中商情報網(wǎng)訊：據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

近年來，隨著新能源汽車的大力推廣應用，動力電池市場也得到高速發(fā)展。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國鋰電池行業(yè)市場發(fā)展前景分析報告》顯示，2016年中國動力電池需求量達28GWh，全行業(yè)有效產(chǎn)能約56Gwh，產(chǎn)能利用率50%左右。中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2017年中國電力電池需求量將達31.3GWh左右。到2018年，中國動力電池需求量將超50GWh。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著新能源汽車的加速推廣，動力電池的需求擴大，動力電池企業(yè)的競爭也加劇。以下對2017年國內(nèi)裝機量排名前10的企業(yè)進行重點分析，在裝機量數(shù)據(jù)中提取電池材料種類、裝機量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2017年新能源汽車推薦目錄數(shù)據(jù)中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。

寧德時代

圖1：2017年裝機量排名第1的動力電池企業(yè)寧德時代各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部整理制作

比亞迪

圖2：2017年裝機量排名第2的動力電池企業(yè)比亞迪各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部整理制作

沃特瑪

圖3：2017年裝機量排名第3的動力電池企業(yè)沃特瑪各數(shù)據(jù)情況

國軒高科

圖4：2017年裝機量排名第4的動力電池企業(yè)國軒高科各數(shù)據(jù)情況

比克動力

圖5：2017年裝機量排名第5的動力電池企業(yè)比克動力各數(shù)據(jù)情況

力神

圖6：2017年裝機量排名第6的動力電池企業(yè)力神各數(shù)據(jù)情況

孚能科技

圖7：2017年裝機量排名第7的動力電池企業(yè)孚能科技各數(shù)據(jù)情況

億緯鋰能

圖8：2017年裝機量排名第8的動力電池企業(yè)億緯鋰能各數(shù)據(jù)情況

北京國能

圖9：2017年裝機量排名第9的動力電池企業(yè)北京國能各數(shù)據(jù)情況

江蘇智航

圖10：2017年裝機量排名第10的動力電池企業(yè)江蘇智航各數(shù)據(jù)情況

從材料種類來看，排名前10的動力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復合，目前三元和磷酸鐵鋰是大多數(shù)企業(yè)選擇的材料。未來受電池能量密度制約，三元比例會上升迅速，磷酸鐵鋰增長放緩。

從裝機量來看，動力電池企業(yè)裝機量分布不均明顯，裝機量主要集中在前4家企業(yè)，寧德時代龍頭地位凸顯，大幅領先。各動力電池企業(yè)在擴產(chǎn)潮影響下，2018年裝機量會迅猛增長，但與此同時需警惕供過于求趨勢，理智看待市場形勢是關(guān)鍵。

從配套車型看，除去寧德時代高達390款，其他企業(yè)基本在100款左右，孚能科技和江蘇智航較少。這主要由于不同動力電池企業(yè)定位不同，配套車型分布在乘用車、客車和專用車三個不同領域，各有所長。隨著更多的車型通過推薦目錄投入生產(chǎn)，2018年車型量會有一定增長。

從供貨車企看，寧德時代供貨車型高達64家，比亞迪基本屬于自產(chǎn)自銷，其他動力電池企業(yè)基本在30家左右，孚能科技和江蘇智航仍相對較少。2018年比亞迪將拆分動力電池業(yè)務，或?qū)ν夤┴洠嘈沤衲瓯葋喌系墓┴涇嚻罅繒写蠓鲩L。

從電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時代最高為151.4wh/kg，其他各動力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度均在120wh/kg至150wh/kg之間。隨著動力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來各動力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度會有大幅提升。