今日給大家整理了一下關(guān)于智能輔助線的細(xì)節(jié)點(diǎn)。

如上圖，“智能輔助線”，又被稱為股價(jià)中期生命線，是根據(jù)資金的原理，采集主力每一個(gè)短期階段平滑移動(dòng)的成本均價(jià)所連接而成的。簡(jiǎn)單理解，就是計(jì)算固定時(shí)間段內(nèi)股票價(jià)格平均值，連接成曲線，類似于移動(dòng)平均線(MA）。不夸張的說(shuō)，只要駕馭好這個(gè)指標(biāo)，我們就能抓住市場(chǎng)中的10倍大牛股！

智能輔助線看似簡(jiǎn)單，由黃色線和紅色線組成，黃色線叫做主力成本線，紅色線叫做散戶成本線，黃色上穿紅線叫做金叉，黃線下穿紅線叫做死叉。

智能輔助線金叉

智能輔助線死叉

智能輔助線--遇壓回落

正常我們講說(shuō)當(dāng)股價(jià)跌破智能輔助線的時(shí)候，智能輔助線會(huì)自動(dòng)形成壓力，每次股價(jià)經(jīng)歷過短線下跌，反彈到智能輔助線附近時(shí)，這個(gè)時(shí)候就要重點(diǎn)看股價(jià)能不能突破輔助線壓力，否則就會(huì)變成遇壓回落，繼續(xù)下跌。這個(gè)階段可以發(fā)現(xiàn)智能輔助線的黃色線一直在紅色線下方，并且兩線的位置關(guān)系是相距甚遠(yuǎn)，看不出來(lái)有任何交集的可能。

A股市場(chǎng)有個(gè)永恒不變的真理，就是股價(jià)漲多了會(huì)下跌，跌多了會(huì)上漲。所以一個(gè)股票下跌過一段時(shí)間之后，可能會(huì)形成一些底部信號(hào)，像“W底”“捕撈季節(jié)底背離”“金針探底”等等，這個(gè)時(shí)候股價(jià)上穿智能輔助線的概率會(huì)大大增加。股價(jià)上穿輔助線過程中，筆者發(fā)現(xiàn)智能輔助線不像之前一樣一直向下，其中黃線還會(huì)趨向走平，并且往紅色線靠攏。

智能輔助線黃色線向紅色線靠攏，會(huì)出現(xiàn)金叉趨勢(shì)。只不過還沒有形成金叉狀態(tài)。這時(shí)股價(jià)完成第一波上穿，K線漸漸遠(yuǎn)離輔助線，個(gè)股“價(jià)值回歸”。

股價(jià)首輪突破后的回踩，回踩過程伴隨著輔助線黃色線上穿紅色線，這是個(gè)“金叉”：紅黃線完成交集交換位置，并且拉開距離！拉開距離越大，上漲幅度越大，兩者是正比關(guān)系。

股價(jià)進(jìn)入上升通道之后，可一直持有，靜待市場(chǎng)變化。

紅黃線距離很相近

紅黃線距離逐漸拉開

出現(xiàn)智能輔助線死叉，股價(jià)跌破智能線之后，短時(shí)間內(nèi)股價(jià)會(huì)進(jìn)行一小波弱勢(shì)反彈。如果紅黃線距離小，強(qiáng)一點(diǎn)的股價(jià)會(huì)在短期內(nèi)重新回到智能輔助線上，并且形成金叉，這個(gè)時(shí)候可以重新操作。如果紅黃線距離大，弱勢(shì)的股價(jià)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)回到輔助線附近，并且沒有形成金叉，那么就要及時(shí)離場(chǎng)了，這個(gè)位置是遇壓回落轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

最后再補(bǔ)充一點(diǎn)，如果智能輔助紅黃線短時(shí)間內(nèi)頻繁在金叉和死叉切換，代表股價(jià)正在處于橫盤整理中，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)股價(jià)還會(huì)經(jīng)常性的破智能輔助線，這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不要按照回踩輔助線買入的方法去買股，一定要看清楚智紅黃線交換位置之后，兩根線的距離關(guān)系，距離近表示這波交換位置屬于弱勢(shì)中線的，距離拉遠(yuǎn)，則表示交換位置之后比較強(qiáng)勢(shì)。

好的股票也需要有好的買入價(jià)格，我們不能左右股票的價(jià)格，我們卻可以耐心等待，等待那個(gè)我們認(rèn)可的好的價(jià)格的出現(xiàn)，股市里沒有等解決不了的事情，本人認(rèn)為，耐心有目的的等待，是股市里的最高武功！勝過一切的技術(shù)分析！本人所提所有股票，均是本人作為行業(yè)分析，技術(shù)分析進(jìn)行舉例，不構(gòu)成推薦，買入后果自負(fù)，本人是個(gè)人投資者，資料或者認(rèn)識(shí)會(huì)有偏頗之處，萬(wàn)望朋友們多多海涵，本人只是想把本人二十多年的投資經(jīng)驗(yàn)體會(huì)與大家分享交流，共同進(jìn)步，互通有無(wú)，精彩快樂股市人生！

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