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中國(guó)古代的“漕糧”指的是什么?有哪些歷史淵源?

 daixh3 2018-06-27

大家好。今天閑看秋風(fēng)帶您去看看元代京杭大運(yùn)河的全線貫通與整治。

劃直和整改大運(yùn)河的關(guān)鍵工程是將舊運(yùn)河的中段東移到今山東境內(nèi),再就是修通京、津地區(qū)的河道,以直達(dá)大都。

在漫長(zhǎng)的運(yùn)河通道上,各段地勢(shì)高下等等不一,因而,出于利用、調(diào)節(jié)水源的需要,必須建立、改善壩閘體制,元代在這些方面做了一定貢獻(xiàn)或有益的嘗試。

所謂'漕糧''漕運(yùn)'就都與'漕渠'(大運(yùn)河)有關(guān)。

宋、金、蒙元之際,兵連禍結(jié),戰(zhàn)亂頻仍,漕渠亦遭厄運(yùn)。北宋徽、欽二宗時(shí)期,運(yùn)河已逐漸失去原有作用;

靖康年間,金人南下,汴京被圍,漕運(yùn)中絕,汴水“堤岸失防,汴流久絕”,“塞久不合,干涸月余”。金與南宋中分南北達(dá)數(shù)十年,隋唐以來(lái)的大運(yùn)河被攔腰切斷。

這樣,到乾道年間,南宋使臣北上,沿途見舊汴水“河益堙塞,幾與岸平,車馬皆在其中,亦有作屋其上”,“汴河底多種麥”,已是一派殘敗景象。

所以,元代首次漕運(yùn)的船只進(jìn)入清江,亦即“奪淮入海”的交結(jié)點(diǎn)后,即逆改道后的黃河(原淮河河道)西行,至江蘇宿遷、徐州后繼續(xù)西進(jìn);

達(dá)“中灤旱站”,再陸運(yùn)一百八十里到淇門(今河南汲縣東北淇河與衛(wèi)河交結(jié)處),進(jìn)入御河(今衛(wèi)河),最后接運(yùn)至大都(今北京)。

上述航道迂回曲折、水陸轉(zhuǎn)運(yùn),諸多不便。南宋滅亡后,尋求南北徑直、便捷的漕路提上了日程,至元十二年,考察江淮至大都河道狀況的郭守敬認(rèn)為:

“宋、金以來(lái)汶、泗相通河道,可以通漕”①,于是,在試行多渠道運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),元廷逐步于山東西部大力興舉了開挖新漕渠、劃直南北大運(yùn)河的工程。


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