挖掘機(jī)可以無限旋轉(zhuǎn)，而鏈軌行走不受影響，這都是“中央回轉(zhuǎn)接頭的功勞”，挖機(jī)動力總成在車架上半部分，負(fù)責(zé)提供動力，而底盤的行走馬達(dá)則是由車架上半部分的動力總成驅(qū)動。上下車架之間是通過液壓管路來傳輸動力的。

挖掘機(jī)是全液壓驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)輸出端直接驅(qū)動液壓泵，液壓泵為全車提供動力，全車所有動作都是液壓驅(qū)動，包括伸縮油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行走馬達(dá)。而控制液壓油方向的設(shè)備叫做閥組、分配器，由駕駛室內(nèi)控制手柄(先導(dǎo)手柄)來完成。手柄驅(qū)動閥組動作，閥組控制液壓油進(jìn)出方向與流量，也就控制了動作與速度。挖機(jī)每一個動作都由手柄驅(qū)動閥組來完成的。行走除外，行走是腳踩控制，和手柄一個原理。

上半部分車架很好理解，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)液壓泵閥組等原件都在車架上，各個油缸馬達(dá)等可以直觀的看到液壓管路走向。和電路圖一樣，簡單明了。比較抽象的就是題主所說的360度回轉(zhuǎn)，也就是行走馬達(dá)驅(qū)動的問題。如果是液壓管連接上下車架，那么可能是不能做360度回轉(zhuǎn)，管子會被撕裂。所以這里就采用了中心回轉(zhuǎn)接頭來完成360度回轉(zhuǎn)，而不是用液壓管路完成的。

上圖就是中央回轉(zhuǎn)接頭，閥組輸出通過管路與回轉(zhuǎn)接頭上半部分管路連接，而車架下方則有對應(yīng)的輸出接頭，輸出接頭通過管路與行走馬達(dá)相連。所以車架無論怎么旋轉(zhuǎn)，下方的馬達(dá)油管都不會轉(zhuǎn)動。
上圖是一個剖開的回轉(zhuǎn)接頭，可以清晰的看到里面構(gòu)造。

回轉(zhuǎn)接頭由殼體和軸心組成，殼體是輸入部分，軸心是輸出部分。殼體內(nèi)有納油凹槽，軸心則有對應(yīng)油孔，而且沒一組油槽之間都是有密封件的，保證液壓油不泄露不串?dāng)_。
可能原理比較難看清楚，但是參照上圖的耳機(jī)插頭原理就很容易搞懂了！耳機(jī)插上之后是不是可以360度旋轉(zhuǎn)，如同滑環(huán)一樣的原理，無論怎么轉(zhuǎn)動插座內(nèi)簧片始終與耳機(jī)插頭保持良好的接觸。所以無論怎么轉(zhuǎn)動耳機(jī)都不會影響耳機(jī)發(fā)聲。中央回轉(zhuǎn)接頭也是如此原理。