，未交付的飛機也需要支付大量的預付款成本，同時面臨著找不到客戶的風險。

有專家表示，雖說無論航空公司還是租賃公司在飛機出現質量問題時可向廠家索賠，但飛機這項標的是租賃公司開展業(yè)務的抓手，現在抓手沒了，租賃公司的年度規(guī)劃、資金安排、擴張計劃都會受到很大影響。另外，由于如此主流的機型停飛，航空公司產生了較大的運力缺口需要補充，因此可能會導致購機成本的進一步上升。

不過，從目前來看，波音停飛對于航空公司和租賃公司來說影響并不大，因為波音交付的都是新飛機，第一個租期一般為10-12年，也就是說，短期內我國航空行業(yè)將不會出現太大的震蕩。再者，中國有率先停飛波音的底氣，就說明我國已經擁有了挑戰(zhàn)國際航空業(yè)原有秩序的自信，而隨著國產大飛機的崛起，波音停飛所帶來的難題也將迎刃而解。