對國際上整個汽車市場有所了解的車友都知道，無論是美國還是德國等汽車大國，其國內的消費者絕大多數(shù)購買的是本土產(chǎn)品，即使是地域面積極小的日本亦是如此。然而在中國我們就可以看到一個并不尋常的局面，那就是國內的消費者在選擇自己的車輛時第一時間就會把目光放到合資進口車上，即使是汽車制造水平和中國相差無幾的韓系車也是在消費者心中占據(jù)一定的地位。在筆者看來，國產(chǎn)車在國人心中地位并不高的原因除了在技術上有著細微差距之外，更多的原因是在于國人更加注重品牌影響力，但是這并非意味著國產(chǎn)車就真正的劣于合資進口車。

雖然國產(chǎn)車在國內的名聲平淡無奇，但是毋庸置疑的是國產(chǎn)車的進步也是人盡皆知，在SUV領域哈弗H6已經(jīng)聯(lián)系幾十個月成為銷量冠軍讓很多合資車企都為之驚嘆。除了SUV之外能夠被國人認可的車型并不在多數(shù)，轎車中有著吉利帝豪和新生勢力榮威i5，那么在家用旅行車上國產(chǎn)車就沒有代表性的產(chǎn)品了嗎？答案當然是否定的，縱然大眾的高爾夫、朗逸等車型的旅行版有著良好的口碑，但是起售價并不低廉并不能滿足所有家庭的需求。而筆者今天的主角駿派CX65卻是國產(chǎn)家旅中的佼佼者，讓很多消費者對于國產(chǎn)車不行的問題有了新的考慮，它的實力也就說明了國產(chǎn)家旅也能行。

首先，無論是國產(chǎn)還是合資進口的家旅要想獲得消費者的認可就必定要有著家旅所具有的優(yōu)勢，而車輛的空間則是關鍵的一點，之所以叫做旅行車就要滿足出行消費者的空間需求。駿派CX65車身尺寸為4596*1785*1525mm，軸距為2610mm，從數(shù)據(jù)上來看這款緊湊型的家旅并沒有太大的優(yōu)勢，但是它的空間優(yōu)化卻是讓消費者較為滿意。在常規(guī)狀態(tài)下該車的后備廂容積達到了610L，在消費者對空間有著更高追求的時候，后排座椅放倒之后后備廂的儲物空間達到了1503L，對于旅行的消費者來說也是完全能夠容納下攜帶的物品，即使是放下一個雙人床也不在話下。

家旅除了在空間上滿足消費者的旅行需求之外，油耗也是極為重要的一點，長途的旅行配上一輛低油耗的車型可以為車主節(jié)約很大一筆。眾所周知日系車在燃油經(jīng)濟性上有著絕對的優(yōu)勢，其中豐田卡羅拉的雙擎和普銳斯百公里油耗都低到了4-5L，普通緊湊型的百公里油耗也是在5-6L。而駿派的CX65百公里油耗也能夠比肩日系車，達到5.8L的水平，如此突出的油耗表現(xiàn)主要就得益于發(fā)動機和變速器之間的匹配。該車全系搭載的是一臺最大馬力為113馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5擋手動變速器，這種黃金組合帶來了極為順暢的動力體驗，并且在擁有了較高的可靠性之外還造就了不俗的燃油經(jīng)濟性。

再者，對于如今的年輕消費者來說視覺體驗同樣影響著購買欲望，不過在筆者看來無論是如今的吉利嘉際還是比亞迪的宋MAX等車型無一不展現(xiàn)出了國產(chǎn)車在視覺美感上的造詣。據(jù)悉該車由蘭博基尼的設計師操刀，整車將霸氣犀利之感展現(xiàn)得淋漓盡致，該車的前臉采用了條段式的鍍鉻裝飾進氣格柵，與兩側的大燈組融為一體，配上造型大氣的銀色前保險杠下圍為我們展現(xiàn)了賞心悅目的一面。尾部的掀背造型增加了車內空間，貫穿式的鍍鉻條配上駿派的英文標也為它提升了檔次。車內的布局較為簡約，同時豐富的線條運用提升了視覺體驗。

總的來說，駿派CX65作為一款國產(chǎn)的緊湊型旅行車實力并不羸弱，無論是行李廂高達1503L的空間表現(xiàn)還是不超過6L的百公里油耗，在同級旅行車中都是占據(jù)有一定優(yōu)勢。并且該車的起售價僅在6萬多元，比起飛度的7萬多元的起售價還要低廉一些，這樣的國產(chǎn)家旅又怎么能算得上是差勁呢？然而事實卻是該車淪落到了月銷為零的局面，由此可見國人對于一汽的質量堪憂，希望我們的國產(chǎn)一哥一汽這個車企為我們創(chuàng)造更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。那么對于駿派CX65這款車，你的看法是什么呢？歡迎下方留言交流。