車友 shuiguoma 在后臺(tái)給老羅留言，希望寫一篇關(guān)于高速隧道的文章。

馬上春節(jié)長(zhǎng)假跑高速的車友肯定少不了。

今天的文章老羅就從進(jìn)隧道、隧道內(nèi)、出隧道三個(gè)階段，分別來(lái)說(shuō)說(shuō)高速隧道的這些事。

一、進(jìn)隧道

1.提前減速

國(guó)內(nèi)隧道一般限速60km/h或80km/h居多，較高速120km/h的限速降低了不少，加之絕大多數(shù)隧道口前方都會(huì)有測(cè)速攝像頭。所以，所有車輛都會(huì)在此減速，不同的是有人習(xí)慣提前收油降速，有人習(xí)慣臨近攝像頭才剎車減速。

老羅建議在入隧道前一千米，提前收油、減速、備剎，并與前車保持五秒以上跟車距離，預(yù)防前車到攝像頭附近臨時(shí)急剎造成追尾。

春節(jié)期間車輛眾多，如果前方出現(xiàn)排隊(duì)入隧道的情況，應(yīng)將減速的位置提前到兩公里處，并密切關(guān)注后方來(lái)車情況。

2.車道選擇

一般的隧道內(nèi)是左右兩條車道，老羅建議小車盡量選擇左側(cè)車道，右側(cè)車道一般大車為主，車速普遍慢于左側(cè)車道，通行效率低、與大車相伴風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也高。

要是遇到帶坡度的隧道，前面一輛大車以20km/h的速度慢慢爬，后面的大車跟得又近，那感覺(jué)真不好受。

老羅就曾經(jīng)走過(guò)這樣的隧道，從武漢到恩施的一段高速隧道特別多，路上全是運(yùn)煤的大貨車，當(dāng)時(shí)隧道一邊封路檢修，所有車輛都擠在一邊，那種被大車夾在中間的壓迫感實(shí)在太難受了。

3.視覺(jué)盲區(qū)

進(jìn)入隧道時(shí)，因?yàn)楣饩€的反差會(huì)有一個(gè)瞬盲的過(guò)程，如果不重視這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)隱患，前方有障礙物或事故、故障車輛的話，就很容易高速追尾，所以千萬(wàn)別以為過(guò)了測(cè)速攝像頭就可以隨便加速了。

進(jìn)入隧道前應(yīng)打開(kāi)近光燈，到達(dá)入口附近車速控制在60km/h以內(nèi)，可以閃爍遠(yuǎn)光燈或短暫開(kāi)啟三、五秒遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)光可以降低光線差帶來(lái)的瞬盲效果。

4.隧道內(nèi)空氣差

但凡稍長(zhǎng)一點(diǎn)的隧道，隧道內(nèi)空氣質(zhì)量都比較差。進(jìn)入隧道前關(guān)閉所有車窗并開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，這點(diǎn)很容易被忽略，很多車友常常會(huì)等進(jìn)入隧道后聞到難聞的氣味才想起開(kāi)內(nèi)循環(huán)。

5.隧道口發(fā)生事故

剛?cè)胨淼揽诘那皟扇倜资且粋€(gè)很容易出事故的位置，萬(wàn)一發(fā)生了刮蹭或追尾事故，你要清楚這個(gè)位置是后車視角盲區(qū)，后方來(lái)車可能是極快的小車或超載剎不住的大車，所以要立即開(kāi)啟雙閃、組織車上人員的撤離、在事故后方放置反光三角架。

放置三角架有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，不一定要按照離事故車輛的距離去擺放，而要確保將三角架放置在隧道外，才能有效的起到警示后車的作用。

二、隧道內(nèi)

1.隧道內(nèi)禁用遠(yuǎn)光燈

進(jìn)入隧道后應(yīng)立即關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，隧道內(nèi)行車，原本駕駛員的視線就差了，再加上遠(yuǎn)光燈的照射，更加容易造成危險(xiǎn)。所以，在進(jìn)入隧道后請(qǐng)盡量避免使用遠(yuǎn)光燈。

2.保持合理車距

不管隧道限速60km/h還是80km/h，高速行車三秒原則不能忘。

3.隧道內(nèi)請(qǐng)勿亂鳴喇叭

隧道攏音效果比較明顯，喇叭產(chǎn)生的噪音會(huì)比在普通道路更加明顯，對(duì)其它駕駛員的干擾比較大，因此在隧道內(nèi)行駛時(shí)盡量不要鳴喇叭。

4.隧道內(nèi)嚴(yán)禁超速、變道、超車。

做好自己的同時(shí)還要注意避免被其它超速、變道、超車所波及。

5.隧道內(nèi)發(fā)生事故

一個(gè)原則：人身安全為上。

單車事故以預(yù)防二次事故為主，保障人員安全的前提下去后方放置反光三角架。

惡劣天氣、地面積水、結(jié)冰引發(fā)的多車連環(huán)事故，應(yīng)該第一時(shí)間組織人員往事故車輛前方撤離。

三、出隧道

很多車友會(huì)認(rèn)為，隧道結(jié)束后路面的限速就是120km/h，可以加速出隧道了，如果你這樣想那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

其實(shí)出隧道口的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于入隧道的風(fēng)險(xiǎn)，更需要控制車速。

以下是出隧道口眾多的不確定性因素，個(gè)個(gè)都是需要減速慢行的。

1.天氣變化

一座山兩側(cè)天氣不同是很正常的，常會(huì)遇到入隧道時(shí)晴空萬(wàn)里，出隧道時(shí)下起傾盆大雨的情況，所以，出隧道時(shí)不宜車速過(guò)快，避免出現(xiàn)極端天氣變化帶來(lái)的意外風(fēng)險(xiǎn)。

2.視覺(jué)盲區(qū)

從隧道內(nèi)的出來(lái)，強(qiáng)烈的光線反差會(huì)讓我們對(duì)前方事物分辨能力大大下降，所以，必須降低車速確保安全。

3.橫風(fēng)危險(xiǎn)

很多山區(qū)高速是隧道加橋梁的組合形式，從隧道出來(lái)接著就是兩座山之間的橋梁，山風(fēng)較大時(shí)，車速過(guò)快易造成車輛失控。

4.彎道危險(xiǎn)

直接上個(gè)動(dòng)態(tài)圖，出隧道視覺(jué)盲區(qū)緊接彎道，車速太快的結(jié)果就是沖出路面，掉下山崖。

準(zhǔn)備開(kāi)車回家過(guò)年的小伙伴，出發(fā)之前請(qǐng)做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，老羅在此預(yù)祝各位過(guò)一個(gè)的平安、順利、快樂(lè)的新年！