這是典型的夜間高速場景，該場景有如下特點(diǎn)：

a、夜間司機(jī)的視線不佳

白天開闊的視野，在夜間只能靠車燈照亮，從圖上看，車燈能照亮的范圍狹窄而且特別短。這也就意味著，前方的黑暗中即便暗藏著危險(xiǎn)，我們也無法感知，這種不確定性是很可怕的。

b、司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間短

視野不開闊，會(huì)引發(fā)一系列問題，比如，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間非常短，這個(gè)案例中，司機(jī)從看到不明物體至碾壓，總共也不到一秒的時(shí)間。

c、容易疲勞

大家肯定在晚上開過車，視線不好，就需要司機(jī)更加集中精力，同時(shí)各個(gè)方向來的燈光也非?；窝?，這些都容易讓司機(jī)感到疲勞。

d、更容易被其它車輛牽連

正是基于以上原因，周邊車輛更容易犯錯(cuò)，所以自身也就更容易被牽連。

熟知了場景特點(diǎn)之后，就可以針對這些特點(diǎn)對癥下藥，相應(yīng)地調(diào)整自己的駕駛方式。

1、夜間少跑高速

夢飛經(jīng)常說，選擇不去做什么往往比學(xué)會(huì)做什么更重要。

比如，大霧、大雪、冰凍天氣，這些極端天氣，會(huì)使得每輛車的危險(xiǎn)系數(shù)指數(shù)上升，這時(shí)候還去湊熱鬧，就是不明智。在極端天氣下，技術(shù)和安全意識，都會(huì)顯得蒼白無力。

什么意思？假設(shè)你是個(gè)散打高手，一口氣沖上來幾十個(gè)人，不分青紅皂白沖著你一頓亂砍，完全不按照常理出牌，這種情況下要想全身而退基本很難，因?yàn)榇藭r(shí)招數(shù)、意念啥的都是蒼白的，唯一的想法就是逃命要緊。

同樣的道理，極端天氣和夜間駕駛危機(jī)四伏，如果可以，請盡量避開。

2、控制好速度

視線不好、反應(yīng)時(shí)間短，你唯一能做的就是降低速度，同時(shí)和前車?yán)_足夠的跟車距離，與旁邊車輛保持足夠的前后距離。

這么做的原因是，增加自己的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)降低周邊車輛對自身的干擾。

3、遠(yuǎn)近切換燈光

到了夜晚，燈光是最好的語言，這比喇叭都好使。

還記得夢飛說過的市內(nèi)夜間駕駛秘籍嗎？遠(yuǎn)近切換燈光。

這個(gè)在高速上也同樣好用，間歇性遠(yuǎn)近切換燈光。

a、防止自己疲勞

b、遠(yuǎn)觀近看

高速上，在不跟車的情況下，常用遠(yuǎn)光燈，但也要偶爾切換一下近光。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前車之后，應(yīng)該切換成近光燈——跟車用近光，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈會(huì)使得前方車輛的后視鏡內(nèi)一片白茫茫，不利于前車駕駛員。

c、超車

視線不好，千萬不要貿(mào)然逢自身變化，超車、變道需謹(jǐn)慎。

遠(yuǎn)近切換燈光提醒前車，確保安全后再超車。

夜間超大車時(shí)，尤其需要謹(jǐn)慎，因?yàn)橐暰€不好，大車的前方狀況不明了，無法準(zhǔn)確把握超車時(shí)機(jī)，所以必須多加觀察。

4、跟車相對安全

夢飛夜間駕駛有個(gè)習(xí)慣，我會(huì)挑一輛車跟隨，因?yàn)榍胺降臓顩r實(shí)在無法判斷，這樣就可以根據(jù)前車的反應(yīng)來判斷路況。

當(dāng)然，跟車時(shí)，你需要切換近光燈，同時(shí)保持跟車距離。

這個(gè)強(qiáng)烈建議大家自己去體會(huì)一下，跟車的時(shí)候相對來說，司機(jī)會(huì)輕松一點(diǎn)，因?yàn)榍败嚰葹槟阏樟亮说缆?，又為你充?dāng)了探路者的角色。

5、警惕奪盤

這個(gè)案例，司機(jī)在碾壓了不明物體之后，遭遇了奪盤。

很多車友可能會(huì)有疑問，為什么高速上會(huì)有散落物呢？

很有可能之前發(fā)生了事故，地面上的殘留物沒有清掃干凈，白天還好一些，晚上因?yàn)橐暰€不佳、反應(yīng)時(shí)間短，相當(dāng)危險(xiǎn)。

是否能安全，這完全看司機(jī)平時(shí)養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，夢飛天天說，遇到了事情一定要做到以下三部曲：

a、緊握方向

b、減速
c、掃后視鏡

這三步是同步進(jìn)行的，而且應(yīng)該形成下意識。

一遇到事情，司機(jī)自動(dòng)完成這三步。

如果你養(yǎng)成了單手開車的習(xí)慣，一旦遭遇奪盤，方向盤就很難控制；如果你養(yǎng)成了亂動(dòng)方向盤的習(xí)慣，那遇到了事情，驚嚇之下就會(huì)急打方向。