2018年1月10日，合肥鐵路公安通過官方微博通報(bào)旅客羅某以等丈夫?yàn)橛勺钄r高鐵列車發(fā)車一事的最新情況：羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸”，公安機(jī)關(guān)責(zé)令其認(rèn)錯(cuò)改正，并處以2000元罰款。

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?

親愛的老公

我為你

攔下一輛

高鐵 

你來，或者不來

我就在那里

不離不棄

他們拉

或者不拉我

我還在那里

不來不去；

別人罵我

或者不罵我，

我就在那里，

不增不減；

你跟，或者不跟我

高鐵門就攥在我手里，

不舍不棄；

來我的懷里

或者， 

讓我住進(jìn)你的心里

默然 相愛 

寂靜 歡喜。

合肥感動(dòng)

全國感動(dòng)

高鐵 

不敢動(dòng)......

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前傳：

 |“你們通知一下火車，等我20分鐘！”比女教師攔高鐵還厲害，110都?xì)庑α恕瓅高鐵|中國通號|火車

這兩天，

“高鐵扒門”事件持續(xù)發(fā)酵。

最終，阻攔高鐵的女子羅某

被處以2000元罰款，

就職學(xué)校也責(zé)成她停職檢查。

但讓高鐵等人并不是偶然事件，

南京鐵路警方告訴我們，

竟還有人專門打110

要求火車等他20分鐘！

↓↓

△視頻自江蘇廣電融媒體新聞中心

音頻中，撥打110求助的男子表示，自己剛到南京祿口機(jī)場，馬上要去南京南站趕車到宜興。

男子打了一輛出租車上高速，可是司機(jī)表示，無法在火車發(fā)車前趕到火車站，于是男子打電話向南京鐵路公安處請求：“能不能麻煩你們給火車通知一下，稍微等我一下，我20分鐘就到……”

聽到這么無理的要求，接警員好脾氣地解釋：“火車屬于公共交通工具，車廂里還有更多的旅客，他們需要準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地，所以你的要求，我們沒有辦法達(dá)到……”

結(jié)果男子一聽就火了，“我只能趕這個(gè)車！我車票都買了！我趕不上，經(jīng)濟(jì)損失你來賠嗎？”

聽到這里，接警員都?xì)庑α?，但還是要好好解釋啊……

男子還表示，“不是說有困難找警察么，這個(gè)你們怎么做不到呢，你警號多少啊，我要投訴你……”

這通報(bào)警電話，是南京鐵路公安處去年接到9400個(gè)電話中的一個(gè)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，這近萬個(gè)報(bào)警電話中，只有2400個(gè)是有效警情。

而在無效警情中，有這種報(bào)警讓火車等一下的，也有報(bào)警問車次有沒有晚點(diǎn)的。更有甚者，直接報(bào)假警。

世界之大，真是無奇不有

正如警察蜀黍說的，火車是公共交通工具，

別只考慮自己，想想別人！

女子“高鐵扒門”事件最新進(jìn)展>>>>

“高鐵扒門”女子被罰2000元

2018年1月10日，合肥鐵路公安通過官方微博通報(bào)旅客羅某以等丈夫?yàn)橛勺钄r高鐵列車發(fā)車一事的最新情況：羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸”，公安機(jī)關(guān)責(zé)令其認(rèn)錯(cuò)改正，并處以2000元罰款。

央視記者采訪當(dāng)事人：非常后悔 誠懇道歉

10日下午，合肥鐵路警方和當(dāng)事人羅某接受了央視記者采訪，公布了事件的詳細(xì)經(jīng)過。

羅某稱，1月5號下午，自己和丈夫帶著孩子去廣州參加比賽，因?yàn)榕苠e(cuò)了車站，當(dāng)他們趕到合肥站的時(shí)候，已經(jīng)臨近發(fā)車了。

當(dāng)時(shí)自己和女兒跑在前面，丈夫則帶著行李走在后面；當(dāng)她和女兒到達(dá)站臺的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)丈夫被檢票員攔住了。羅某說，自己當(dāng)時(shí)只想著讓丈夫趕緊下來，對附近其他人的勸阻，完全沒聽進(jìn)去。

