各位車友們，大家好，很高興又和您見面了，歡迎閱讀大魚號微談車界提供的資訊，在這里小編將為您提供最新鮮的汽車資訊，最精彩的汽車故事，最專業(yè)的汽車測評，最有趣的汽車品牌，讓您全方位多領域深層次的了解汽車，做您愛車的貼身車管家。

作為一款網(wǎng)紅車，本田思域從上市以來就受到了很多消費者的關注，特別是強勁的加速性能，讓很多年輕人著迷，本田思域的上市，無形中讓擁有強勁動力配置的馬自達昂克賽拉很有壓力，同樣是運動型家轎，很多消費者在選擇上絞盡腦汁，那么這兩款車子的底盤表現(xiàn)怎么樣呢？馬自達和本田差距多大？拆開昂克賽拉和思域底盤，趕緊把車賣了

拆開思域和昂克賽拉的底盤，我們可以看到兩款車，在車身底部都覆蓋了大量的護板，發(fā)動機底部和大部分底盤都被保護的嚴嚴實實，昂克賽拉覆蓋了大量的塑料護板，整個底部非常平整，思域同樣覆蓋了大量的護板，不過采用了隔音效果更好的軟質材料。思域的發(fā)動機下護板，采用的是鋁制護板，雖然護板非常的薄，但是能夠承受發(fā)動機的功能。馬自達昂克賽拉發(fā)動機下方安裝了塑料護板，在材質上面，略遜色于思域。

底盤中部，昂克賽拉有兩塊鋼板作為底盤加強件，增加了車身的剛度。在隔熱方面，兩款車子在排氣管覆蓋了大量的隔熱鋁瓦，兩車用料都是比較厚道的。

懸架部分，昂克賽拉和思域的前懸都是采用麥弗遜式設計，擁有良好的響應性和操控性，占有空間少，成本也比較低。材質方面，兩車都是以鋼材為主，昂克賽拉下擺臂采用雙層沖壓鋼板焊接，而思域則是單層沖壓鋼板下擺臂。

在球頭方面，昂克賽拉采用的是非獨立的球頭，而思域是獨立球頭，獨立球頭維修更換更加的方便，而且能夠節(jié)省車主的成本，非獨立球頭對零件的耐用性有很高的要求。

昂克賽拉和思域的后懸都是采用多連桿式設計，保證了車子的舒適度，由于連桿較多的原因，能夠使車輪和地面最大可能的保持垂直，盡最大可能減少車身側傾。兩車后懸的材料仍然是以鋼材為主，昂克賽拉的前下控制臂采用的是鋼管，而思域是沖壓鋼板設計。立柱方面，新思域采用鑄鋁材料，昂克賽拉則是鑄鐵材料。

兩車的后制動盤采用實心盤，不過昂克賽拉還是傳統(tǒng)的拉線手剎，思域是電子手剎，在駕駛感受上，思域的操控性更好一些。

小編總結：拆開昂克賽拉和思域的底盤，大家對這兩款車子有了更全面的認識。思域的車主表示：幸好當初買車的時候選了它，想不到昂克賽拉的底盤這么馬虎，那些開昂克賽拉的車主還不趕緊把車賣了。無論是底盤保護，還是懸架結構，思域比昂克賽拉都要好一些，更適合家庭使用.