緊湊型轎車一直是中國汽車市場競爭最為激烈的細分市場，不錯的品質(zhì)、較為低廉價格和使用成本都是很多消費者選擇它們的理由。而且一般消費者都會選擇三年左右的二手車，價格合適而且質(zhì)量穩(wěn)定。那么今天我們就從保值率上分析一下并推薦幾輛給大家。（以下為北京二手車市場數(shù)據(jù)）

①高爾夫60.3%；②寶來59.2%；③卡羅拉58.2%。后幾位分別為騏達、捷達、速騰、伊蘭特、思域、凱越。

從保值率上看高爾夫三年了還能有60.3%。當然這也是可以解釋的，大眾神車嗎。大眾在中國耕耘了30多年了，肯定會非常了解消費者心理。高爾夫的激光焊接工藝是這個級別數(shù)一數(shù)二的。第二高爾夫是大眾的全球車型，最輸不起的一款車。大眾會把所有新技術(shù)都放在高爾夫上。MQB平臺也是這個級別比較先進的。是不是感覺無懈可擊？但是不是所有新技術(shù)都成熟，1.4T配的雙離合變速箱不省心。315上一直曝光。DQ200干式雙離合器故障率確實有點高。低速頓挫。但是這個變速箱開起來換擋迅速，對駕駛員的領(lǐng)會也比較好。長期低速也會過熱。一個極富爭議的變速箱。這車開起來？只能說很大眾。輕松愜意。如果你很喜歡，又不是太介意動力。比較推薦1.6AT。對動力有要求的1.4T也可以。還有多看看保養(yǎng)記錄。變速箱拆過的，不是換新的還是不太推薦。

寶來，北方人的選擇，南方人都去買朗逸去了。PQ34平臺，這個平臺很厲害。很多年了。南北大眾各自拉皮出寶來朗逸。然后又衍生出一批車朗境，剛出的蔚領(lǐng)。這個平臺出的車沒有大毛病。駕駛感受堪稱標桿。南北大眾PQ34平臺月銷量可以超過8萬，比一些不錯的車一年銷量還要高。從11年開始換成了EA111，加入了正時鏈條變成了單缸4氣門。而11年以前的是EA113的發(fā)動機。1.6的排量年代久遠的老捷達和老速騰都用過。維修保養(yǎng)都特便宜。如果你去一家修理廠他說不會修EA113，那他就不用修車了。維修價格便宜到喪心病狂。車架配件也是很便宜，前懸與奇瑞A5通用一個下前懸下支臂加工時費也就200元。

卡羅拉，豐田家用車，車道山前必有路，有路必有豐田車。比亞迪F3就是高仿的前代卡羅拉，那就是花冠。說到比亞迪F3真的是喪心病狂，高仿花冠的車架，有高仿了本田1.5的發(fā)動機。怪不得F3賣得好。一個二手花冠可以買一個新的F3。怎么選擇是消費者的事。

騏達，相當省油口碑很不錯。后排越級的大。想到騏達我就想起了陽光。陽光更變態(tài)。6個油絕對夠了。車空間在那個大小的車里真的很大。家用肯定夠了。但是也是有缺點。車身輕，飄。配置低。捷達會在后面的文章繼續(xù)說。速騰是真正拾起高爾夫四代駕駛者之車的名號的車型，但是一汽大眾減配了獨立后懸。而且之后的補求措施也是傷害了廣大速騰車主的心。不是不推薦，買速騰時候看看是不是獨立后懸的車款吧。伊蘭特也是比較霸氣的三代同堂。北京出租車也是大量配備伊蘭特，這幾輛的口碑還是很不錯的。思域一般買思域的都是女生吧。比較貴，而且那個紅色真的是比較套住女車主的心。在二手車市場里紅色的思域會比其他顏色的貴2000。凱越車很不錯，掉價很嚴重。換裝了1.5+6AT之后還是比較省油的。基本上是摘掉了油老虎的帽子。

在二手車交易過程中，可靠的車源車況是交易的核心，車鑒定通過提供車輛歷史記錄查詢，為二手車交易主體提供了參考價值。對于消費者而言，通過車鑒定查詢車輛歷史記錄信息可以做到對車輛“心中有底”，車輛歷史記錄信息是他們購車“可靠”的保證，對于經(jīng)銷商而言，車鑒定在車源檢測、車況如實描述過程中助力，打造了誠信交易模式的基底，而這種買賣雙方共贏的模式才是二手車交易的理想模式。