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為什么有人認為國內(nèi)航空公司擁有的A330客機遠多過同級的波音777客機?

 網(wǎng)際飛音 2019-01-22

空客A330是空客公司在上個世紀八十年代研發(fā)的新一代雙發(fā)中遠程寬體客機,商載能力控制在200-300座之間,用來取代該公司之前研發(fā)的空客A300和A310兩款客機。在研發(fā)A330客機的同時,空客公司還動手研發(fā)了一款四發(fā)中遠程寬體客機,這就是空客A340。在空客公司當時看來,憑借大型的A340,和“稍小”的A330兩款主打客機產(chǎn)品,就可以對老對手波音公司的波音747、767和757三款中遠程客機形成碾壓態(tài)勢,從而占據(jù)國際客機制造市場的主導地位。

對于A330的項目,空客公司主力推進,1994年1月就開始交付客戶,投入到商業(yè)運營中,在中國市場,空客A330累計銷售了近350架各種型號,主要投入到國際干線運輸和國內(nèi)干線運輸航線。

空客A330的出現(xiàn),的確成功打壓了當時波音公司的767和757兩款客機的市場,不過在此之后,一方面空客公司自己犯了一個錯誤,投入精力去研發(fā)四發(fā)大型客機,造就日后的A380,暫時性忽視了雙發(fā)大型客機市場。另一方面,波音公司的商業(yè)糾錯和翻盤能力超級強。

對于空客的這種舉動,波音公司對市場的認識就比較有前瞻性,航空運輸領域,并不能一味的追求大型客機。從九十年代開始,波音公司就放慢的對四發(fā)大型客機的研發(fā),轉而重點研發(fā)雙發(fā)大型寬體客機。面對空客公司A330和A340項目表現(xiàn)出的市場競爭力,波音公司稍后推出的兩款主打產(chǎn)品是波音777和波音787.其中波音777商載能力從250座可以擴展到550座,波音787商載能力從240座擴展至340座。波音777于1995年投放市場進行商業(yè)運營,波音787于2011年投放市場進行商業(yè)運營。

因此,其實波音公司是用波音777去爭奪空客A340以及超大型A380的市場,并且事實證明,這一競爭效果極佳,空客A340被擠得最后停產(chǎn),A380的銷售量始終保持在100架左右,而波音777卻銷售量高達2000架,其中在中國市場賣出去了180架。

正因為如此,空客公司才開始向市場投放A350客機,在未來爭奪波音777和787的市場份額。

的確從數(shù)量上來看,在國內(nèi)市場上波音777的銷量要低于空客A330的銷售量,但是兩者之間的商載能力是不一樣的。

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其實A330和波音777所面對的市場并不完全一樣。

空客A330目前主要有兩個版本:A330-200和A330-300。A332的載客人數(shù)在220~270人左右,最大航程13000km;A333載客人數(shù)更多為250~300,但航程不及A332,大約在11500km。

(上圖為東航A330-200)

(上圖為南航A330-300)

波音777目前市場上主要有777-200ER、777-200LR和777-300ER三個版本,波音777-200ER/LR的載客人數(shù)和空客A330-300相近,但是航程要比A330-300高出很多,其中772ER最大航程13000km,而772LR的航程可以達到16000km。在A350-900ULR問世以前,772LR是遠程能力最強的民航客機。而777-300ER就完全是另一個級別的飛機了,它的載客量在330~380人左右,高密度布局可超過400人,航程可達14000km。很多航空公司采購773ER是用來代替老舊的波音747的。

(上圖為法航波音777-200ER)

(上圖為國航波音777-300ER)

所以空客A330和波音777并不能完全算同一級別的飛機。對于航空公司來說絕大多數(shù)航班的航程都在8000km以下,選擇載客量稍小的A330來執(zhí)飛調配更加靈活,運營成本更低,自然A330就更受青睞。只有像國航、東航和南航這樣大型航空公司,采購了若干777,專門用于執(zhí)行遠距離大客流的洲際航線的,比如上海-紐約、北京-洛杉磯、廣州-紐約。

不過,近年來波音787的風頭有超過A330的趨勢,787是波音公司研發(fā)的一款中型遠程客機。其中波音787-8的載客量略小于A332,但航程可以達到14000km。波音787-9載客量介于A332和A333之間,但航程也能達到14000km。至于787-10雖然最大航程稍短了一些,但是載客量卻要比A333還要多一些。國內(nèi)三大航外加上海航、廈航、吉祥、東海航空都采購了波音787,并且近兩年國內(nèi)787的交付數(shù)量連年上升,預計到明年交付數(shù)量將超過A330。說不定過不了幾年,波音787將取代A330,成為中國航空公司中保有量最多的寬體客機。

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