中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，基礎(chǔ)建設(shè)一直以來走在世界前列，尤其是高鐵堪稱中國的一大亮點。

在江蘇南京，高鐵規(guī)劃一直以來也被作為重點規(guī)劃，其中一條高鐵最快今年開建，其全長203公里，往返于南京和淮安兩地，據(jù)說這條高鐵將又江蘇和安徽共同打造！

說到寧淮高鐵，可謂是斥巨資打造，總造價在300億元左右，高鐵北起連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安東站，途經(jīng)洪澤、金湖、盱眙、安徽天長、六合，南至南京北站，并進(jìn)一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。

寧淮高鐵為新建雙線客運(yùn)專線，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時及以上，線路全長約200公里（含上元門過江通道），估算總投資約300億元。

可以說寧淮高鐵首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入南京1.5小時交通圈。

未來，坐高鐵從淮安到南京，只需要1個小時！南京通過寧淮鐵路可以打通淮海腹地，后期還可輻射到連云港、日照、煙臺等城市，連接魯東。

從下圖可以看出，南京市和周邊多個城市都有鐵路資源連接，唯獨和淮安市之間并沒有鐵路資源，這也是一直以來兩地交流欠缺的根本原因。

因此寧淮鐵路的建設(shè)可謂是迫在眉睫！寧淮城際鐵路是中國高鐵規(guī)劃中的一條重要線路，這條線路不僅是連通了南京和淮安，沿線還將經(jīng)過幾個地區(qū)。

由于寧淮鐵路是第一條連接南京淮安的線路，因此寧淮城際鐵路的走向也引起了一些爭議，其中主要的兩個爭議就是，為何走了安徽，卻不在江蘇的縣城設(shè)站。

寧淮城際鐵路全長約203公里，正是設(shè)計速度為350公里的高速鐵路。寧淮城際鐵路爭議問題的核心：高鐵規(guī)劃應(yīng)當(dāng)走直線，還是全面照顧沿線的地區(qū)，網(wǎng)傳線路圖如下所示：

網(wǎng)傳寧淮城際鐵路線路圖

從地圖中可見，寧淮城際鐵路的路徑是從南京北站至淮安東站，沿線經(jīng)過的地區(qū)是南京市區(qū)、六合區(qū)、天長市（縣級市）、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市區(qū)。

此前，一份名為《寧淮高鐵勘察設(shè)計研究對接會》的會議材料流出，材料顯示，天長市政府召開了一場關(guān)于寧淮高鐵勘察研究的重要會議，中鐵二院、規(guī)建局、交通局、國土局等多個單位參加會議。

這意味著，寧淮高鐵真的要來了！江北新區(qū)的第一條高鐵離正式動工越來越近了！寧淮高鐵是第一條獲批并在南京北站設(shè)站的高鐵線，途徑南京北站與六合建成后從淮安到南京，僅需要1個小時。

另經(jīng)淮安東站延伸至連云港市及宿遷市建設(shè)連鎮(zhèn)鐵路聯(lián)絡(luò)線、徐宿淮鹽鐵路聯(lián)絡(luò)線，南京北站延伸至現(xiàn)有南京站聯(lián)絡(luò)線，同步建設(shè)上元門過江通道。

天長市人民政府曾官方公告：寧淮高鐵預(yù)計2018年開工建設(shè)。此外，滁州到天長的高速已經(jīng)完成項目工可批復(fù)，預(yù)計2018年開工建設(shè)。從此次流出的對接會文件來看，寧淮高鐵很快就將正式動工了！

寧淮高鐵可以填補(bǔ)淮安到南京不通直達(dá)火車的空白，連云港、鹽城和宿遷都可通過淮安到達(dá)南京，無需通過鎮(zhèn)江或者揚(yáng)州再折向南京，縮短蘇北城市到南京的距離。

同時，寧淮城際引人西線與馬鞍機(jī)場西對接設(shè)立六合西站，為未來的馬鞍國際機(jī)場客運(yùn)服務(wù)，也是預(yù)留未來馬鞍國際機(jī)場便捷的交通體系節(jié)點之一。

