大家好。今天閑看秋風(fēng)帶您去看看元代京杭大運(yùn)河的全線貫通與整治。

劃直和整改大運(yùn)河的關(guān)鍵工程是將舊運(yùn)河的中段東移到今山東境內(nèi)，再就是修通京、津地區(qū)的河道，以直達(dá)大都。

在漫長(zhǎng)的運(yùn)河通道上，各段地勢(shì)高下等等不一，因而，出于利用、調(diào)節(jié)水源的需要，必須建立、改善壩閘體制，元代在這些方面做了一定貢獻(xiàn)或有益的嘗試。

所謂'漕糧''漕運(yùn)'就都與'漕渠'（大運(yùn)河）有關(guān)。

宋、金、蒙元之際，兵連禍結(jié)，戰(zhàn)亂頻仍，漕渠亦遭厄運(yùn)。北宋徽、欽二宗時(shí)期，運(yùn)河已逐漸失去原有作用；

靖康年間，金人南下，汴京被圍，漕運(yùn)中絕，汴水“堤岸失防，汴流久絕”，“塞久不合，干涸月余”。金與南宋中分南北達(dá)數(shù)十年，隋唐以來(lái)的大運(yùn)河被攔腰切斷。

這樣，到乾道年間，南宋使臣北上，沿途見舊汴水“河益堙塞，幾與岸平，車馬皆在其中，亦有作屋其上”，“汴河底多種麥”，已是一派殘敗景象。

所以，元代首次漕運(yùn)的船只進(jìn)入清江，亦即“奪淮入海”的交結(jié)點(diǎn)后，即逆改道后的黃河（原淮河河道）西行，至江蘇宿遷、徐州后繼續(xù)西進(jìn)；

達(dá)“中灤旱站”，再陸運(yùn)一百八十里到淇門（今河南汲縣東北淇河與衛(wèi)河交結(jié)處），進(jìn)入御河（今衛(wèi)河），最后接運(yùn)至大都（今北京）。

上述航道迂回曲折、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)，諸多不便。南宋滅亡后，尋求南北徑直、便捷的漕路提上了日程，至元十二年，考察江淮至大都河道狀況的郭守敬認(rèn)為：

“宋、金以來(lái)汶、泗相通河道，可以通漕”①，于是，在試行多渠道運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，元廷逐步于山東西部大力興舉了開挖新漕渠、劃直南北大運(yùn)河的工程。