在中國(guó)探月工程“繞、落、回”三部曲中，嫦娥五號(hào)擔(dān)任的是最后一步“回”的重大任務(wù)！從任務(wù)的性質(zhì)來看，繞最簡(jiǎn)單，全球?qū)崿F(xiàn)繞的國(guó)家應(yīng)該不在少數(shù)，但登陸月球的就前蘇聯(lián)、美國(guó)和中國(guó)，到回的話，估計(jì)中國(guó)還是第三個(gè)！不過要提醒一下的是美國(guó)依然是載人登陸并返回地球的第一個(gè)！

未來執(zhí)行嫦娥五號(hào)任務(wù)的火箭是長(zhǎng)征五號(hào)，就是大家俗稱的“胖五”，這是由載荷性質(zhì)決定的，因?yàn)殒隙鹚奶?hào)并不需要回來（約3-4噸落月質(zhì)量），因此長(zhǎng)征三號(hào)仍然可以順利完成任務(wù)，但到嫦娥五號(hào)需要從月面返回時(shí)候就增加了近一半的負(fù)荷，因此三號(hào)無論哪個(gè)改進(jìn)型都不行了！

要么在近地軌道對(duì)接，要么采用更大推力的長(zhǎng)征五號(hào)，當(dāng)然并不是執(zhí)行一次的任務(wù)，未來還有很多月球以及火星探測(cè)任務(wù)，長(zhǎng)征五號(hào)必須的......

地月轉(zhuǎn)移軌道達(dá)到了8.2噸，看來我們未來的嫦娥五號(hào)必須在8.2噸之內(nèi)，要不然胖五就背不動(dòng)了哈！

上圖是嫦娥五號(hào)組合體，與嫦娥四號(hào)不一樣的是多了軌道艙以及上升段和返回艙這三個(gè)結(jié)構(gòu)，軌道艙和返回艙在月面登陸前與二者分離在軌道待命！

組合體月面登陸并取樣！

而著陸器和上升器組合體在月面登陸，完成取樣后上升器返回月球軌道與軌道器對(duì)接，并將樣品轉(zhuǎn)移到到返回器里，然后與軌道器和返回器與上升器分離，并脫離月球軌道進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道！最后到達(dá)地球軌道后返回器與軌道器分離，重返大氣層！

嫦娥五號(hào)奔月之路

以水漂彈道再入方式返回，這要求比較高的軌道控制技術(shù)！

因此未來嫦娥五號(hào)返回艙將經(jīng)歷兩次這樣的過程，而過程必須高精度控制，否則不是燒毀就是掉入宇宙深處！

當(dāng)然早在2014年11月1日T1嫦娥五號(hào)的試驗(yàn)返回艙就已經(jīng)從月球軌道以第二宇宙速度重返地球大氣層，成功降落于內(nèi)蒙古預(yù)定著陸場(chǎng)地！

當(dāng)然類似嫦娥五號(hào)這種單一的任務(wù)對(duì)于人類并不具有多大的意義，就像小學(xué)三年級(jí)數(shù)學(xué)課堂上第十課對(duì)于人生的意義一樣，但這在中華民族走向星辰大海路上每一步都不可或缺，每一次積累都讓我們?cè)谶~向宇宙的道路上更進(jìn)一步！“不積跬步無以至千里”，這就是嫦娥五號(hào)的意義！