當(dāng)事人 羅某：

我沒有想那么多，當(dāng)時(shí)我腦子里想的就是，能不能趕快讓我老公下來，我們一家三口趕快趕到廣州去，把我們要辦的事情辦了，腦子里就一根筋，就想著這一件事，所以那些列車長、乘務(wù)員跟我勸阻的話，我根本沒有聽到腦子里去。

對當(dāng)時(shí)現(xiàn)場自己的行為，羅某非常后悔，并表示歉意。

當(dāng)事人 羅某：

跟所有的網(wǎng)友、還有鐵路的工作人員，還有那趟車上的乘客們，誠懇地道個(gè)歉，確實(shí)那天的行為很過激，希望大家能諒解我。

今天，我們不討論對錯(cuò)，

我們只想告訴大家：
你家高鐵為什么不能等你？ 

列車時(shí)刻表飽含科技工作者的心血

線路鋪好了，車輛定好了，通信信號列控制式確定了，每一條高鐵開通前還要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這個(gè)時(shí)間少則幾月，多則近一年，包括中國通號科技人員在內(nèi)的數(shù)千名科技工作者對全線進(jìn)行數(shù)百上千次的試驗(yàn)開行，他們幾個(gè)月都吃住在試驗(yàn)動(dòng)車上，才最終確定列車時(shí)刻表，這也是我國高鐵為什么準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率高的原因。

高鐵樞紐站，高鐵晚點(diǎn)牽一發(fā)動(dòng)全身

如今，我國高鐵開行了時(shí)速200-350公里不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度等級高鐵的跨線運(yùn)行，能夠適應(yīng)我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發(fā)車間隔短的特點(diǎn)。在視頻中，該羅姓婦女以等老公為名，至少延誤了5分鐘以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點(diǎn)站。

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)究竟是如何運(yùn)行的？

請點(diǎn)視頻

中國通號的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動(dòng)生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的，這個(gè)距離可以達(dá)到32公里。

短短5分鐘，200公里時(shí)速動(dòng)車可以開16公里；350公里時(shí)速高鐵可以開近30公里。

高鐵運(yùn)行靠調(diào)度指揮，

延誤5分鐘擾亂運(yùn)輸秩序

高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個(gè)計(jì)劃性很強(qiáng)的系統(tǒng)，因?yàn)檫@五分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計(jì)劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運(yùn)輸秩序帶來極大的干擾。

全國鐵路一張圖，

幾分鐘甚至可能影響全國路網(wǎng)運(yùn)行

隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個(gè)高鐵路網(wǎng)來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時(shí)間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個(gè)干線的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線路的調(diào)整，甚至可能帶來半個(gè)中國高鐵時(shí)刻的的變化。要知道，中國通號的技術(shù)人員在夜晚施工要點(diǎn)和既有線改造從來都是毫秒不差的哦。

可能有的小伙伴要問，在沒有人扒車門時(shí)，我坐高鐵時(shí)為什么還遇到了晚點(diǎn)？這是什么原因咧？

小編今天來科普一下。高鐵時(shí)刻表一旦確定，列車就會在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的指揮下準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?？墒窃谟龅酱箫L(fēng)、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下還會按預(yù)定時(shí)間和速度運(yùn)行嗎？考慮到安全，當(dāng)然要調(diào)整。

惡劣天氣時(shí)列控系統(tǒng)可以臨時(shí)限速保障安全

中國通號的高鐵列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不同速度等級高鐵臨時(shí)限速的集中統(tǒng)一管理，在風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下，調(diào)度員可以發(fā)布臨時(shí)限速命令（比如設(shè)定命令區(qū)段為徐州東到南京南這一大雨路段），這些命令會通過無線閉塞中心（RBC）和列控中心（TCC）傳送至車載設(shè)備（ATP），列車開行到這一路段時(shí)，車載設(shè)備會自動(dòng)控制列車限速運(yùn)行，保障高鐵安全運(yùn)行。

所以規(guī)則就是底線，

敬畏規(guī)則就是敬畏生命。

維護(hù)鐵路運(yùn)營秩序，

捍衛(wèi)高鐵國家名片人人有責(zé)。