一列復(fù)興號重達(dá)450噸，從十幾公里外出發(fā)，停泊在玻璃面前，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的對接。從車頭的負(fù)磁極，連接上玻璃的正磁極，觸動機(jī)關(guān)點(diǎn)亮機(jī)智過人的燈光。

“復(fù)興號”又一次“疾速停車”，完勝世界級挑戰(zhàn)。

復(fù)興號動車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。

英文代號為CR，高于CRH系列。三個(gè)級別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個(gè)型號是藍(lán)海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fù)興號CR400是上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。

在350公里時(shí)速下復(fù)興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%－30%。因?yàn)榫哞F旅客占中國高鐵旅客的六分之一以上，經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng)，所以在京滬線逐步恢復(fù)350時(shí)速，其它線路則視條件而定 。

2017年6月25日中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

歡迎收聽《大國速度：中國高鐵崛起之路》，播講：我影隨風(fēng)

提起汽車，有德國的、日本的、美國的，他們的產(chǎn)品與品牌都比我們的要硬；提起互聯(lián)網(wǎng)，也有蘋果，有谷歌，有亞馬遜，有臉書，也比中國同行業(yè)企業(yè)要硬。但是提起高鐵，毫無疑問中國才是標(biāo)桿，運(yùn)營里程最長，年發(fā)送旅客最多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高，舒適度最好，全球綜合競爭力最強(qiáng)。

為什么中國高鐵事業(yè)在短短的幾十年內(nèi)取得了如此大的成就，中國鐵路經(jīng)歷了怎樣的歷程，歡迎收聽大國速度中國高鐵崛起之路，作者高鐵見聞，播講我影隨風(fēng)。