值得一提的是，寧淮高鐵是江北新區(qū)第一條正式批復(fù)并在南京北站設(shè)站的地鐵線路，意味著南京北站正式開建也開始進(jìn)入倒計時。

11月16日，南京北站正式得到官方批復(fù)！此前，官方也表態(tài)，南京北站將在今年年底前正式開建。

批復(fù)中明確了南京北站以承擔(dān)上海及蘇北地區(qū)至內(nèi)陸中長途動車作業(yè)為主，主要辦理合寧、北沿江城際、寧啟鐵路動車始發(fā)終到作業(yè)，以及合寧城際、京滬高鐵~北沿江、滬寧城際、寧啟鐵路動車通過作業(yè)，兼顧寧淮、寧蚌等部分北向城際動車作業(yè)。

遠(yuǎn)期另規(guī)劃辦理樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)。

這標(biāo)志著南京北站被賦予重任，全面掀起了江北新區(qū)交通樞紐建設(shè)大發(fā)展的又一個高潮！

11月22日，備受關(guān)注的南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)項目正式啟動招標(biāo)，這意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、土地性質(zhì)規(guī)劃等即將步入正軌，未來，南京北站將形成一個全方位發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)！

該公告顯示，江蘇經(jīng)天緯地建設(shè)項目管理有限公司受南京市江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理辦公室委托，就南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項目進(jìn)行公開招標(biāo)采購。

而就在今年9月，江北新區(qū)樞紐辦組織召開《南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中間成果匯報會。會議總體同意《發(fā)展規(guī)劃》編制思路，并提出要加強(qiáng)在目標(biāo)定位等方面的研究建議，以便指導(dǎo)《發(fā)展規(guī)劃》后續(xù)編制工作。

此次，南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)正式啟動對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項目的招標(biāo)，也意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將正式步入正軌！未來區(qū)域商業(yè)、土地性質(zhì)規(guī)劃等編制也要出爐，南京北站將形成一個全方位發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)！

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接入4條地鐵線，無縫對接主城

南京北站未來將引入4條地鐵線，分別是3號線、4號線、S4號線、S11號線，保證未來各個區(qū)域的南京市民到達(dá)南京北站都方便便捷。

圖源水印

3號線：南京南北向城區(qū)干線，起自浦口區(qū)林場站，終點至江寧區(qū)秣周路站，線路全長44.1km。

最高運(yùn)行速度80km/h，采用A型車6輛編組，于2015年4月正式運(yùn)營。在新的線網(wǎng)規(guī)劃中，遠(yuǎn)期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。

4號線：南京東西向城區(qū)干線，線路全長43.6km，最高運(yùn)行速度100km/h，采用B型車6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8km，于2017年1月正式運(yùn)營。

二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計劃于2018年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程（南京北站-珍珠泉站）。

S4號線（滁寧城際）：寧滁北線始于滁州高鐵站，經(jīng)水口鎮(zhèn)、汊河新城至南京北站，線路全長54km，其中滁州段約47km，南京段7km。

滁州段目前處于可行性研究階段，最快將于2018年12月動工，南京段目前處于南京線網(wǎng)規(guī)劃階段。

（圖源水印）

S11號線：S11號線是一條串聯(lián)南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規(guī)劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機(jī)場，全長約66.8km，目前仍處于線網(wǎng)研究階段。

寧淮高鐵和南京北站最快將在年底前開建，此前南京北站樓層功能分布圖曝光，各項規(guī)劃逐步走入我們視野，北站的模樣也越來越清晰，未來將建成這樣——

▼圖片來源于在南京、@雞絲jeans ，侵權(quán)刪

值得注意的是，南京北站的站房共有4層（地上3層+地下1層），其中站臺層位于站房的頂層——

（圖源：在南京）

從此前網(wǎng)友曝光的南京北站最新設(shè)計效果圖來看，車站整體布局成以站體為中心、兩邊對稱模式，造型方正，進(jìn)站口兩側(cè)有兩棟對稱的建筑，正前方還有兩棟高層寫字樓。

▼南京北站效果圖

根據(jù)規(guī)劃，南京北站面積約37.6萬平方米，預(yù)計今年年底前正式開建，2020年建成通車。預(yù)測2021年、2030年、2049年的客運(yùn)量分別達(dá)到764萬人、2035萬人、3600萬人。

作為南京第二個高鐵樞紐區(qū)，南京北站建成后也將形成新的中心，加上南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，助力江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛，同時帶領(lǐng)高新區(qū)、滁州汊河乃至整個江北新區(qū)強(qiáng)勢崛起，將極大的增強(qiáng)南京對都市圈的虹吸效應(yīng)。

▼最新規(guī)劃平面圖

南京北站、寧淮高鐵即將正式開建！

一起期待吧！