雖然已被任命為中國科技部長，但目前萬鋼仍在同濟(jì)大學(xué)上班。知情人士稱，作為中國改革開放以來首位擔(dān)任政府部長的非中共人士，萬鋼將在今年5月同濟(jì)大學(xué)“百年校慶”之后，正式全面接手科技部的工作。

　　4月29日，記者在同濟(jì)大學(xué)的校長辦公室與萬鋼進(jìn)行了面對(duì)面的訪談，辦公室里的一盞煤油燈引起了記者的注意。

　　“我是特意把煤油燈放在辦公室里的，”萬鋼說，“我在農(nóng)村插隊(duì)時(shí)就用它照明，我很喜歡這種燈，因?yàn)樗兄貏e的含義?！?/p>

　　1952年生于上海的萬鋼，在東北農(nóng)村度過了自己的青春歲月。1969年至1975年，他在吉林省延吉縣三道公社“插隊(duì)落戶”。正是在煤油燈的陪伴下，他刻苦學(xué)習(xí)，進(jìn)入東北林業(yè)大學(xué)道橋系，開始自己的學(xué)術(shù)生涯。

　　“我要記住自己在社會(huì)最基層的時(shí)候?qū)ι鐣?huì)的期望，并為實(shí)現(xiàn)這個(gè)期望而奮斗。我希望一進(jìn)辦公室能感受到這一點(diǎn)?！比f鋼如此解釋將煤油燈放在辦公室里的原因。

　　盡管對(duì)煤油燈情有獨(dú)鐘，但讓萬鋼走上學(xué)術(shù)高峰的卻是超越了煤油、汽油、柴油等傳統(tǒng)能源的燃料電池汽車研發(fā)工作。

　　2000年底，萬鋼辭去德國奧迪公司總規(guī)劃部高級(jí)經(jīng)理職位回國。第二年，他被同濟(jì)大學(xué)正式聘任為教授、博導(dǎo)、新能源汽車工程中心主任，同年被科技部聘任為國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長。

　　德國奔馳公司研發(fā)部副總裁科勒曾在萬鋼回中國后的兩年半時(shí)間里三次探訪他的實(shí)驗(yàn)室。第一次看到萬鋼研發(fā)條件非常簡陋時(shí)，科勒問：“你為什么要回來？”第二次來時(shí)，他的看法已經(jīng)有所改變：“你們的起步還是很快的。”到了第三次來時(shí)，科勒驚訝地說：“按照這樣的速度，你們很快就可以趕上我們。”

　　去年6月，由萬鋼團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“超越三號(hào)”汽車參加了巴黎舉行的世界上規(guī)模最大的清潔能源汽車大賽，結(jié)果在燃料電池組比賽中超過通用、福特、日產(chǎn)和米其林等汽車巨頭，總成績與奔馳基本持平。

　　在同濟(jì)大學(xué)做過學(xué)生、當(dāng)過教授，又已擔(dān)任了4年校長的萬鋼，對(duì)于“同濟(jì)精神”有著自己的理解--同濟(jì)大學(xué)的教師們不把寫論文作為最終目標(biāo)，而把對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)當(dāng)成自己的責(zé)任，這才是真正的“同舟共濟(jì)”。

　　因此，盡管同濟(jì)大學(xué)在近年來一些所謂的內(nèi)陸大學(xué)排行榜上位次并不靠前，但校長萬鋼卻并不在意。他認(rèn)為：“大學(xué)要大度，大學(xué)的品牌是人造出來的，而不一定非要貼出來。”

　　回憶自己的發(fā)展歷程，萬鋼說有三位智者曾給過自己很好的啟示。一位是“插隊(duì)落戶”時(shí)的村黨支部書記，那位村支書說，“腦筋越用越活，力氣越用越大”；一位是當(dāng)年東北林業(yè)大學(xué)的物理教研室主任，那位主任在萬鋼畢業(yè)留校時(shí)說，“每一代人都有他們的歷史責(zé)任，任何時(shí)間都不能退縮，應(yīng)當(dāng)努力進(jìn)取”。還有一位是萬鋼在同濟(jì)大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)的教授、著名橋梁專家李國豪，他有句口頭禪：每個(gè)人的機(jī)會(huì)都是均等的，但機(jī)會(huì)只等待有準(zhǔn)備的人。

　　談到自己的新職位，萬鋼表示目前還沒有什么特別的規(guī)劃，不過可以確定的是，到新崗位上做的第一件事是“學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)”，“學(xué)習(xí)現(xiàn)有的政策，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研，結(jié)識(shí)方方面面的朋友”，同時(shí)，還將繼續(xù)把自己在同濟(jì)大學(xué)體會(huì)到的務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、同舟共濟(jì)的信念“隨身攜帶”。